# 日本国内の電気自動車販売シェア最新情報【2026年9月】初めての2万台突破で過去最多のシェアを記録

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**Category:** 電気自動車ニュース\
**Created:** [2026 年 10 月 13 日午前 5:26 UTC](https://blog.evsmart.net/t/2026-9-2/4387 "2026-10-13T05:26:52Z")\
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**Post date:** [2026 年 10 月 13 日午前 5:26 UTC](https://blog.evsmart.net/t/2026-9-2/4387/1 "2026-10-13T05:26:52Z")

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![日本EVフェスティバル2025にて](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/3/3/334b6858dd00d1b7a148dff06e7b8189bca81cb8.jpeg)

日本国内の電気自動車販売シェアを毎月レポートしています。2026年9月のEV販売台数は前年同月比65.3％増の20,734台となり、初めて2万台を突破しました。シェアも5.75％に達し、販売台数・シェアともに6月を上回る過去最多を更新しました。世界でEVの販売が伸びるなか、今後も日本のEV普及の動向に注目していきます。

## 日本におけるEV普及の現状を月次レポート

**【記事中の用語について】**

記事中でしばしば用いる「BEV」は「Battery Electric Vehicle」、つまり100％電気自動車を意味しています。同様に「PHEV」は「Plug-in Hybrid Electric Vehicle」、外部から充電可能なハイブリッド車を意味します。また、BEVとPHEVを総称して、「プラグイン車（Plug-in Vehicle＝外部から充電可能な電動車）」としています。また、BEVとPHEVの総称として「EV」を用いている場合があります。

一部のメディアや自動車メーカーにおいてハイブリッド車を「HEV（Hybrid Electric Vehicle＝ハイブリッド電気自動車）」と表記していますが、本記事では「電気自動車＝コンセントから充電できる車」として区別することから、ハイブリッド車は「HEV」ではなく「HV」と表記しています。

**【関連記事】**  
[世界のEV販売レポート／合計は2000万台超え！ 2025年にグローバルで最も売れた電気自動車は？](https://blog.evsmart.net/t/global-ev-sales-report-2025-top-selling-electric-vehicles-20-million/648)（2026年3月9日）  
[世界のEV販売レポート／2025年に最も売れたブランドとOEM〜日系自動車メーカーの奮起に期待](https://blog.evsmart.net/t/world-ev-sales-report-november-2025-top-brands-oems/707)（2026年3月24日）

## 2026年9月の日本国内のEV販売台数とシェア

2026年9月の日本国内における軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、360,743台でした。これは前年同月の2025年9月（357,461台）とほぼ同等となった一方で、COVID-19の影響を受ける前の2019年9月（458,856台）からは21.38％の減少となりました。

このうちEV（BEV+PHEV）の販売台数は20,734台、シェアは5.75％であり、販売台数・シェアともに前年同月の2025年9月（12,542台、3.51％）から大幅に増加しました。これは6月の19,759台、5.48％を上回る過去最多であり、初めて2万台を超えました。シェアの内訳として、BEVは前年の2.38％から4.46％に、PHEVも前年の1.12％から1.29％へ増加しました。

メーカー別では輸入車の合計が7,136台で首位となり、前年の4,909台から45.37％増加しました。国内メーカーではトヨタが6,909台で首位となり、前年の2,024台から241.35％増加し、過去最多となりました。特にBEVは前年の60台から3,896台へ大幅に増加しました。トヨタに続く国内メーカーの2位は3,457台を販売した日産、3位は1,706台のホンダ、4位は948台の三菱、5位は553台のSUBARUとなりました。

燃料別シェアではHVが50.17％で最多を維持し、HVを含む電動車全体のシェアは55.93％となりました。HVは前年の50.31％からわずかに減少した一方、EVのシェアが3.51％から5.75％へ大幅に増加したことで、電動車全体のシェアも前年の53.83％から2.10ポイント上昇しました。

なお、自動車の販売台数は季節や月によって大きく変わるため、比較する際は前月ではなく、前年の同月と比べる必要があります。本記事でも次の章にて前年同月比で解説していますので、合わせてご参照ください。

### 燃料別販売台数とシェア一覧（2026年9月）

 ![01_JAPANshare_202609](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/8/b/8baf324433746442f14abdfa4b431e74af331647.jpeg)

