# EVユーザーの本音を聞きたい！ グループインタビュー PART.1〜EVライフは幸せか？

**URL:** <https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013>\
**Category:** 目的地充電\
**Created:** [2022 年 5 月 9 日午後 1:03 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013 "2022-05-09T13:03:47Z")\
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**Author:** ![blog\_rkino](https://blog.evsmart.net/user_avatar/blog.evsmart.net/blog_rkino/32/18395_2.png) [@blog\_rkino](https://blog.evsmart.net/u/blog_rkino)\
**Post date:** [2022 年 5 月 9 日午後 1:03 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/1 "2022-05-09T13:03:47Z")

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![featured](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/0/055cb52612e0191c1287495a669237a934d86ac4.jpeg)

使いやすく美しいデザインの普通充電器を提供する『PLUGO』がEVユーザーの本音を探るグループインタビューに『EVsmartブログ』が協力。前編（全2回）では、実際に所有して、乗って感じる「電気自動車の光と影」を語っていただきました。

※冒頭写真は、予約可能な普通充電器『PLUGO BAR』。

●[後編記事はこちら](https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/plugo-ev-owners-group-interview-part-2/)。

## 参加したEVユーザーのみなさん

『PLUGO』（プラゴ）は、いつでも簡単に予約できる電気自動車用普通充電スタンドをはじめ、デザイン・テクノロジー・サービスの３つを軸に、モビリティとエネルギーを取り巻くさまざまな事業を展開しているベンチャー企業です。コンセプトは、電気自動車を取り巻くすべてを「おもてなし」に変えること。「SUSTAINABLE INNOVATION」をキャッチフレーズに、さまざまなプロダクトやサービスの開発を進めています。

さて、「おもてなし」を具現化するためにはEVユーザーの本音を知ることが必要不可欠。EVsmartブログではプラゴの理念に共鳴し、2021年8月にも[共同アンケート調査](https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/destination-charging/2021-plugo-evsmart-survey/)を実施しました。

今回は、さらに深く詳細な「本音」を探るため、グループインタビューを企画。ディープなEVユーザー8人に集まっていただいて、さまざまな話を伺いました。司会は、EVsmartブログの寄本編集長です。

小雨降る寒い冬の日曜日、『プラゴ』本社に参集したのはこんな人たち（ハンドルネームでご紹介 ※順不同）です。

**●革さん**

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革職人ですが、地元の千葉県では地域の活性化につながる事業にも協力。EVは。荷物が積めるのはこれしかないということで『e-NV200』。いろいろと「ひどい目にあっている」と笑います。最近、『リーフ』を追加しました。

**●サンシャインさん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/f/f5a40d00d9b03f43f0d5cfbedd957288df203595.jpeg)

2年半前に『リーフ』のオーテック仕様、40kWhを購入。自宅にソーラーを設置しています。そもそもは蓄電池を検討していて、だったらEVなら便利に使えるのではと考え、V2Hの可能な『リーフ』になったそうです。とはいえV2Hが未導入なのは内緒です。

**●大川社長（プラゴ代表取締役）**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/f/fa196e651a34dce24aa2ccdabb649862208ee3dc.jpeg)

学生時代から『スカイラインR34』、『エクストレイル』、『ムラーノ』などを乗り継ぎ、海外赴任から戻ったタイミングで『リーフ』の40kWhを購入。EVを購入したら「今までとは違う生活スタイルになった」そうです。

**●やすひらさん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/9/9c4e8335885fa8cbb57e5779b25ed0a92606284e.jpeg)

初めてのマイカーが『テスラ モデル３』という、ネイティブなEVユーザーです。いろいろ検討したいたところ、デザインに一目惚れして自然に『モデル3』になったと言います。

**●みやさん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/d/d6b708c8dfbaf89f50698e64b19e2075f5631739.jpeg)

過去に『インサイト・ハイブリッド』で電気のワクワク感を感じて、『フィット・ハイブリッド』に乗り換えたら「なんでエンジンがかかるんだろう」という疑問がわき、デザインが気に入ったこともあって『リーフ』に乗り換えたそうです。今は、2021年11月に『テスラ モデル3』をポチって納車待ちです。そろそろ納車予定かも。

**●もぎさん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/c/c30525d64c5c2fafdbe0ade743781a116d245f23.jpeg)

今の『リーフ』になる前は『レガシー』に16年間乗ったというスバリスト。電気だからというよりは、『リーフ』独特の加速感に魅了され、もう少し乗ろうと思っていた『レガシー』から買い換えてしまいました。

