テスラモデルXが納車されて数日。気になるのはやっぱり幅というかサイズですよね。実際に車検証の数字と、コインパーキングに駐車したときの写真を撮ってみました。ぎりぎり何とかなる？
テスラモデルXは電気自動車専門のテスラモーターズが米国で2015年末に発売した、セダンのモデルSに続くSUVです。モデルSも車検証上の幅が196cm、19インチのホイール装着車でタイヤ幅194cm、21インチのホイール装着車ではタイヤ幅196cmと、大型セダンではほぼ最大の幅でした。ちなみにアウディA8Lが194.9cm、マセラティクアトロポルテが194.8cmです。
幅を調べていたら面白いサイトに出会いました。こんな感じで比較できるのですね。このスクリーンショットではテスラモデルS・アウディA8L・マセラティクアトロポルテを上に並べて比較しています。モデルXはモデルSとプラットフォームが共通ですので、当然幅はモデルSより広くなるはず。当初、私もXに多少は興味を持っていましたが、「幅が2mをはるかに超える」との噂を聞き、これはちょっとさすがに無理だな、と感じていました。しかしなぜか昨年4月に取りあえず予約を入れ、9月にモデルXのプレビューイベントがあった際にナンバーが付いていたので車検証を見てみるとなんと
幅：199cm
の文字が！それならモデルSの3センチワイド、ということになります。もちろんこれでも機械式駐車場は全滅なわけですが、平置きなら何とかならないことはありません。ちなみにモデルSとは異なりモデルXは型式不明車。国土交通省における自動車の型式指定を取得していませんので、実際にその車を運輸支局に持ち込んで係員が計測したときに199cmだったということになります。
実際にモデルXを運転してみると、確かにサイズの大きさは少しモデルSより大きいかな？と感じますが、左前方に比較的大きめの死角があることと、着座位置が高いこと以外は、幅についてそこまで違いを感じることはありませんでした。左前方の死角は背の高いSUVでは仕方がない面もありますが、一応日本の法規に従って、サイドアンダーミラーの代わりに常時つきっぱなしのモニターが運転席右下に設置されています。
ではモデルXを実際にコインパーキングに停めたときの画像をご紹介します。まずはミラーを見ながらぎりぎりホイールがコインパーキングのフラップの機械に接触しないようにバックしていきます。写真は運転席側ミラーを運転席から撮影しています。リアタイヤがフラップを過ぎたら、ハンドルを直進に戻してまっすぐバックします。
モデルS・モデルXではバック時には自動的にミラーがチルトしてホイール部分が見えるように角度が変わるのですが、これはドライバーごとにプロファイル化されており、ドライバープロファイルを切り替えるとこのバック時のチルト角度も呼び出されます。ドライバープロファイルはキーに割り当てることもできますので、自分のキーを持って近づくと、着席するころには自分に最適な位置にシートやミラーが自動調整されます。
リアタイヤが車止めに当たったら車を降りて、運転席側前方からフロントタイヤを見ます。コインパーキングの線は半分くらい踏んでしまっている感じですね。
今度は助手席側に回って助手席前方からフロントタイヤを見ます。やはり、フロントが半分くらい線を踏んでいますが、リアはギリギリというより半分くらい踏んでいる感じに見えます。ということは、この状態でフロントはほぼ車室中央に駐車できており、リアは若干運転席側に寄って駐車できている、ということになりますね。運転席側をフラップのギリギリに合わせたので当然です。
いかがでしょうか。大柄なテスラモデルXも何とか日本のコインパーキングにぎりぎり収まることが分かりましたね(笑)