●BEV：16,074台（乗用車全体の 4.46％、前年比 +88.57％）  
●PHEV：4,660台（乗用車全体の 1.29％、前年比 +15.98％）  
●BEV+PHEV（EV合計）：20,734台（乗用車全体の 5.75％、前年比 +65.32％）  
●FCV：52台（乗用車全体の 0.01％、前年比 +36.84％）  
●EV+FCV（ZEV合計）：20,786台（乗用車全体の 5.76％、前年比 +65.23％）  
●HV：180,973台（乗用車全体の 50.17％、前年比 +0.64％）  
●ZEV+HV（電動車合計）：201,759台（乗用車全体の 55.93％、前年比 +4.86％）

### 【メーカー・車種別台数】

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/3/2/32b717249ad39ddcf186d5fad40c95f0bde48595.jpeg)

9月のメーカー別販売数のトップは7,136台を販売した輸入車の合計で、前年の4,909台からは45.37％の大幅な増加となり、9か月連続で3割超の成長を維持しました。このうちBEVは前年の4,070台から6,292台に、PHEVは839台から844台に増加しました。軽自動車を含む輸入乗用車に占めるEV（BEV＋PHEV）のシェアは17.37％となり、乗用車全体のEVシェア5.75％と比べて約3倍の水準でした。

国内メーカーのトップは6,909台を販売したトヨタで、前年の2,024台からは241.35％の大幅な増加となりました。このうち「プリウス」「ハリアー」「RAV4」などのPHEVは前年の1,964台から3,013台に、「bZ4X」やレクサス「RZ」などのBEVは60台から3,896台に大幅に増加しました。BEVのうちJADAの乗用車ブランド通称名別順位より「bZ4X」が3,231台（登録車25位）と公開されていて、他のトヨタ・レクサスのBEVは差し引き665台と推計されます。

国内メーカーの2位は3,457台を販売した日産で、前年の1,752台からは97.32％の増加となりました。車種別では「サクラ」が前年の1,432台から1,371台にわずかに減少した一方、「リーフ」と「アリア」の合計は320台から2,086台に大幅に増加。このうち「リーフ」は2,013台（登録車31位）と公開されていて、残りの73台が「アリア」と推測されます。

国内メーカーの3位は1,706台を販売したホンダで、N-ONE e:が納車を開始した前年同月の2,508台からは31.98％減少しました。車種別では登録車のBEVが1,055台、軽自動車のBEVが651台で、JADAの乗用車ブランド通称名別順位でも「Super-ONE」が1,055台（登録車45位）と公開されています。軽自動車のBEVは「N-ONE e:」と推測されます。

このほかTOP3には入らなかったものの、国内メーカー4位の三菱は948台で前年の1,274台から減少、5位のSUBARUは553台で前年の37台から大幅に増加しました。

また、輸入車の7,136台のうち、JAIA（日本自動車輸入組合）の「2026年9月度輸入車新規登録台数（速報）」によると、普通乗用車のOthersは3,347台で、ほぼ全数がテスラと推測されます。Hyundaiの販売台数は前年の106台から70台に減少し、うち35台が小型乗用車でした。BYDは登録車が前年の799台から378台に減少したものの、軽自動車「RACCO」の442台を合わせると計820台となり、前年を上回りました。

なお、日産は翌月末に車種別の販売台数を公式サイト上で発表しており、現時点では2026年8月分まで以下から参照可能です。

[日産：販売・生産・輸出実績データ](https://www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/RESULT/)  
※日産に加えて三菱も2023年度までは車種別の月次販売台数を掲載していましたが、2024年度からは掲載されなくなりました。

## 2025年通年のメーカー別EV販売台数

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/6/f/6f12e5cff8ca2bc3279ba43224c4f4101fd1fa1b.jpeg)

2025年通年でも輸入車の合計が最多で、2024年の33,102台から20.23％増加し、39,797台を販売しました。国内メーカー最多のトヨタは2024年の22,521台から6.13％増加し23,901台を販売、一方で国内メーカー2位の日産は2024年の30,749台から-38.31％の18,968台と、大幅な減少となりました。これは既存車種がいずれもモデル末期に近づいていることが一因であり、2026年は新型リーフの発売に伴い回復が期待されています。

**【本記事に掲載している販売数データのソースについて】**  
●登録車：一般社団法人日本自動車販売協会連合会（JADA）の燃料別販売台数（乗用車）より  
●軽自動車：一般社団法人 全国軽自動車協会連合会の軽四輪車通称名別新車販売確報、及びメディア向け資料より  
※シェアは上記の販売台数より独自集計

