うるC様、コメントありがとうございます！
まず自宅充電に関しては、前述したとおり、マンション等の法制化が起こらないと難しいと思います。国はある時点ではこれを決断せざるを得ないと思います。
充電インフラについて、少なくともテスラの長距離用充電スタンドにおいて、満車になったのを私は見たことがありません。米国でも年に一回くらいは待ちに遭遇することが西海岸ではあるそうですが、基本的に台数を増やせばいいだけなので、問題ないのです。ガソリンスタンドと異なり、駐車場があればそこに充電スタンドを設置することは可能です。先月末に往復1000kmを走行し、今週末に往復550kmを走行する予定ですが、普通に食事やトイレに行く間に充電は可能です。逆に、ガソリン車のほうがスタンドに入って給油してもらってお金払ったりするわけで、そっちのほうが時間かかる気もします。。
売れ続けるペース、、
https://www.statista.com/statistics/502208/tesla-quarterly-vehicle-deliveries/
3Q2015から1Q2019の間、4年弱のデータです。2Q2019のガイダンスは9万台です。
ちなみに多くのメディアが誤ってネタにしていますが、テスラは各四半期の最初の月の生産分を海外に納車しています。そのため米国以外のデータを見ると、必ず3ヶ月目の数字が大きくなるのです。3月、6月、このタイミング以外の月は、そもそも船が来ないので納車できないのです。
最後に、前回の3月には、本当の売れ筋であるモデル3ショートレンジプラスはまだ販売開始されていませんでした。その時点で、
https://cleantechnica.com/2019/04/17/tesla-model-3-best-selling-car-of-any-type-in-netherlands-norway-switzerland/
スイスとノルウェー以外にも、オランダでも新車販売の1位は（ガソリン・ディーゼル車を入れて）モデル3でした。またこの尽き、ドイツでは流石に上位にはランクできなかったものの、ポルシェやアルファロメオより、ブランドごとの比較でテスラの販売台数が多くなりました。
よく言われる35000ドル、これ米国では、新車購入時の平均購入価格なんです。プレミアムではあるが、このあたりが平均。日本は中規模の、ある意味特殊市場なので、ここだけを見ていると全体が見えなくなると思います。
mania3bb
(mania3bb)
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5/31に、早速注文しました。
本当は、Long Range RWDが欲しかったのですが、Long Range AWD Performanceという、かなりオーバースペックな仕様になってしまいました。
0-60MPH 3.4秒は、ほとんど未知の領域なので、普段はコンフォート設定で乗るのか、それとも、案外、大丈夫でスポーツ設定でいけるのかなど、ワクワクしております。
Model 3が納車されたら、EVの魅力をPRしていきたいと思っています。
mania3bb様、Pの注文おめでとうございます！同じですね♪
そうそう、LR RWDかLR AWDがベストの選択だと思うんですが、これはわざとですよね。テスラのこういうところが嫌い、という意見はよく理解できます。とにかく販売を最適化することしか考えていないのか、と。とはいえ、今は彼らにとっても大事な時ですから、買いたい人は買い、嫌な人は買わない、でいいのだと思います。結局作った分は全部売れているみたいですしね。。
3.4秒、多分全然大丈夫ではないかと思います。私のXは3.0秒で普段はLudicrousのまま乗っています。もちろん急にアクセル踏み込むのは厳禁ですし、発進するとき、バックするときは一度落ち着いてから操作する、というのは心がけていますが、普段のアクセルを踏む範囲が1/3程度まで、というところ以外は特に普通の電気自動車と変わらないかなと感じます。微妙なアクセル操作があまり好きじゃない人は、コンフォートにすれば全然運転しやすくなると思います。私もオートパイロットの時はコンフォートに切り替えることも多いです。
EV_9_S
(EV歴9年目（リーフからモデルS）)
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皆さん、ロングレンジが気になっていますね。
調べて比べてみました。↓
https://wp.me/paGcvs-oV
比べるとやっぱりロングレンジが欲しくなりますね。
というかパフォーマンス、凄すぎですね。
あの値段であのスペック出せるとは・・・。
もう私のモデルS（85D）の遥か上を言って悲しい気もしますが。
EV_9_S
(EV歴9年目（リーフからモデルS）)
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特にコンフォート設定にしなくてもすぐ慣れると思いますよ。Yasukawa様が仰っているようにアクセル1/3までは他の車と変わらないと言う印象を持っています。（オートパイロットでコンフォートと標準の設定が反映されるんですね。知りませんでした）
ちなみにモデル3にも設定があるか気になったので海外のサイトで聞いてみました。
設定はあるようなので問題ないですね。それよりアメリカでの設定ではコンフォートじゃなくてCHILLであることを初めて知りました。
↓ご参考まで
https://wp.me/paGcvs-pi
Ito
(Ito)
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今日見たら、Full Self-Drivingのオプションが、74万円になってました。
いきなりの+12万は大きいですね。注文開始からまだ3週間しか経ってないのに……
Ito
(Ito)
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また値上がりしてもイヤなので(そうそう無いとは思いますが)、注文ボタン押してしまいました! (RWD, +FSD)
予約はしてありましたが、今のところ納期は明記されていません。
web注文で済んじゃうあたり今までと感覚が違いすぎて変な感じですね。メールなり届くのを待ってればいいんですよね?(笑
user1182
(ヨシカズ)
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はじめまして
搭載バッテリーの寿命や交換コストなど如何なものでしょうか？
北海道で充電施設はあるのでしょうか？
ヨシカズ様、コメントありがとうございます。
一般的に、電気自動車のバッテリーの寿命は、以前は短い車種も存在していましたが、今は比較的長く、交換するようなことはないとお考えいただいてよいと思います。
バッテリーの寿命に関しては、各社の保証が参考になると思います。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-battery-longevity/
北海道内には、テスラ独自のスーパーチャージャーという、超急速充電設備はまだありませんが、
https://evsmart.net/spot/hokkaido/
それ以外の公共の充電設備はこれだけあります。このすべてを使用することができますが、有料のところが多いです。また電気自動車はテスラに限らず、基本的には自宅の駐車場で充電するのが一般的で、普段は外で充電するということはありません。