1971年から豊富なビジネス情報を速報してきた、ドイツの「Manger Magazin」誌が2018年9月20日に伝えたところによると、ポルシェ社は2027年までには、伝統の「911」を除く全てのモデルをBEV（ピュアEV）化する方針を持っているようです。
ドイツ・シュトゥットガルトに本部を構える世界的スポーツカ・メーカーのポルシェ社、これを率いる現CEOのOliver Blume氏は、Macan、Cayenne、Boxter、Panameraといった同社のラインナップを次々にBEV化する考えを持っているようです。このため、2027年を過ぎると、PHEVの「911」だけが内燃機関（ICE：Inner Combustion Engine）を持つ唯一のモデルとなりそうです。
同誌の伝えるところによると、早ければ2025年までに、ポルシェ社は全車輌の75%以上を純粋な電気自動車（Elektrofahrzeug［独］: pure electric vehicle［英］、つまりBEVのこと）に変換する計画を持っているそうです。現時点（2018年9月）では、新型スポーツEVである「Taycan」が唯一、2019年にBEVとして生産を開始することが監査役会（Aufsichtsrat［独］: Supervisory Board［英］）で承認されているだけですが、この秋（2018年）にもさらに2つのモデルが承認されるのではないかと伝えています。それらは、「Taycan」の派生モデルと、スポーツ・オフロード・セダン「Macan」の派生モデルです。
そのあと2022年から2025年の間には、Macan、Cayenne、Boxter、Panameraが次々に電動化され、ポルシェ社はあのテスラ社に比肩するようなBEVマニュファクチャラーに変貌するとしています。どうやら、CEOのOliver Blume氏をはじめとしたポルシェ社の首脳陣は、「BEVとICEの双方を抱えてゆくと、資金がかかりすぎる」と考え、BEV生産へと軸足を移す決断をしたようです。その結果が、「2027年以降は唯一『911』だけが内燃エンジンを持つ」というショッキングな方向になったのでしょう。ポルシェ社は現在、BEV用のアーキテクチャーをAudi社と協同で開発しているので、Audi社の動きにも少なからず影響を及ぼすものと思われます。
（文・箱守知己）