## 日本におけるEV普及の推移

### 【2018年からの推移】

 ![月別推移](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/b/c/bcfbe4bfb0873cc402a9ddc67f617af2e2accfc8.jpeg)

 ![年推移](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/5/d/5d07d2d4b026b773af5836e27425ef509595697c.jpeg)

燃料別販売台数シェアについて、2018年からの月別推移と年推移を一覧できるグラフにしました。

2024年ころまでHVを中心に電動車が増加していたものの、2025年はEVの停滞とともにHVが減少したことで、電動車全体も減少しました。2026年は新車種の登場などに伴いEVの販売が再び増加し、9月のEVシェアは過去最多の5.75％となりました。同月のHVシェアは50.17％、HVを含む電動車全体のシェアは55.93％で、前年の53.83％から2.10ポイント上昇しています。

### 【2018年～2026年の年別累計販売台数】

年別の販売台数を見ると、日産サクラの発売に伴い2023年（青緑）に過去最多を更新したものの、2024年（水色）〜2025年（桃色）は有力な新車種の発売がなく、販売が停滞していました。2026年に入りトヨタの新型bZ4X、日産の新型リーフ、輸入車のうちテスラなどの販売台数が大きく増加したことで、2023年に近い水準まで回復。さらにホンダからSuper-ONEが発売されたことで、5月時点の販売台数累計が2023年を上回る過去最多となり、6月以降はさらに明確な成長に転じています。9月までの累計EV販売台数は131,024台となり、2025年通年の101,863台を既に上回っています。

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/5/a/5ac6bdfb3ca3884f690f33c23799fd8ab6d8ba60.jpeg)

### 【前年同月との比較】

2026年9月のEVシェアは過去最多の5.75％で、前年同月の3.51％から2.24ポイント増加しました。内訳として、BEVは2.38％から4.46％に大幅に増加し、PHEVも1.12％から1.29％に増加しています。

同期間の販売台数は20,734台で、前年同月の12,542台からは65.32％増加しました。内訳として、BEVは前年の8,524台から16,074台に、PHEVは4,018台から4,660台に増加しています。これにより、シェア、販売数ともに6月の5.48％、19,759台を上回る過去最多を更新し、販売数は初めて2万台を超えました。

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/0/7/070cdb635f7f5a6e2212243693b7b83fce5ee8bf.jpeg)

補足：前述の通り自動車の販売数には季節性があり、月によって大きく変動します。国内では四半期の初めに減少し、四半期の終わりに増加するほか、年度末に増加する傾向があります。販売台数を比較するときはこれらの季節性を考慮する必要があります。

## 販売台数とシェアの推移データ

月別（2020年1月〜）、四半期別（2018年Q1〜）、年別（2018年〜）の燃料別乗用車販売台数とシェアのグラフとデータを紹介します。このデータとグラフは、今後定期的（月1回程度）にアップデートしていきます。

### 【月別】

月別の販売数とシェアは月や季節により大きく変動するものの、長期の推移で見ると2020年頃を底に上昇に転じ、2022年の年末に向けて大きく成長していることが読み取れます。この傾向は2023年の頭まで続いたものの、2024年にかけて再度減少。これは2022年以降、「日産サクラ」の販売数に匹敵する有力車種が発売されなかったことが要因と考えられます。

2026年に入り複数の有力な新車種の本格的な納車が始まり、3月、6月、9月にはシェア・販売数ともに過去最多を更新しました。9月の販売数は20,734台、シェアは5.75％に達し、2024年〜2025年の停滞を経て再び成長基調に転じています。

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/1/a/1aed3db00ebacc9bf039f95fcc98b2918defe269.jpeg)

### 【四半期別】

2026年Q3のEV販売台数は49,466台で、前年の26,690台と比較すると85.34％の大幅な増加となりました。これまでの最多だった2026年Q2の43,417台を上回る過去最多であり、2024年〜2025年の停滞を経て、明確な成長基調に転じたことを示しています。このうちBEVは前年の16,289台から37,895台に、PHEVは10,401台から11,571台に増加しています。

販売数の増加に伴いシェアも前年の2.86％から5.13％に上昇し、これまでの最多だった2026年Q2の4.56％を上回る過去最多となりました。このうちBEVは前年の1.75％から3.93％に増加し、PHEVも1.11％から1.20％に増加しています。

