# 電気自動車 試乗記 **URL:** https://blog.evsmart.net/c/evsmart/test-drive-reports/34.md [最新](https://blog.evsmart.net/latest.md) · [カテゴリ](https://blog.evsmart.net/categories.md) · [タグ](https://blog.evsmart.net/tags.md) --- ## [About the 電気自動車 試乗記 category](https://blog.evsmart.net/t/about-the-category/668)
**Author:** [@EVsmartbot](https://blog.evsmart.net/u/EVsmartbot)\ **返信:** 0
--- ## [中国専用EVのフラッグシップ〜トヨタ「bZ7」試乗記／トヨタらしい堅実な走りと品質を実感](https://blog.evsmart.net/t/ev-bz7/4399)
**Author:** [@blog\_kato](https://blog.evsmart.net/u/blog_kato)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 10 月 15 日午前 9:15 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-bz7/4399 "2026-10-15T09:15:18Z")
トヨタは2023年発売の「bZ3」を皮切りに、中国専売BEVの投入を加速させています。今回はトヨタの中国向けBEVでフラッグシップを担う「bZ7」に試乗、中国の需要を満たしつつも「トヨタらしさ」を追求したBEVの魅力を探りました。 トヨタの中国向けBEV最新フラッグシップ 今や世界最大の自動車市場へと変貌を遂げた中国ですが、ここ数年は外資系メーカーも中国メーカーに負けじと、現地向けモデルの開発を次々と進めています。昨今の電動化の… --- ## [東名300km電費検証【30】ホンダ『Super-ONE』／走りの楽しさを追求したEVの実用電費を確認](https://blog.evsmart.net/t/300km-30-super-one-ev/4070)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 6\ **最終更新:** [2026 年 10 月 12 日午前 3:03 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-30-super-one-ev/4070 "2026-10-12T03:03:24Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第30回はホンダ『Super-ONE』の結果をお伝えします。スポーティイメージのEVとして大人気のSuper-ONEは、ベースのN-ONE e:よりもワイドなボディと太いタイヤを採用しており、電費面では不利になりそうな要素を持っています。はたしてどのような電費を記録したのでしょうか。 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデ… --- ## [東名300km電費検証【33】ホンダ『N-ONE e:』／4区間で単独トップの電費を記録〜冬季の雪辱を果たす！](https://blog.evsmart.net/t/300km-33-n-one-e-4/4352)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 10 月 9 日午前 3:54 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-33-n-one-e-4/4352 "2026-10-09T03:54:15Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第33回はホンダ『N-ONE e:』の再検証結果をお伝えします。今年2月の検証では目標電費を1区間も上回れない厳しい内容でしたが、夏の検証では素晴らしい成績を残してくれました。 100km/h巡航で約222kmの航続距離性能 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電… --- ## [東名300km電費検証【32】レクサス『RZ550e F SPORT』／100km/h巡航で航続距離約432km相当を記録＆急速充電性能はトップクラス](https://blog.evsmart.net/t/300km-32-rz550e-f-sport-100km-h-432km/4311)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 10 月 1 日午前 9:56 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-32-rz550e-f-sport-100km-h-432km/4311 "2026-10-01T09:56:49Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第32回はレクサス『RZ 550e F SPORT』の結果をお伝えします。2025年12月の改良でBEVシステムを全面刷新したRZに新たに加わった高性能グレードで、レクサス初のステアバイワイヤシステムを採用した注目のモデルです。 100km/h巡航で約432kmの航続距離性能 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスペ… --- ## [スバル「ソルテラAWD」で東北周遊1000km弾丸遠征／新型の電費や充電性能をレポート](https://blog.evsmart.net/t/awd-1000km/4077)