**●篠原さん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/7/794191f2cbf15bc1eb3e6b2071e2dc5700511fbd.jpeg)

もともとはバイク乗りで30歳を過ぎてから車の免許を取得。『アコード』『BMWミニ』『プラド』などを乗り継いだ末、雑誌『カーグラフィック』で記事で見てデザインに惚れた『ホンダe』を衝動買い。夕刊フジで『EV放浪記』を連載しています。EVsmartブログにも記事を寄稿していただいています。

**●テスカスさん**

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/5/58902e3a891a28533a047745db0539bc366e460a.jpeg)

普段の生活でマイカーを持つ必要性を感じることはなく、ずっとカーシェアライフを送っていたものの、『テスラ モデル3』のカーシェアがなかったので、乗るには買うしかないと思い立ってマイカーにしたそうな。テスラ専門ブログ・フォーラム『テスカス』を運営しつつ、EVsmartスタッフに加入しました。

マニアックなクルマ好きから、初マイカーがEVという方まで幅広く。でも、みなさんそれぞれにEVをフル活用している、ちょっと濃いめの猛者揃いです。全員が男性とはなりましたが、こうしてまとめてご紹介すると、EVユーザーにもいろんな方がいらっしゃることが改めて実感できますね。

## EVにどんな魅力を感じてますか？

 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/2X/9/95fcc76d7d864b3fbdd2621ccfd90ae1b95fe44b.jpeg)

では、みなさんの本音を紹介していきましょう。とはいえ8人すべての意見を紹介するのは難しいので、質問ごとにポイントをピックアップしていきます。まずは、「EVにどんな魅力を感じてますか？」という質問への回答です。

**首都高とかでの合流がラク！／やすひらさん**

「もともと運転があまり好きではなかった。高速道路は怖いし駐車も煩わしいと思ってたので。でもEVはレスポンスが良くて首都高での合流もラク。お手頃なレンタカーのエンジン車だと思うようにコントロールできないことがあったのですが、EVはそういう不安がまったくない」

**意識が高い方々との人脈が広がる！／革さん**

「自宅でV2Hをやっているほか、敷地に上水道をひかずに地下水を使っています。その関係で町と協定を結んで災害拠点にもなっている。SDGsや社会貢献などに興味をもっている社会的関心の高い人たちをお会いすることも多く、ビジネスチャンスになることも」

**充電友達の輪が広がっていく！／篠原さん**

「充電しているときに、知らない人と話すようになった（あー、たしかに！ という声が複数の人から漏れました）。こないだはリーフでタクシーをやっている人と話ができて、情報量が半端なくて、すごく楽しい」

**エアコンつけて車中泊しても静か！／みやさん**

「キャンプするのが好きで車中泊もしていたが、EVならエアコンつけっぱなしでもアイドリングなんてしないし静か。快適に過ごせるのがいいと実感している」

司会の編集長が、逆に「EVを買って後悔している人は？」と聞くと……、誰も手を上げませんでした。

## EVに乗って変わったことは？

ではEVユーザーは、EVに乗ってから運転や生活スタイル、考え方などが変わったと感じたことはあるのでしょうか。これはほぼ全員、変わったことがあると言いました。

**遠出がしやすくなった！／テスカスさん**

「EVに乗り始めてランニングコストがすごく安くなった。燃料代がほぼ半分以下になったので、遠出がしやすくなった」

**電気が減らない嬉しさ！／大川さん**

「山道の帰りに電気が減らないうれしさがある。むしろ増える。バッテリー残量を予想して喜びながら帰るっていうのは、今まではなかった。ガソリンは増えないけど、電気なら増える」

**走り方が変わった！／篠原さん**

「自宅の電気契約を、応援したい再エネ発電所を選べる『みんな電力』に変えた。EVに乗り始めてから、電気はどこから来るのかなって考えるようになって。あとはワンペダルが画期的。ブレーキ踏むのがもったいなくて、車間距離をとるようになったりして、自動車の乗り方そのものが変わった」

意識的に環境負荷を減らす方法を考えたり、走りながら増えていく電気残量を見るのが楽しくなって結果として電費が良くなるような乗り方になったり、EVユーザーの人たちの多くは、乗る前には考えていなかったことを感じ、変わっていくことがあるようです。