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/a/f/af8a9cfc3caf14efddd32bdb875101efdcce34c7.jpeg)

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/3/6/3662cf82da840839c745c568ce137a444bb805d7.jpeg)

### 【年別】

2025年のEV販売台数は101,863台となり、前年の102,868台からは0.98％の減少となりました。これは2024年に続く2年連続の減少で、乗用車全体が3,725,198台から3,836,372台に増加した一方でEVは減少したことで、シェアも2.76％から2.66％に減少しています。うちBEVは59,736台から60,677台に増加した一方、PHEVは43,132台から41,186台に減少しました。

 ![](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/b/1/b11612bb2bb6c6cc6ca6ac41937d04d6bb08ed6d.jpeg)

## 期間別シェア一覧表

**【月別】**

| | BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 |
| 2026年9月 | 16,074 | 4.46% | 4,660 | 1.29% | 20,734 | 5.75% | 360,743 |
| 2026年8月 | 9,838 | 3.89% | 3,218 | 1.27% | 13,056 | 5.16% | 252,908 |
| 2026年7月 | 11,983 | 3.41% | 3,693 | 1.05% | 15,676 | 4.46% | 351,462 |
| 2026年6月 | 15,201 | 4.22% | 4,558 | 1.26% | 19,759 | 5.48% | 360,452 |
| 2026年5月 | 9,632 | 3.48% | 3,733 | 1.35% | 13,365 | 4.83% | 276,910 |
| 2026年4月 | 7,545 | 2.40% | 2,748 | 0.87% | 10,293 | 3.27% | 314,816 |
| 2026年3月 | 12,658 | 3.11% | 4,266 | 1.05% | 16,924 | 4.15% | 407,564 |
| 2026年2月 | 7,790 | 2.37% | 3,334 | 1.01% | 11,124 | 3.39% | 328,534 |
| 2026年1月 | 6,511 | 2.12% | 3,582 | 1.16% | 10,093 | 3.28% | 307,838 |
| 2025年12月 | 5,288 | 1.90% | 2,280 | 0.82% | 7,568 | 2.72% | 278,068 |
| 2025年11月 | 5,921 | 1.93% | 2,923 | 0.95% | 8,844 | 2.88% | 307,466 |
| 2025年10月 | 5,858 | 1.78% | 3,004 | 0.91% | 8,862 | 2.70% | 328,349 |
| 2025年9月 | 8,524 | 2.38% | 4,018 | 1.12% | 12,542 | 3.51% | 357,461 |
| 2025年8月 | 3,621 | 1.45% | 2,786 | 1.12% | 6,407 | 2.57% | 249,328 |
| 2025年7月 | 4,144 | 1.27% | 3,597 | 1.10% | 7,741 | 2.37% | 326,326 |
| 2025年6月 | 5,507 | 1.67% | 4,082 | 1.24% | 9,589 | 2.91% | 329,118 |
| 2025年5月 | 3,791 | 1.41% | 3,137 | 1.16% | 6,928 | 2.57% | 269,489 |
| 2025年4月 | 2,914 | 1.01% | 3,346 | 1.17% | 6,260 | 2.18% | 287,104 |
| 2025年3月 | 6,156 | 1.46% | 4,851 | 1.15% | 11,007 | 2.62% | 420,879 |
| 2025年2月 | 4,390 | 1.24% | 2,989 | 0.84% | 7,379 | 2.08% | 354,579 |
| 2025年1月 | 4,563 | 1.39% | 4,173 | 1.27% | 8,736 | 2.66% | 328,205 |