**Author:** [@blog\_takahashi](https://blog.evsmart.net/u/blog_takahashi)\ **返信:** 6\ **最終更新:** [2026 年 9 月 28 日午後 11:55 UTC](https://blog.evsmart.net/t/awd-1000km/4077 "2026-09-28T23:55:42Z")
スバルの新型「ソルテラET-SS」で0泊2日の超弾丸東北周遊1000km遠征を行いました。兄弟車であるbZ4XとEV性能は同じなのか？ 四輪駆動モデルの実電費はどれほどなのか？ EV性能と実用性についてレポートします。 兄弟車の「bZ4X」とともに新型になってEV性能が向上 私自身、旧型ソルテラに試乗したことはありますし、兄弟車であるbZ4Xは旧型と新型で幾度となく長距離遠征を行っています。旧型モデルのEV性能は正直言ってファー… --- ## [アウディ『RS e-tron GT performance』試乗記／電気自動車に受け継がれるアウディ高性能車の系譜](https://blog.evsmart.net/t/rs-e-tron-gt-performance/4264)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 9 月 25 日午後 11:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/rs-e-tron-gt-performance/4264 "2026-09-25T23:00:42Z")
2025年8月に「大幅なアップデート」を受けたアウディ史上最もパワフルな市販モデルである「RS e-tron GT performance」と過ごした数日間の記録をお届けします。圧倒的なパフォーマンスと同時に快適性や静粛性といった高級車としての印象も残してくれました。 最大出力925ps、航続距離631kmの電動グランドツアラー e-tron GTは、アウディがポルシェと共同開発したハイパフォーマンス電気自動車専用のJ1パフォー… --- ## [Kia「PV5カーゴ」820km試乗レポート／「商用EVとしての実力」と「キャンピングカーのベース車両としての素性」を徹底検証](https://blog.evsmart.net/t/kia-pv5-820km-ev/4262)
**Author:** [@blog\_uno](https://blog.evsmart.net/u/blog_uno)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 9 月 25 日午前 11:57 UTC](https://blog.evsmart.net/t/kia-pv5-820km-ev/4262 "2026-09-25T11:57:22Z")
2026年5月に日本初上陸したKia「PV5カーゴ」で、約820kmにおよぶ長距離試乗を実施しました。商用EVとしての動力性能·電費·充電性能に加え、キャンピングカー·車中泊仕様のベース車両としての素性を、数値と現場の感触から検証します。結論を先に言うと、いずれの観点でも合理的な選択肢になりうるクルマでした。 Kia「PV5」とはどんなクルマか Kiaは、2025年の世界販売台数でトヨタグループ、フォルクスワーゲングループ… --- ## [BYD「ラッコ」の使い勝手を徹底チェック／サクラやインスターといろんな実感を比較](https://blog.evsmart.net/t/byd/4163)
**Author:** [@blog\_nakao](https://blog.evsmart.net/u/blog_nakao)\ **返信:** 6\ **最終更新:** [2026 年 9 月 10 日午前 11:14 UTC](https://blog.evsmart.net/t/byd/4163 "2026-09-10T11:14:31Z")
BYD「RACCO（ラッコ）」の特徴は「両側電動スライドドア」だけではない。日本車や日本市場を徹底的に研究したとあって、標準およびオプション装備のこだわりポイントも多い。筆者はサクラ、インスターと小型のEVを乗り継いでいる。広報車をお借りして、ラッコのファミリーカーとしての使い勝手とともに実感の違いをチェックした。 RACCOはどうだ？ サクラやインスターと充電の手間を比較 今回、レビュー用に使用したのは一充電走行距離（WLTC… --- ## [東名300km電費検証【31】アウディ『RS e-tron GT performance』／速さも航続距離も妥協しない高性能電動GT](https://blog.evsmart.net/t/300km-31-rs-e-tron-gt-performance-gt/4129)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 9 月 4 日午前 8:27 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-31-rs-e-tron-gt-performance-gt/4129 "2026-09-04T08:27:40Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第31回はアウディ『RS e-tron GT performance』の結果をレポートします。エンジン車では考えられないEVならではの驚愕の結果を残してくれました。 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」INDEXページ／検証のルールと結果一覧 100k… --- ## [日産の中国限定EV「NX8」試乗レポート／乗り心地重視で完成度の高い仕上がり](https://blog.evsmart.net/t/ev-nx8/4118)