## EVに乗っていて困ったことは？

ではEVに乗っていて困ったことはあるのでしょうか。思いつくのは電欠ですが、実際に動けなくなった人はいるのでしょうか。

**残り10％だったのが朝起きたら０％に！／やすひらさん**

「箱根の目的地充電設備のない宿に予約していて、時間の関係で早く着きたかったので途中で充電もせず、宿に着いたときには残り10％くらいになっていた。でも近くに急速充電器があるのは知っていたのでそのまま眠り……。朝起きたらびっくり。ゼロ％になっていた。でも『モデル3』は少しバッファがあるので、なんとか10kmほど先の充電スポットに行ったら、充電器が故障中。さらに10kmほど登ったところにある道の駅になんとか辿り着き、ようやく充電できた。最後の坂は思い切り踏んでも30kmくらいしか出なかった。電欠の危機、唯一の体験です」

**朝起きたら亀に！／革さん**

「車中泊して、朝起きたら亀になっていた。そんなに使ったかなって思ったんですが、施設の中に急速充電器があるのは知っていたので、そこまでノロノロ走っていった。これはヤバかった。僕の周りには猛者が多くて、JAFを呼ぶのが抵抗あるみたいで。その人が言うには初期型『リーフ』だと亀が出てから10kmくらいは走れたと。電欠になると、最後は歩いた方が早いくらいになって、最後は息を引き取るように動けなくなるそうです……」

ちなみに革さんは、富士山の5合目でのイベントに参加した際、現場で『i-MiEV』に給電してあげたことがあるそうです。EVからEVへの充電ができると、緊急時にはいろいろ役に立ちそうです。

**旅はロシアンルーレット！／篠原さん**

「旅に出ている時は、充電器はロシアンルーレットだと思って楽しんでいる。EVsmartアプリで調べれば急速充電スポットの出力はわかるんだけど、あえて調べず、車載カーナビで探したスポットを利用するんです。最大出力が少なめの「はずれ」でも、それもまた旅の醍醐味だと。最近は、そもそも『ホンダe』の急速充電はあまり入らないので、50kW出力の急速充電器じゃなくてもいいやと思うようになりました」

**近くの充電器は確認！／革さん**

「私のe-NV200は24kWhと小さいし、1回の急速充電で回復する航続距離が短いので、長距離ドライブの時はいわゆる「各駅停車」で充電しながら走っている。充電器が壊れていることも想定して、複数の急速充電スポットが選択可能な航続距離を残して充電するようにしています。死活問題だから」

**いきあたりばったり！／サンシャインさん**

「急速充電は、本当にもう、いきあたりばったり。到着前に、空いていることを祈るくらいですね」

基本的には、今回のみなさんはあまり電欠の不安などを感じてはいないようでした。一般的にはEVの電欠不安が強調されることが多いように感じますが、実際のユーザーにとってはそうでもないようです。

## 発想の転換!?

ところで、今さらではありますが、1回の充電で走ることができる航続可能距離についてEVユーザーはどう考えているのでしょう。

**大丈夫！／もぎさん**

「とりあえず40kWhの『リーフ』で250kmくらい走るので大丈夫」（もぎさん）

**スーパーチャージャーなら不安ない／テスカスさん**

「最近はスーパーチャージャーが増えていて、本州の中での移動ならほぼ不安がない」

**高速道路はいらない！／篠原さん**

「『ホンダe』は、1時間走ると30分充電なので、つないでいくしかない。高速道路はあまり使わなくなりました」

スーパーチャージャーが拡充されているテスラ車ではそもそも「不安」を感じることはなく。バッテリー容量が小さいEVのユーザーとなった篠原さんは「発想の転換」をしていました。

ここに来て続々と登場している新型EVでは、一充電「300km以上は当たり前」という状況なので、航続可能距離については「案ずるにおよばない」だとは思います。とはいえ、大容量電池を搭載したEVのオーナーであっても、エンジン車とは違うエネルギーの使い方に目覚めることができるのは、自動車がEＶになることの大きな意義のひとつでもあります。

たとえば、プラゴが展開する普通充電器の役割も大切。宿泊施設に設置してある普通充電器で「寝ている間に満タンにできる」のも、エンジン車とは違うエネルギーとの関係の一例です。

次回、後編では、EVユーザーとして「こうだったらいい！」という今後の要望について、EVユーザーの本音を掘り下げてみたいと思います。

（取材・文／木野 龍逸）

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**Post date:** [2022 年 5 月 9 日午後 1:04 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/2 "2022-05-09T13:04:08Z")