| 2024年12月 | 5,162 | 1.84% | 4,223 | 1.51% | 9,385 | 3.35% | 280,450 |
| 2024年11月 | 5,041 | 1.52% | 4,829 | 1.46% | 9,870 | 2.99% | 330,611 |
| 2024年10月 | 4,325 | 1.28% | 3,004 | 0.89% | 7,329 | 2.17% | 337,677 |
| 2024年9月 | 6,429 | 1.76% | 3,166 | 0.86% | 9,595 | 2.62% | 366,212 |
| 2024年8月 | 4,425 | 1.63% | 2,647 | 0.98% | 7,072 | 2.61% | 271,468 |
| 2024年7月 | 5,072 | 1.50% | 3,683 | 1.09% | 8,755 | 2.58% | 338,704 |
| 2024年6月 | 5,010 | 1.61% | 2,650 | 0.85% | 7,660 | 2.46% | 311,904 |
| 2024年5月 | 3,795 | 1.45% | 2,505 | 0.96% | 6,300 | 2.41% | 261,327 |
| 2024年4月 | 2,866 | 1.11% | 3,040 | 1.17% | 5,906 | 2.28% | 258,762 |
| 2024年3月 | 7,462 | 1.94% | 5,353 | 1.39% | 12,815 | 3.34% | 384,161 |
| 2024年2月 | 5,491 | 1.84% | 4,622 | 1.55% | 10,113 | 3.39% | 298,491 |
| 2024年1月 | 4,658 | 1.63% | 3,410 | 1.19% | 8,068 | 2.83% | 285,431 |
| 2023年12月 | 6,654 | 2.21% | 3,607 | 1.20% | 10,261 | 3.40% | 301,571 |
| 2023年11月 | 6,429 | 1.87% | 4,661 | 1.35% | 11,090 | 3.22% | 344,045 |
| 2023年10月 | 6,661 | 1.99% | 4,178 | 1.25% | 10,839 | 3.24% | 334,485 |
| 2023年9月 | 9,017 | 2.48% | 5,670 | 1.56% | 14,687 | 4.04% | 363,399 |
| 2023年8月 | 5,809 | 2.07% | 3,957 | 1.41% | 9,766 | 3.48% | 280,537 |
| 2023年7月 | 6,322 | 1.97% | 4,907 | 1.53% | 11,229 | 3.50% | 320,997 |
| 2023年6月 | 7,930 | 2.39% | 5,171 | 1.56% | 13,101 | 3.95% | 332,033 |
| 2023年5月 | 6,538 | 2.40% | 3,569 | 1.31% | 10,107 | 3.72% | 272,042 |
| 2023年4月 | 6,227 | 2.15% | 3,958 | 1.37% | 10,185 | 3.52% | 289,525 |
| 2023年3月 | 9,631 | 2.02% | 5,570 | 1.17% | 15,201 | 3.18% | 477,943 |
| 2023年2月 | 8,807 | 2.47% | 3,623 | 1.02% | 12,430 | 3.49% | 356,281 |
| 2023年1月 | 8,510 | 2.66% | 3,272 | 1.02% | 11,782 | 3.68% | 319,870 |
| 2022年12月 | 8,476 | 2.98% | 3,159 | 1.11% | 11,635 | 4.09% | 284,329 |
| 2022年11月 | 7,089 | 2.30% | 2,184 | 0.71% | 9,273 | 3.01% | 308,059 |
| 2022年10月 | 4,377 | 1.48% | 1,932 | 0.65% | 6,309 | 2.13% | 295,809 |
| 2022年9月 | 8,691 | 2.67% | 4,623 | 1.42% | 13,314 | 4.10% | 324,901 |
| 2022年8月 | 6,233 | 2.66% | 2,863 | 1.22% | 9,096 | 3.88% | 234,143 |
| 2022年7月 | 6,176 | 2.14% | 4,147 | 1.44% | 10,323 | 3.58% | 288,145 |