**Author:** [@blog\_kato](https://blog.evsmart.net/u/blog_kato)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 9 月 2 日午後 2:08 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-nx8/4118 "2026-09-02T14:08:57Z")
日産の中国市場向けEVシリーズ「Nシリーズ」は2025年のローンチ以来、累計で10万台を売り上げました。今回はそんなNシリーズの最新車種「NX8」に中国で試乗、シリーズ初のSUVであるとともに、レンジエクステンダーモデルをラインナップしたことがもたらす魅力を探りました。 日産初の「EREV」満を持して投入 中国では今、外資メーカーが中国の合弁相手と共同でEVを開発するのがトレンドです。日産も2025年に純電動セダン「N7」… --- ## [ボルボのフラッグシップEV「ES90」試乗レポート／走りも充電も最高峰のEVライフを楽しめるはず](https://blog.evsmart.net/t/ev-es90-ev/4113)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 9 月 1 日午後 11:48 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-es90-ev/4113 "2026-09-01T23:48:25Z")
ボルボが7月8日に発売したフラッグシップ電気自動車「ES90」に箱根で試乗。5ドアハッチバックのクロスオーバースタイルで、荷室の収納力などの実用性とゆとりある室内空間を実現。EV性能を含めて最高級の一台であることを実感しました。箱根から東名高速を巡った数時間の試乗で見えてきたES90の実力をレポートします。 最高級電気自動車として、何の不満も不安もない 数時間ながら、箱根を拠点に東名高速道路なども走ってみて抱いた端的な思い… --- ## [EVミニバン Kia「PV5」で長距離ドライブ／「東京＝兵庫」往復で感じたEVとしての実力とは？](https://blog.evsmart.net/t/ev-kia-pv5-ev/4083)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 8 月 30 日午後 3:39 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-kia-pv5-ev/4083 "2026-08-30T15:39:57Z")
毎年恒例のお盆休みの帰省ドライブ。今年はKia「PV5 パッセンジャー プラス ロングレンジ」を試乗してきました。日本市場ではまだ数少ないミニバンタイプの電気自動車。台風接近という悪条件も重なるなか、東京の自宅から兵庫県北部の実家までの帰省ルートを実際に走ってみると、経路充電はわずか1回だけで到着できるなど、航続距離や急速充電性能は「期待以上に使えるEV」という印象でした。往復およそ4日間、じっくり試乗した実力をリポートします。 … --- ## [ヒョンデ新型「NEXO」試乗レポート／10日間マイカーのように使って感じた水素社会の現在地](https://blog.evsmart.net/t/nexo-10/4091)
**Author:** [@blog\_yumi](https://blog.evsmart.net/u/blog_yumi)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2026 年 8 月 30 日午後 3:19 UTC](https://blog.evsmart.net/t/nexo-10/4091 "2026-08-30T15:19:05Z")
2025年4月に韓国で行われたソウルモーターショーで初公開されたヒョンデの水素燃料電池車（FCEV）、2代目「NEXO」（ネッソ）。日本では10月の「ジャパン・モビリティショー2025」でお披露目されました。今回はしっかり長めの試乗で感じた水素燃料電池車の現在地をレポートします。 再進出で日本市場に導入されたFCEV 水素燃料電池車（FCEV）というと、電気自動車のさらに先の未来の車という感じがしますが、実は水素燃料電池の起源は… --- ## [新型日産リーフB5の長距離走破性能は？ 1000kmチャレンジの結果からおすすめグレードを考える](https://blog.evsmart.net/t/b5-1000km/4018)
**Author:** [@blog\_takahashi](https://blog.evsmart.net/u/blog_takahashi)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 8 月 24 日午前 8:57 UTC](https://blog.evsmart.net/t/b5-1000km/4018 "2026-08-24T08:57:54Z")
日産がフルモデルチェンジした新型リーフのエントリーグレード「B5」で、恒例の1000kmチャレンジを実施しました。旧型リーフや上位グレードのB7と比べ、長距離移動でどの程度の走破性能を発揮するのか。各区間の電費と急速充電の結果を追いながら、B5とB7のどちらがどのようなユーザーに適しているのかを考察します。 1000kmチャレンジの前提条件など まず、1000kmチャレンジの前提条件は以下の通りです。 【走行ルート】 海老名… --- ## [EVになった新型「インサイト」長距離試乗レポート／中国生産でも「ホンダ」のクオリティを確保](https://blog.evsmart.net/t/ev/3990)
