ベントレーがSUVモデルの『BENTAYGA（ベンテイガ）』にプラグインハイブリッド車（PHEV）を追加。量産第1号車がデリバリーされたことを発表したのは、2019年10月1日のことでした。庶民には縁遠いブランドではありますが、このニュースには欧州を中心に広がる「電動化」への本気を感じます。
ベントレーで初となる電動車
2019年10月1日、英国の高級車ブランドとして知られるBENTLEY（ベントレー）が、ブランドとして初めてとなる電動モデルとなる『BENTAYGA Hybrid（ベンテイガ・ハイブリッド）』を、英国、Crewe（クルー）の本社工場から出荷。ユーザーへのデリバリーが開始されたことを発表しました。
「ハイブリッド」と命名されていますが、外部から充電可能なプラグインハイブリッド車（PHEV）です。デリバリー開始を伝えるニュースリリースの中で、同社幹部の Peter Bosch氏は「ベントレーにとって最初のハイブリッドモデル提供は歴史的な瞬間であり、真に持続可能な高級モビリティソリューションの展開に一歩近づきました」と言及。高級車ブランドだからこそ電動化を必須の課題と考えていること、また、欧州の認識では「持続可能なハイブリッド車＝外部充電可能なPHEV」であることがうかがえます。
日本への導入はどうなのか？ ベントレーモーターズジャパンに問い合わせてみましたが「検討中ですが、導入時期などはまだ未定」とのことでした。
ベンテイガ・ハイブリッドはどんなPHEVなのか
日本では当面正規輸入はされないベンテイガ・ハイブリッドですが、どんなPHEVなのか。概要を紹介しておきましょう。
価格は13万3100ポンド（約1900万円）から。新開発の3.0リットルV6ガソリンターボエンジンと「Eモーター」を組み合わせ、最高出力は330kW（449PS）、最大トルクは700Nmを発揮。0-100km/h加速が5.5秒、最高速254km/hのパワフルな走りを楽しめます。もちろん、完全にEVモードでの走行も可能で、Eモーターのみの出力は94kW（128PS）、トルクは350Nmとなっています。
搭載するリチウムイオン電池は17.3kWh。EVモードでの一充電航続距離は39km（WLTP ※EPA値推定約35km）と発表されています。17.3kWhの電池で39kmということは約2.25km/kWhでいくら何でも電費が悪すぎないか？ と、イギリス向けのウェブサイトを確認してみたのですが、たしかに「Electric All Equivalent Range: 24.2 miles, 39 km」「Electric All Equivalent Range (City): 26.7 miles, 43 km」と記載されています。うまく探し出せませんでしたが、何かエクスキューズがあるのかも知れません。
ともあれ、走行中のCO2排出量が「79g/km」、燃費が「3.5ℓ／100km＝約28.5km/ℓ」というのは、ベントレー史上、最もエコロジーな性能を達成しています。
2018年3月に発表されたリリースによると、家庭での充電用には著名なインダストリアルデザイナーである Philippe Starck氏と協力して「Power Dock」という家庭用充電器を提供するとしています。テスラ、ポルシェ、メルセデス、ジャガーなどに加えて、世界に名だたる名車ブランドのデザインによる家庭用充電器が出てくるわけですね。汎用性がなんとかなるなら、中古リーフユーザーの私も充電器だけはベントレーで、なんてことを選択できるようになるといいなと、ちょっと妄想しました。
同じリリースの中で、ベンテイガ・ハイブリッドには低出力用と高出力用、2種類の充電ケーブルが付属すること、また「家庭用コンセントからの充電に7.5時間」「産業用電源（industrial connection）を導入していれば2.5時間」という充電時間が示されています。イギリスの一般家庭の電圧は240Vだと思うので、15A、約3kWの出力で充電しても17.3kWhは約6時間程度で満充電になるはずなので、ちょっと謎です。まあ、このあたりは日本導入時に日本でどうなのかをしっかり確認したいと思います。
【追記】記事公開後、EVsmartBLOGチームリーダーの安川さんから「イギリスは230V、そしてコンセントはBS1363規格で、13Aまで。すなわち10A連続なので2.3kWです」という指摘をもらいました。17.3/2.3=約7.5。なるほどですね。
名車ブランドのラインアップにPHEVやEVが続々と登場
くしくも、2019年はベントレーが創立して100周年という記念すべき年。ベントレーでは「次の100年」に向け、完全電気自動車のコンセプトカー『EXP 100 GT』を発表するなど、電動化への本気を示しています。
ベンテイガ・ハイブリッドがデリバリー開始というニュースに接して感じるのは、ことに欧州メーカーを中心にして、あれよあれよという間に高級車＆名車ブランドにPHEVやEVのラインアップが整ってきたことです。
電動化への大胆なシフトを発表したフォルクスワーゲンはもちろん、メルセデス・ベンツやBMW、ボルボなどでも、フラッグシップをはじめとした多様なモデルにPHEVという選択肢が用意されるようになりました。
ポルシェが『カイエン』のPHEVに続いて電気自動車の『タイカン』を発売。『フェラーリ初のPHEV「SF90ストラダーレ」ウルトラマンカラーで日本初公開！』で紹介したように、あのフェラーリのフラッグシップともいえるモデルまでが電動化されました。
また、メルセデス・ベンツは『EQ』、BMWは『i』や『BMW PHEV』と差別化したカテゴリーを設けて、電動車の価値や魅力を訴求しています。そして、こうした「流れ」には、充電できない、ただの「ハイブリッド」は含まれていません。
ITとの合流で、どんどん流れが速くなっている自動車の世界。当然といえば当然ですが「21世紀に間に合った」ハイブリッド技術では、「脱炭素」を掲げて猛進する世界の中で、すでに時代遅れになっているのかも知れません。
先日、COP25で今でも石炭火力発電所を建設し輸出している日本への批判が高まっている中、梶山経済産業大臣が記者会見で「石炭火力発電など化石燃料の発電所は選択肢として残していきたい。エネルギーのベストミックスに向けて、すべての選択肢を考えることは重要だ」と発言してニュースになっていました。もちろん間違ってはいないのでしょうが、正直「生ぬるさ」を感じます。
脱炭素という目標に対して、世界、ことに欧州は「もっと本気なんだよなぁ」と、そんなことを考えさせてくれるベンテイガ・ハイブリッドのデリバリー開始なのでした。
（文／寄本 好則）