| 2022年6月 | 5,604 | 2.09% | 3,306 | 1.23% | 8,910 | 3.32% | 268,077 |
| 2022年5月 | 1,880 | 0.89% | 2,953 | 1.39% | 4,833 | 2.28% | 211,856 |
| 2022年4月 | 1,764 | 0.72% | 2,269 | 0.93% | 4,033 | 1.65% | 244,292 |
| 2022年3月 | 4,351 | 1.02% | 3,543 | 0.83% | 7,894 | 1.85% | 426,393 |
| 2022年2月 | 2,380 | 0.82% | 2,756 | 0.95% | 5,136 | 1.77% | 289,848 |
| 2022年1月 | 1,792 | 0.66% | 4,037 | 1.48% | 5,829 | 2.14% | 272,445 |
| 2021年12月 | 2,498 | 0.89% | 3,052 | 1.09% | 5,550 | 1.98% | 280,141 |
| 2021年11月 | 2,218 | 0.76% | 1,981 | 0.68% | 4,199 | 1.44% | 291,665 |
| 2021年10月 | 1,734 | 0.75% | 1,302 | 0.56% | 3,036 | 1.32% | 230,499 |
| 2021年9月 | 2,553 | 0.99% | 1,829 | 0.71% | 4,382 | 1.71% | 256,963 |
| 2021年8月 | 2,246 | 0.85% | 1,398 | 0.53% | 3,644 | 1.38% | 263,602 |
| 2021年7月 | 1,963 | 0.63% | 1,743 | 0.56% | 3,706 | 1.20% | 309,463 |
| 2021年6月 | 1,330 | 0.45% | 2,316 | 0.78% | 3,646 | 1.23% | 296,623 |
| 2021年5月 | 1,252 | 0.48% | 1,512 | 0.58% | 2,764 | 1.06% | 261,522 |
| 2021年4月 | 699 | 0.24% | 1,598 | 0.55% | 2,297 | 0.80% | 288,397 |
| 2021年3月 | 2,670 | 0.52% | 2,714 | 0.53% | 5,384 | 1.05% | 510,386 |
| 2021年2月 | 1,438 | 0.40% | 1,774 | 0.49% | 3,212 | 0.89% | 361,891 |
| 2021年1月 | 1,092 | 0.34% | 1,558 | 0.48% | 2,650 | 0.82% | 324,546 |
| 2020年12月 | 1,892 | 0.60% | 2,927 | 0.93% | 4,819 | 1.53% | 315,200 |
| 2020年11月 | 1,565 | 0.46% | 1,274 | 0.38% | 2,839 | 0.84% | 336,908 |
| 2020年10月 | 1,019 | 0.30% | 1,275 | 0.38% | 2,294 | 0.67% | 339,923 |
| 2020年9月 | 1,887 | 0.48% | 1,387 | 0.35% | 3,274 | 0.84% | 390,847 |
| 2020年8月 | 719 | 0.27% | 744 | 0.28% | 1,463 | 0.54% | 270,350 |
| 2020年7月 | 767 | 0.23% | 946 | 0.29% | 1,713 | 0.52% | 330,771 |
| 2020年6月 | 646 | 0.23% | 1,022 | 0.36% | 1,668 | 0.59% | 283,893 |
| 2020年5月 | 378 | 0.22% | 519 | 0.30% | 897 | 0.51% | 174,404 |
| 2020年4月 | 330 | 0.15% | 635 | 0.29% | 965 | 0.44% | 219,231 |
| 2020年3月 | 1,412 | 0.29% | 1,635 | 0.34% | 3,047 | 0.63% | 485,207 |
| 2020年2月 | 3,109 | 0.86% | 1,256 | 0.35% | 4,365 | 1.21% | 362,052 |
| 2020年1月 | 880 | 0.29% | 1,121 | 0.37% | 2,001 | 0.66% | 301,195 |

