TaruG
(タルジー)
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待望、というか、ようやく？、もしくは、やっとこさ「ゲストで充電するときの不便」であったものが解消されそうなアップデートです。有料会員でなくともクレジットカードなどの支払い情報が登録できるようになった感じです。
バージョンもキリの良い10.0.0
「無料ではじめる」で、「決済情報」の中でクレジットカードを登録しました。
充電カードを持ってないときでも、緊急時には楽になります。私のEV運用の感じでは使うことはないとは思いますが、実際に使ってみるという経験はしておきたいと思います。試してみたらコメントに書いてみます。
新しいe-Mobility Powerのアプリは満空情報も見やすいので、見て便利な時もありますね。
それとざっと見たところ、アプリで充電できないのは見えないような感じでしょうか、イオンモールとか近辺の充電器にも表示されないところがあります
。画面に「アプリ可」というボタンがあるから普段は表示されても良いのに、とは思いますが、バグなのかな？：追記 後ほど試すと表示されていましたので、見えなくしました！？
下図は同じような地域を表示させたところです。左のe-Mobility Powerアプリは、絞り込みをリセットした状態です。絞り込みで「契約中のプランで使う」を消すと他にも出てきました。
個人的には、探すのは「エネチェンジ」オンリーで、他のアプリは入れているけど認証用に使うのみみたいなのが楽かなという感じです、単純に、「
︎︎の充電器を使いたい」という発想ではなく、「用事のある施設」にあるものを選ぶか、目的地に無ければ充電しないという感じになることが多いです。
そういえば、e-Mobility Powerの充電時間「１分︎︎円」と書いていても、１分で終わらせても５分の料金を取られていましたが、あれも解消されたのでしょうか
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PAL
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普段は自宅充電で問題なし。
旅行等で高速道路のSAで充電、という場合に便利になったようですね。
そろそろすべての充電器でPayPayアプリ等で支払えるようになると良いのになぁ（少々高くても毎月の会費払うより安いと思うので）。
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TaruG
(タルジー)
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e-Mobility Powerのゲスト充電は、非常に不便でしたので、数年前までの昔のトヨタウォレットに通じるものがあります。時代も変わってきて、使いやすい方面に向かってくれるのは良いことですね。以前から実施されていたエネチェンジとのコラボも必要なくなった感じになりますね。
私はアプリを使って払うよりも、物理的なカードでクレジットカードでのVISAタッチやSuica、WAONなどもありますし、スマホでも使えるタッチ決済が一番好ましいと思います。カードでもスマホでも使えるので幅広いユーザーが使え、かつ、アプリでのQRコードなどより、かなり手間が少ないのが良いです。
金額はゲスト充電の価格で良いと思います。
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昨日の記事にも書いたように、10月中には「Pay決済」にも対応とのこと。Pay決済って何？ という記事内容について、eMPのご担当者から「新たに「PayPay」と「AEON Pay」に対応する予定であり、2つの決済方法の総称として「Pay決済」と表記している」との説明をいただきました。のちほど、記事にも追記します。
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TaruG
(タルジー)
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「Pay決済」は私も見ましたが、ほぼほぼ「コード式決済」だと思いましたので、間違えてはいないです。e-Mobility PowerアプリのPay決済の詳細の話からは脱線しますが
QRやバーコードなどのコード決済は、「かざす」の前後に操作の手数が多いので、私として次点で、「コード決済」も、「あれば便利」というのにすぎません。
タッチ決済の魅力は
・タッチ決済は「ダブルクリック」「生体認証」「かざす」で終わりです。
・もう一つの理由は、「スマホがなくても利用できる」です。WAONやnanacoカードやVISAタッチでも使えるのはユーザーにとってはありがたいとは思えます。
・さらなる理由は、充電開始時にタッチすることにより「支払能力」をチェックできます。（残高だったり使用可能かどうか）。タッチ決済のみで同時に「充電開始」できます。 充電が終わるときに、同じタッチ決済をかざすことにより、「本人確認」ができます。要するにイタズラ防止です。それと同時に充電も終わります。ユーザーが触るのは、プラグと自分のスマホ（かカード入れ）や車のみです。
世の中には操作してからタッチ決済も多いのが、悲しいところですが、テスラのPnCを目指すなら、画面操作の必要ない世界に向いてほしいです。