**Author:** [@blog\_moroboshi](https://blog.evsmart.net/u/blog_moroboshi)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 8 月 19 日午前 5:12 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev/3990 "2026-08-19T05:12:00Z")
電気自動車になった新型「インサイト」に長距離試乗しました。中国で発売されている「e:NP2」をベースにした中国生産のモデルですが、日本製ではないことによるネガティブな面は感じませんでした。もはや製造国は関係ない時代です。 「インサイト」という車種の歴史 インサイトという車名はもともと1999年に発売されたハイブリッド車に使われていたものです。初代インサイトは徹底して燃費を追求したモデルでした。パワーユニットは1リットルのハイブリ… --- ## [BYD「RACCO」試乗レポート●軽EVの新基準が大陸から伝来／魅力的な電気自動車の誕生を祝福したい](https://blog.evsmart.net/t/byd-racco-ev/3916)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 8 月 10 日午前 3:29 UTC](https://blog.evsmart.net/t/byd-racco-ev/3916 "2026-08-10T03:29:29Z")
日本の軽自動車市場に、魅力的な電気自動車が大陸から渡来してきました。BYD Auto Japanが2026年7月28日に発売した軽EV「BYD RACCO（ラッコ）」の試乗会に参加し、公道での走りを確かめてきました。結論としては、素直に「誕生を祝福したい」と思わせてくれる一台です。 EV「だからこそ」のスムーズな走りと静粛性を実現 走り出してすぐに実感できた魅力は、電気自動車ならではの静粛性の高さです。もちろん、加速などの… --- ## [ボルボのフラッグシップEV「EX90」試乗記／OTAで進化する本格的SDVの「居心地の良さ」を実感](https://blog.evsmart.net/t/ev-ex90-ota-sdv/3831)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 7 月 27 日午前 12:43 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-ex90-ota-sdv/3831 "2026-07-27T00:43:02Z")
ボルボが7月8日に日本発売した新型フラッグシップEV「EX90」。日本では貴重な3列7人乗りの大型SUV電気自動車であり、本格的なソフトウェア・デファインド・カー（SDV）に進化しました。東京都内で実施された試乗会に参加したレポートをお届けします。 走りはスムーズで静粛性抜群～さすがフラッグシップの高級感 ボルボ・カー・ジャパンが2026年7月8日に発売したフラッグシップEV「EX90」に試乗してきました。東京・南青山の「Vol… --- ## [お買い得EV！ ホンダ「スーパーワン」長距離試乗／白馬への往復で実用性と楽しさを満喫](https://blog.evsmart.net/t/ev/3775)
**Author:** [@blog\_moroboshi](https://blog.evsmart.net/u/blog_moroboshi)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2026 年 7 月 23 日午後 2:49 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev/3775 "2026-07-23T14:49:12Z")
今まで乗ったEVで一番おもしろい。それがホンダ「Super-ONE（スーパーワン）」で長距離ドライブを満喫した正直な印象です。「ジャパンEVラリー白馬」に参加するため埼玉県和光市から長野県白馬村へ往復したレポートをお届けします。 ホンダならではの唯一無二の価値を提供する 軽乗用EV「N-ONE e:」をベースとしながら、軽自動車規格には収まらない専用ボディを採用し、実用性に加えて走る楽しさを重視したモデルとして開発されまし… --- ## [東名300km電費検証【29】スズキ『e VITARA』／電費と急速充電性能から見えたスズキ初量産BEVの堅実な実力](https://blog.evsmart.net/t/300km-29-e-vitara-bev/3583)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 7 月 1 日午後 1:06 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-29-e-vitara-bev/3583 "2026-07-01T13:06:53Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第29回はスズキ『e VITARA』の結果をお伝えします。AWD（全輪駆動）で車重1890kgという不利を抱えながらも、ライバル勢に見劣りしない電費を記録。スズキらしい堅実なBEVづくりを感じました。 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 ●電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」INDEXペー… --- ## [ID.4日記【005】10カ月のブランクで再確認した「やっぱりEVっていい！」](https://blog.evsmart.net/t/id4-diary-005-back-after-10-months-rediscovering-ev-life/3289)
**Author:** [@blog\_ubukata](https://blog.evsmart.net/u/blog_ubukata)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2026 年 6 月 23 日午前 7:30 UTC](https://blog.evsmart.net/t/id4-diary-005-back-after-10-months-rediscovering-ev-life/3289 "2026-06-23T07:30:22Z")
フォルクスワーゲンの電気自動車『ID.4』との生活も、気づけば4年目に突入しました。3年目には車両トラブルによって、約10カ月もの間ID.4が不在になるという、なかなか大変な出来事も経験しました。その顛末と、久しぶりにEVへ戻ったことであらためて実感したEVのよさについてお話しします。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ トラブル発生〜急速充電が遅すぎる！ 2022年に新車で購入した『ID.4 … --- ## [欧州で初解禁となったオランダのテスラFSDを日本未導入の「モデルY スタンダード」で体験【前田謙一郎】](https://blog.evsmart.net/t/fsd-y/3431)
