今回は充電調べです。自分はこれから一週間に1回充電調べをしていきたいと思います。そして投稿していきたいと思います。
今週の90kw以上の充電箇所です。ここで注目してほしいのはコンビニです。一見セブンイレブンが力を入れているように感じますが少しやり方を変えてほしいのです。それはファミリーマートみたいに新電元にしてほしいのです。同じ90kwでも15分で出力が一気に落ちるか落ちないかでとても変わります。またコンビニではゆっくりしてほしいのでファミリーマートが増えてほしいです。 以上今回の充電の感想でした〜オマケ・・・・
新電元は75kwを維持して30分で37kwh入る。ABBは15分で出力が落ちるため18kwh＋10kwhで28kwhになる。10kwhも違うんだ〜。
セブンイレブンの充電器は、よく使っていてABBの充電器は最高でした。1番シンプルに充電できるものでした。私はコンビニで15分もいないので、そのまま出ていきます。
ただ何か問題も多く起きているような印象もありましたね。
15分ブーストは、今まで出ていたEVだと15分も経てば入力も減っていて問題なさそうでしたが、今は日本車EVでも充電性能の良いものが出てきてもの足りなくなってしまいました。
良い充電器が選ばれるのは賛成です。
ただ新電元に限らず、充電の開始と停止を認証式にして（アプリならアプリのみ）で充電器の操作は一切必要なくしてほしいです。より簡易かつイタズラ防止の目的です。
あとは、Flashが複数台がより最高です。
もしくはテスラのスーパチャージャーが良いです。
テスラはたまに充電三年間無料キャンペーンをしてますが、無料の充電ユーザーばかりになるとツラいと思いますので、他のEVに解放して、利益も得るようにして、より増やす方向へ向かってほしい。
充電器の機種にはこだわりはないですが、アンチeMP派のワタシとしてはやはりFLASH充電器が好きですね！明瞭会計の従量課金ですし、充電単価もオトク☆FLASHの充電ケーブル（通称、アナコンダ）の抜き差しも慣れれば問題なしっ！
FLASHしか勝たん♪
確かに15分だけやるという考え方もあるか（コーヒーを買いに行っている間とか）
FLASH北海道少ないんですよね〜増えないかな〜
充電器調べ、非常に素晴らしい取り組みですね！毎週更新日が楽しみになりそうです。私もこのトピックに普通充電器の件数調べでもやってみたいですね。（やらないかも？笑）
そしてこの部分ですが、
これは初耳です。とても興味があるので少しお聞きしてもよろしいですか？
・75kWとはどこからのデータでしょうか？
・ABB Terra 94と思われる90kW基 15分で出力が落ちるとはどこのデータを参照されたのでしょうか。
一応、気になって私個人でも調べましたがなかなか出てこず（特にABB)。
この資料を見てもなかなか確認できなかったので、ぜひ、ご教示いただけると幸いです。
私もフラッシュの大ファンですが、信者ではないので、FLASHの改善してほしいところはたくさんあります。
「ここがダメ」ではなく「この辺をより良くしてほしい」ということばかりですが。
アナコンダケーブルは男であればギリ良しとしますが、女性では厳しく、CHAdeMOとNACSの２本が多いですが、あまりにも並んでいるためにケーブル同士が干渉して、めちゃ重たくなります。左右とか離して設置すれば嬉しいかも。まだ見ぬマーク７でも期待できません。でも単体のケーブルとしては楽しみで仕方ありません（笑）
なぜ近いとダメなのかというと、テスラユーザーが使った後だとは思いますが、CHAdeMOケーブルを抜くと、ケーブルが干渉して私が触ってもないNACSのプラグが落っこちることがあります汗、NACSモCHAdeMOで片付ける時も、重いのと収納時に見えにくく刺すときに、しっかり観てどっこいしょという感じになるのでもっと気軽なものに期待します。
どちらのケーブルも使いやすく進歩したMARK.ⅦIに期待です。
そういえば、少し前に新しくできたFLASHに行ってきましたが、高速インターから６分程度ではありますが、２４時間のTRIALに３台の稼働が始まっていて、これこそが理想だ、って思いました。そのうち３台では足りない時代になれば増えてくれることにも期待です
航続距離以上のお出かけで、バッテリー残量が減ってからということは考えてなく、「非効率になるような充電」にならなければ、休憩のために立ち寄れば「充電の時間」ではなく「用事の時間」と考えるとEVはより便利です。こうすることにより、後半でバッテリーが減ったときに「充電だ」にならなくても家に着くことも多いので。（北海道の東側は・きびしいかも？