**【四半期別】**

| | BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 |
| 2026年Q3 | 37,895 | 3.93% | 11,571 | 1.20% | 49,466 | 5.13% | 965,114 |
| 2026年Q2 | 32,378 | 3.40% | 11,039 | 1.16% | 43,417 | 4.56% | 952,178 |
| 2026年Q1 | 26,959 | 2.58% | 11,182 | 1.07% | 38,141 | 3.65% | 1,043,936 |
| 2025年Q4 | 17,067 | 1.87% | 8,207 | 0.90% | 25,274 | 2.77% | 913,883 |
| 2025年Q3 | 16,289 | 1.75% | 10,401 | 1.11% | 26,690 | 2.86% | 933,115 |
| 2025年Q2 | 12,212 | 1.38% | 10,565 | 1.19% | 22,777 | 2.57% | 885,711 |
| 2025年Q1 | 15,109 | 1.37% | 12,013 | 1.09% | 27,122 | 2.46% | 1,103,663 |
| 2024年Q4 | 14,528 | 1.53% | 12,056 | 1.27% | 26,584 | 2.80% | 948,738 |
| 2024年Q3 | 15,926 | 1.63% | 9,496 | 0.97% | 25,422 | 2.60% | 976,384 |
| 2024年Q2 | 11,671 | 1.40% | 8,195 | 0.98% | 19,866 | 2.39% | 831,993 |
| 2024年Q1 | 17,611 | 1.82% | 13,385 | 1.38% | 30,996 | 3.20% | 968,083 |
| 2023年Q4 | 19,744 | 2.01% | 12,446 | 1.27% | 32,190 | 3.28% | 980,101 |
| 2023年Q3 | 21,148 | 2.19% | 14,534 | 1.51% | 35,682 | 3.70% | 964,933 |
| 2023年Q2 | 20,695 | 2.32% | 12,698 | 1.42% | 33,393 | 3.74% | 893,600 |
| 2023年Q1 | 26,948 | 2.33% | 12,465 | 1.08% | 39,413 | 3.42% | 1,154,094 |
| 2022年Q4 | 19,942 | 2.25% | 7,275 | 0.82% | 27,217 | 3.06% | 888,197 |
| 2022年Q3 | 21,100 | 2.49% | 11,633 | 1.37% | 32,733 | 3.86% | 847,189 |
| 2022年Q2 | 9,248 | 1.28% | 8,528 | 1.18% | 17,776 | 2.45% | 724,225 |
| 2022年Q1 | 8,523 | 0.86% | 10,336 | 1.05% | 18,859 | 1.91% | 988,686 |
| 2021年Q4 | 6,450 | 0.80% | 6,335 | 0.79% | 12,785 | 1.59% | 802,305 |
| 2021年Q3 | 6,762 | 0.81% | 4,970 | 0.60% | 11,732 | 1.41% | 830,028 |
| 2021年Q2 | 3,281 | 0.39% | 5,426 | 0.64% | 8,707 | 1.03% | 846,542 |
| 2021年Q1 | 5,200 | 0.43% | 6,046 | 0.51% | 11,246 | 0.94% | 1,196,823 |
| 2020年Q4 | 4,476 | 0.45% | 5,476 | 0.55% | 9,952 | 1.00% | 992,031 |
| 2020年Q3 | 3,373 | 0.34% | 3,077 | 0.31% | 6,450 | 0.65% | 991,968 |
| 2020年Q2 | 1,354 | 0.20% | 2,176 | 0.32% | 3,530 | 0.52% | 677,528 |
| 2020年Q1 | 5,401 | 0.47% | 4,012 | 0.35% | 9,413 | 0.82% | 1,148,454 |
| 2019年Q4 | 4,130 | 0.48% | 3,451 | 0.40% | 7,581 | 0.88% | 859,932 |
| 2019年Q3 | 6,224 | 0.54% | 5,892 | 0.51% | 12,116 | 1.05% | 1,155,457 |
| 2019年Q2 | 3,721 | 0.37% | 3,721 | 0.37% | 7,442 | 0.74% | 1,009,343 |
| 2019年Q1 | 7,255 | 0.57% | 4,558 | 0.36% | 11,813 | 0.93% | 1,276,359 |
| 2018年Q4 | 4,427 | 0.43% | 5,843 | 0.57% | 10,270 | 1.00% | 1,023,851 |
| 2018年Q3 | 7,117 | 0.66% | 5,750 | 0.53% | 12,867 | 1.20% | 1,075,284 |
| 2018年Q2 | 4,267 | 0.43% | 4,953 | 0.50% | 9,220 | 0.93% | 988,114 |
| 2018年Q1 | 10,739 | 0.82% | 6,694 | 0.51% | 17,433 | 1.34% | 1,303,911 |

**【年別】**

| | BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 |
| 2025年 | 60,677 | 1.58% | 41,186 | 1.07% | 101,863 | 2.66% | 3,836,372 |
| 2024年 | 59,736 | 1.60% | 43,132 | 1.16% | 102,868 | 2.76% | 3,725,198 |
| 2023年 | 88,535 | 2.22% | 52,143 | 1.31% | 140,678 | 3.52% | 3,992,728 |
| 2022年 | 58,813 | 1.71% | 37,772 | 1.10% | 96,585 | 2.80% | 3,448,297 |
| 2021年 | 21,693 | 0.59% | 22,777 | 0.62% | 44,470 | 1.21% | 3,675,698 |
| 2020年 | 14,604 | 0.38% | 14,741 | 0.39% | 29,345 | 0.77% | 3,809,981 |
| 2019年 | 21,330 | 0.50% | 17,622 | 0.41% | 38,952 | 0.91% | 4,301,091 |
| 2018年 | 26,550 | 0.60% | 23,240 | 0.53% | 49,790 | 1.13% | 4,391,160 |

**文／八重さくら**

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そろそろ、海外のEVが衰退していないところに気づいて伸びも徐々に加速していってくれるかもしれないという感じですね。

日本車のEVが売れることはとても良いことなのですが、日本の消費者が満足するEVではなく、海外の消費者が中国製と戦えるぐらいの、とても良い日本車EVのラインナップが増えることを望みます。それと、今年のラインナップ増強と補助金のブーストが落ち着いても伸びていけるような展開を望みます。

日本の充電器の１５分ブーストと同じにならないように期待です。