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ミニキャブミーブのユーザーとしては、

(駆動用電池のさらに小さい)三菱のi-MiEVユーザーさんが入ってたらもっと良かったのではないかと思いました。

後編も楽しみにしています。

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小ネタを挟むテスカスさん。。

プラゴさん、二子玉川EV LIFEイベントでお見かけしましたね！

実はチラシをいただきました！

「二子玉川ライズにてPLUGOの新サービス PLUGO RESERVE SOLUTION」というチラシですね。

イベント出展にあわせてわざわざ作ったのかな？と。すごい。（大事に持っています）

ライズに素敵な充電器を設置いただいてありがとうございます！

プラゴさんの充電器はデザインが素敵ですし、なにより充電器とIoTでユーザ利便性を高められる可能性を見ました。

充電器の大きな魅力として、充電能力だけでなく「サービス」「システム」が大事だと思っています。急速充電器は出力が大きいものの、予約ができなかったり台数が少なかったりで、意外と不便なところがありますし。

今後の多彩なサービス展開に期待しています！

「こうだったら良い」ですか。

電力会社およびその関連会社はEV充電インフラに関わらないでほしいですね。

すみません、過去に電力会社と関わって痛い目を見たものでして。

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**Author:** ![PHEV1](https://blog.evsmart.net/letter_avatar_proxy/v4/letter/p/3e96dc/32.png) [@PHEV1](https://blog.evsmart.net/u/PHEV1)\
**Post date:** [2022 年 5 月 10 日午前 6:01 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/4 "2022-05-10T06:01:31Z")

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この文章読む限り、高速を良く使う身としては、PHEVがせいぜいかと思う。

移動手段に苦行を感じることは出来ない。

ほぼ不安がないって裏返せば不安はあるってこと。

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**Author:** ![blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/user_avatar/blog.evsmart.net/blog_hiroshiy/32/18397_2.png) [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\
**Post date:** [2022 年 5 月 10 日午前 10:05 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/5 "2022-05-10T10:05:36Z")

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歩く矛盾様、コメントありがとうございます！

あまり長距離を頻繁に行かない方が自動車ユーザーの中では、恐らく半分以上いらっしゃるでしょうから、その方々にとっては電気自動車ほど利便性の高いものはないのですよね。

長距離を主に行かれる方で、移動手段に苦行を感じたくない、という方は、超急速充電網が完備しているテスラを選択されるのが良いと思います。

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**Author:** ![user7](https://blog.evsmart.net/letter_avatar_proxy/v4/letter/u/7ea924/32.png) [@user7](https://blog.evsmart.net/u/user7)\
**Post date:** [2022 年 5 月 11 日午前 4:09 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/6 "2022-05-11T04:09:21Z")

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モデル３が欲しいなと思っているリーフユーザですが、それでもテスラ車でもPHEVの利便性には遠く及ばないのではと思います。他のEVよりかなりマシというだけで。

高速上のあらゆる経路にスーパーチャージャーが張り巡らされたときに、初めてPHEVに追いつくのではないでしょうか。全SAに無くても構いませんが。

充電するために遠回りしたり一旦高速を降りたりするのは、やはり利便性としてはガソリン車より劣っていると感じます。

ですが、EVにも利点はあります。エネルギー注入中にその場で待っていなくも構わないという点ですね。

特にセルフの場合はノズルをずっと持っていなくてはならないのは面倒です。

以上のようにEVに100点を付けられなくても、次はモデル３を狙っています。

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**Author:** ![user59](https://blog.evsmart.net/letter_avatar_proxy/v4/letter/u/74df32/32.png) [@user59](https://blog.evsmart.net/u/user59)\
**Post date:** [2022 年 5 月 16 日午前 11:51 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-ev-owners-group-interview-part-1/2013/7 "2022-05-16T11:51:12Z")

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もし入るとなればi-MiEV(M)使いの箱守さんが適任でしょ?現業ユーザーのくくりがあれば僕も入れたかもしれませんが何分EVオフミ経験がなくお呼びがかからなかったと思います。

最近名古屋にある集合住宅(あえて名前は載せない)共用部の高圧受電物件の管理組合がEV充電器設置に前向きな姿勢を出していることから僕も電気管理技術者として電灯変圧器の空き容量測定へ動き始めました…ただし問題は空き駐車場の少なさや輪番制の設定などソフト面の課題が多く、そこで行き詰っていると感じましたよ。自身も持てる限りの知恵を提案はしていますが、果たして部外者の自身が堂々と発言すべきか!?悩みます(単に電気設備の顧問としてなら同席できますが)。

i-MiEV(M)はルート営業的な電気設備点検作業移動に支障はありません!平日昼間のEV充電器が空いている時間帯であれば概ね困ることもありませんので(充電器が混み合うスポットを特定すればいいだけ)。

このあたりの話はEVオフミへ参加できた時に話したいですね。