充電しなくても家に着く時でも、充電器があるところによれば充電カードで普通充電に繋ぎます。無料ですし（笑）
A.90kwでやっているつもりなのに最大75kwしか出ないのです。（実際にやったらそうでした。）
A.これも自分の家の車で検証したときに15分立つとMAX45kwしか出なくなりました…
なのでこれのない新電元のほうが良いかと…
新電元QCの75kW出力低下及びABB製QCにて45kWに出力低下した原因の個人的な推測です。
まず1つ目、新電元QCにて75kWしか出力されなかった件について。まず、アリアの駆動用バッテリー電圧は352V。「kW=V × A」 の式に当てはめて、
352V×200A(一般的な90kW充電器)=70.4kW
では、残りの約5kWはなぜ生まれたのか。それはおそらく「EVは充電中、バッテリー電圧が上昇する」ことが主な要因でしょう。電圧が上がれば、出力も上昇します。そしてそもそも、90kW出力のQCにも関わらず75kW出力になってしまった要因はおそらくそもそもの充電器の設計として、90kW ÷ 200A =450V となり、少し高い電圧の車両を想定されていることが大きな要因なのでしょう。
次に2つ目、45kWに出力低下した件について。
大きく分けて3つ考えられます。1つ目は、SoCの上昇/2つ目は複数台充電の可能性。順に説明します。
まず1つ目として、（こちらはTerra 94/124/184全てで考えられます。）SoCの上昇。充電開始から15分後、70~80%以上になりませんでしたか？もしそうであればほぼ確実な説になるのが「SoCの上昇による出力低下」です。スマホのバッテリーと同じようにEVのバッテリーも充電が進むほど遅くなります。それと同じ原理で出力低下したと考えられます。
2つ目、「複数台充電の可能性」
これは、Terra 124もしくは184の場合しか考えられません。理由としてはそもそもTerra 94は複数台充電に対応していないことと、上位モデルのTerra 124/184は対応していることが挙げられます。そして今回の出力低下で最も有力な候補である「Terra 124」の複数台充電時の1口当たり出力は「60kW」です。そこにバッテリー温度、SoC等が互いに関与した結果45kWに落ち着いた、と考えられます。
3つ目、「VとAの罠」
先ほど添付したPDFをご覧になるとお分かりいただけると思いますが、Terra 94のAは「150A」です。ここに先ほど説明した式そして先ほどのアリアの電圧を当てはめて、
352V × 150A=52.8kW
となり、先ほど説明した温度やSoC等により45kWに落ち着いたと考えられるパターンです。しかし、1つ疑問が残ります。それは「15分後」です。この予想が正しければ、最初から40~50kW辺りで出力されるはず、と思われるでしょう。ここまでの予想を少し見返していただけるとお分かりいただけますが、EVは充電中に電圧が上昇するという事が起こります。そのため、最初はもう少し高出力で充電されます。ここでは「100v」上昇したと仮定します。（実際どのくらい上昇するかは不明です。あくまで仮定の値として計算します。）
452V × 150A=67.8kW
このため、最初は60~70kWの辺りで出力され、15分後SoCの上昇やバッテリー温度の上昇などもあり45kW辺りに落ち着いたと考えられます。
実際の現場を見ていないため、どのようなシチュエーションで出力低下が起こったのかははっきりとは分かりませんが、このようなことが推察されます。
ここまで色々仮説を並べてきましたが、全体の中でどれが正しい、正しくないは実際に検証したりより詳しく充電器の詳細を調べないとならないため、正確かどうかは不明です。あくまで仮説です。
堅苦しい話(ですよね、すみません)は以上で終わりです。また気が向いたら、普通充電器件数でも調べてみようかと思います。
すごい。参考になります。家の車EVだったりしますか…?
それが残念なことにICE車なのです。そのため、暇さえあれば親にEVを語っています。これだけ猛プッシュしているのですから、次の車はEVにしてほしいところですね。そのような状況になったときのため、というのもあればただ純粋に興味がある、ということでひたすら毎日EVを調べています。その結果、いつの間にかこうなってしまいました。もともとは小5で「LFP電池（劣化しにくく発火しにくい）搭載のEVは？」とAIに投げかけたのが始まりで、BYDを知り、次々とEV沼にハマっていき、気づけばEV smart Blogを毎日閲覧するようにまでなってしまいました・・・。私にとってEVは底なし沼のように終わりが見えないものだと思っています。
日本車のEVで90kW機が75kWