アメリカの電気自動車市場は、世界的に大ヒットしている『モデル3』を有するテスラがけん引しています。では2位以下はどのメーカーになるのでしょうか。2021年第3四半期EV販売台数シェアの解説を、全文翻訳記事でお届けします。
元記事：After Tesla, Porsche & Volkswagen Lead in Share of Sales Being Electric in USA — 12.2% & 7.6% by Zachary Shahan on『CleanTechnica』
先日、テスラCEO（正式にはテクノキングですが）のイーロン・マスク氏が、200人のフォルクスワーゲングループ幹部会議に呼ばれたというニュースが届きました。奇妙な話にも聞こえますが、筋は通っています。VWは車両の電動化に最も真剣に取り組んでいるレガシー自動車メーカーに見えます。
しかし、VWは1人の人間ではありません。何万人もの人が車両製造、エンジン製造、販売、サービス・修理などで働いています。さらにVWグループには様々なブランドがあります。社員の中には会社に純電気自動車へ急いでシフトしてほしいと考えている人もいれば、シフトが不可欠だと思ってすらいない人もいます。ディース氏（VWグループCEO）は前者ですが、電動化を進めるために後者に属する人達を常に説得して回っており、200人の幹部会議にもマスク氏を引き入れたのです。
これらを念頭に置いて、VWのEVシフトがどのような状態なのか、米国市場の他自動車メーカーの状況も少し合わせて見ていきましょう。
純電気自動車しか売らないテスラは、自然に市場のトップにいます。統計を過去数年追ってきた方からすれば、ポルシェがレガシー自動車メーカーの中でトップにいるのは驚くべきことではないでしょう。長い間この位置にいたのです。第3四半期には、12.2%のセールスが純電気自動車（ポルシェ・タイカン）でした。ただし数値は第2四半期の17.7%より落ちています。
米国市場ランキングの表彰台で次に来たのはVWグループに属する別のメンバー、フォルクスワーゲン自身で、セールスのうち7.6%が純電気自動車（すべてID.4）でした。EVシェアが4.8%だった2021年第2四半期から、大きな飛躍です。
これ以下に関しては、言うべきことはあまりありません。しかし、次に来るのがまたしてもVWグループのブランドで、第2四半期からスコアを大きく落としていることもあるので、アウディにも言及しておきましょう。第2四半期では米国セールスのうち3.8%が電気（e-トロン、e-トロン・スポーツバック）でしたが、第3四半期には数値が1.9%に落ちました。したがってVWのパーセンテージが上がる一方、グループの上位クラスブランドであるポルシェとアウディは少々数値を落としたのです。
第4四半期にはVWグループのブランドはどうなるのでしょうか。あなたはどう考えますか？
残りに関しては、特筆すべきことはありません。すべての自動車メーカーがゼロから設計した電気自動車を持っていない（ガソリン車を改造している）のは言うまでもありませんが、BMW、日産、フォード、シボレーはEVセールスの努力を底上げすべきです（訳者注 ※日産はアリアが初のBEV専用に開発されたプラットフォームを採用したEVとなります）。2%以下のEVシェアでは及第点に達しませんし、個人的には、2021年に10%以下でもダメだと思います。しかしそれではポルシェのみが少しの褒めるに値するということです。VWがもしかしたら第4四半期か2022年に成功組の仲間入りをするかもしれませんが。
（翻訳・文／杉田 明子）