例えば、車で出かけるときに、「乗り込んで」「キーを刺して回し（もしくは電源ボタンを押し）」「ブレーキを踏んで」、「ギアやシフトを選び」、「アクセルに踏み替えて出かける」
から、「乗り込んで」「ブレーキを踏み」「アクセルに踏み換えて出かける」にしてほしいなという感じでしょうか
自動運転だとさらに簡易になります。（出発前に目的地を設定しなければなりませんが、昔テスラでナビを設定しなないのにFSDをオンにしたら目的地の設定がなくても動いているような動画を見たことがありますが）（テスラのオートシフト前提ですが、自分でシフトを変えるのは車の前後に何もないのにバックしたい時ぐらいなのかな？、とは思っています）
そして、コード式決済は「スマホを開く」「アプリを開く」「QRなどのコードを表示するまで操作する」「かざす」が最低限あります。
さらには、充電器側（やアプリ側）でコード決済を選ぶ必要があったり、使った後はもちろんアプリは終了（ホーム画面などに切り替え）しなくては行けないし、アプリを開くのも１タップでできる可能性は少ない。そしてたまにコードが出るのが遅い時がある（アプリによるとは思います）、で、先ほどAeonPayがアップデートされていて、開いたら再ログインを要求されてログインまでの時間が・・・
そして、おそらくこちらが本題の「Pay決済」ですが。e-Mobility PowerのPay決済とは上記とは別で説明が雑ですが「アプリ（もしくはブラウザー）内の画面で移動するタイプ」、映画館の予約などに使ったことがありますが、こちらも手数が多くて面倒です。
e-Mobility Powerの充電器は「充電カード」を「かざす」タイプです。なぜ、それを使わないのか、と思います。それはエネチェンジの6kWタイプの充電器にもいえます。（かざせないタイプもありますが）
最重要なのは、いつもの買い物と同じように使えることです。スマホを持ってから決済できるまでの手間と時間を考えると「スマホ」や「カード」タッチ決済できるのがベストで間違いありません。そのうえで他の支払い方法「アプリ決済」や「コード決済」でポイント還元などの利用があり、それらを選べるのなら「より便利」です
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eMPから質問への回答をいただいたので、以下のように記事にも追記しました。
【追記／2026年10月2日】
記事中で触れていた「Pay決済」の概要と、検索フィルタの項目にある「充電アダプタあり」という項目について、eMPのご担当者に質問し回答をいただきました。以下、転記して紹介します。
■Pay決済について
2026年10月中に、ビジター利用料金のお支払い方法として、新たに「PayPay」と「AEON Pay」に対応する予定で、2つの決済方法の総称として「Pay決済」と表記しています。
Pay決済についても、事前に決済情報を登録しておくことで、充電の都度決済情報を入力することなく、スムーズに充電料金の支払いが完結します。
■「充電アダプタあり」のフィルタについて
海外では充電器側にアダプタが設置されている事例もあるため、将来的な機能拡張を想定して設けた項目です。
現時点で充電器側のアダプタの導入について具体的な導入計画があるものではありません。
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TaruG
(タルジー)
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ありがとうございます。こちらの方にも書いていただけるとは嬉しいです。
■「充電アダプタあり」のフィルタについて
こちらの方は、予定はないにしても、充電器がNACSのプラグをつけて、車がCHAdeMOならアダプタをつけれるような充電器の登場を期待していところではありますね。
前々から書いてましたが、車が NACSでCHAdeMOの充電器を使うのは大きいアダプタ（まだ見ぬ新型でも）ですが、大きいCHAdeMO車に、小さいプラグをさすアダプタはコンパクトにできると思いますので、それに期待したいです。
TerraChageのNACS搭載充電器のあたりからでもNACSを出すときに発表してくれないかな、と思ってしまいます。
TaruG
(タルジー)
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e-Mobility Powerのゲスト充電をまだ試せていません
軽EVのタイヤ交換をしたいのだけど、まだ35000kmぐらいなのでよく乗っていますが、なんだか90kW以上のところばかりに寄ってしまって使う気になりません汗、受け入れが50kW未満だったら50kW未満の料金なら良いのになと思います
下の画像は、初期投稿時の追加です。
ほぼ同じ位置のFlashとPowerXに絞ったところです。３つあり、オートバックスのFLASHとスターバックスのPowerXは利便性が高いです。
そして、南側の大阪の南側にはPowerXとFLASHに絞り込むとほぼFLASHですが。すごいですね。Hondaのディーラーが多いですが、都会なのでお店も多く、便利そう。
FLASHは30分制限はなし（バッテリーが95%までとか微妙に制限はあります）。充電放置のペナルティーもありますので、遠慮なく使えそうなところは良いですね。
３０分制限のところはとにかく「戻らなくてはならない」というプレッシャーがよろしくないです。
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