**Author:** [@blog\_maeda](https://blog.evsmart.net/u/blog_maeda)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 6 月 21 日午前 11:12 UTC](https://blog.evsmart.net/t/fsd-y/3431 "2026-06-21T11:12:15Z")
Nordic EV Summitへの参加を終え、ノルウェーのオスロからオランダのアムステルダムへ向かった。テスラのヨーロッパ本社を訪れ、欧州で初めて解禁になったFSD（フル・セルフ・ドライビング）を体験するためだ。日本未導入のモデルYスタンダードモデルとFSD走行、そしてEVの取り組みで欧州をリードするオランダの自動車風景をレポートする。 SDVとしての価値を実感／モデルY スタンダードに初試乗 テスラのヨーロッパ本社は、アムス… --- ## [日産『リーフB7』で紀伊半島へ弾丸遠征／旧型からのEV性能の進化をレポート](https://blog.evsmart.net/t/b7-ev/3413)
**Author:** [@blog\_takahashi](https://blog.evsmart.net/u/blog_takahashi)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 6 月 18 日午前 8:05 UTC](https://blog.evsmart.net/t/b7-ev/3413 "2026-06-18T08:05:45Z")
日産の新型電気自動車「リーフB7」を使用して、0泊2日の超弾丸紀伊半島1200km遠征を行いました。はたして、ファーストカーとして満足できる性能なのか？ 3代目となった最新型リーフのEV性能と実用性についてレポートします。 実用性を確かめるため超弾丸で紀伊半島へ！ まず私自身、現在も二代目リーフ（ZE1）を所有する日産リーフオーナーです。また初代リーフを使用して長距離を何度も走行した経験もあります。さらにマイカーであるリーフを使… --- ## [BYD『ドルフィン』試乗レポート／東京～岡山往復は想像以上に快適でした！](https://blog.evsmart.net/t/byd/3388)
**Author:** [@blog\_ubukata](https://blog.evsmart.net/u/blog_ubukata)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 6 月 5 日午後 12:42 UTC](https://blog.evsmart.net/t/byd/3388 "2026-06-05T12:42:57Z")
今年2月に装備がアップデートされたBYD『DOLPHIN（ドルフィン）』で、東京～岡山のロングドライブに出かけました。コンパクトEVで往復1,400km超えのロングドライブは厳しいのでは!? そんな先入観を、ドルフィンは良い意味で覆してくれました。 旅の相棒は『ドルフィン ロングレンジ』 つい数年前までは、岡山出張はほぼ新幹線か飛行機を利用していました。しかし、もともと公共交通機関よりもクルマで移動するのが好きで、長距離ドライブ… --- ## [スズキのEV「eビターラ」長距離試乗レポート／コーナリング時の加速感が気持ちいい！](https://blog.evsmart.net/t/suzuki-e-vitara-long-drive-review-cornering-acceleration/3299)
**Author:** [@blog\_moroboshi](https://blog.evsmart.net/u/blog_moroboshi)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 5 月 29 日午前 11:38 UTC](https://blog.evsmart.net/t/suzuki-e-vitara-long-drive-review-cornering-acceleration/3299 "2026-05-29T11:38:01Z")
スズキのEV軽トラ実証実験（関連記事）を静岡県浜松市まで取材に行くため、試乗を兼ねて広報車をお借りしたのがスズキの電気自動車である「eビターラ」。筆者としては初めて長距離を乗った印象をレポートします。 いきなり、USBポートの配置に疑問を感じてしまった スズキの広報車は神奈川県横浜市にある横浜研究所で管理されています。今回の試乗スタートはこちらからです。 さて、走り出してから充電用のUSBケーブルを差し込もうと思ったら、… --- ## [「みだれ打ち」EV日本一周【03】茨城県（前編）／パワーエックスの急速充電器をフル活用して絶景と名所巡り](https://blog.evsmart.net/t/honda-e-japan-tour-03-ibaraki-powerx-rapid-charging-sightseeing/3303)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2026 年 5 月 23 日午前 9:59 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-e-japan-tour-03-ibaraki-powerx-rapid-charging-sightseeing/3303 "2026-05-23T09:59:55Z")
搭載するバッテリー容量が35.5kWhと小さい電気自動車のHonda eで「つぎはぎ日本一周」にチャレンジする企画の第3日。都道府県単位で各地を訪ねる計画ですが、選んだのは初回の千葉県とつながる茨城県。県南部の景勝地を巡ります。 今さら気付いた「みだれ打ち」の難しさ 千葉県からスタートした日本一周。一気に回るのは無理なので「みだれ打ち（不規則な区切り打ち）」にしたのですが、今さらながら気づいたことが。日程的には楽ちんでも、… --- ## [充電カードなしのEVロングドライブは「高速道路で充電しない選択」を実践検証／充電代を抑えるには有効](https://blog.evsmart.net/t/ev-long-drive-without-charging-card-skip-highway-charger/3304)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 7\ **最終更新:** [2026 年 5 月 22 日午後 3:05 UTC](https://blog.evsmart.net/t/ev-long-drive-without-charging-card-skip-highway-charger/3304 "2026-05-22T15:05:30Z")
高速道路のEV用急速充電スポットがとても便利になったことは、先日「VISON」のレポートでもお伝えしました。一方で、e-Mobility Powerの「ビジター利用料金」が高くなり……。ビジターの場合「高速を下りて充電するほうがお得だよね？」を実践検証。利便は変わらず「30分間で660円」の節約になりました。 スズキ「eビターラ」で浜松へ日帰り取材 2026年5月某日、静岡県浜松市へ行く機会がありました。EVsmartブログ著者… --- ## [航続距離が劇的に進化した新型「日産リーフ」に一週間無充電試乗で実感した「これならアリ！」【吉田由美】](https://blog.evsmart.net/t/nissan-leaf-new-model-range-improvement-test-drive-yumi-yoshida/3305)
**Author:** [@blog\_yumi](https://blog.evsmart.net/u/blog_yumi)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 5 月 21 日午後 12:14 UTC](https://blog.evsmart.net/t/nissan-leaf-new-model-range-improvement-test-drive-yumi-yoshida/3305 "2026-05-21T12:14:59Z")
「EVは航続距離が不安」という方はまだ多いはず。でも、日本のEVは進化しています。カーライフエッセイストの吉田由美さんが一充電走行距離「670km」の新型リーフB7Gに約一週間試乗。横浜や都内中心のドライブで一度も充電が必要なかった便利さ実感レポートです。 世界のEV普及を牽引してきた日産リーフ 2010年、日産リーフは量産型電気自動車（EV）のパイオニアとして誕生し、2025年に登場した3代目に至るまで、EVの普及を牽引してき… --- ## [東名300km電費検証【28】プジョー『E-3008』／冬季でも約400kmの航続距離性能を確認](https://blog.evsmart.net/t/peugeot-e-3008-toumei-300km-range-test-winter/3286)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2026 年 5 月 19 日午後 4:12 UTC](https://blog.evsmart.net/t/peugeot-e-3008-toumei-300km-range-test-winter/3286 "2026-05-19T16:12:00Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第28回はプジョー『E-3008』の結果をお伝えします。外気温10℃以下の環境でも実質約400kmの航続距離性能を確認。プジョーの誠実さを感じました。 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」INDEXページ／検証のルールと結果一覧 100km/h巡航で約… --- ## [スズキのEV×コンパクトSUV「eビターラ」で奈良まで往復約1000kmをドライブ／充電カード選びの大切さを実感【吉田由美】](https://blog.evsmart.net/t/suzuki-e-vitara-nara-1000km-drive-charging-card-yumi-yoshida/3290)
**Author:** [@blog\_yumi](https://blog.evsmart.net/u/blog_yumi)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 5 月 9 日午前 11:35 UTC](https://blog.evsmart.net/t/suzuki-e-vitara-nara-1000km-drive-charging-card-yumi-yoshida/3290 "2026-05-09T11:35:42Z")
BセグサイズのコンパクトSUV、スズキ初の電気自動車「e VITARA（eビターラ）」で、横浜＝奈良往復の約1000kmを長距離ドライブ。EVとしての気持ちよさや航続距離性能はOKながら、充電カード問題で試練に直面。カーライフエッセイスト、吉田由美さんのレポートです。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 横浜〜奈良へ、途中充電は2回を想定 こんなに長距離ドライブする予定ではありませんでした… [次のページ](https://blog.evsmart.net/c/evsmart/test-drive-reports/34.md?page=1)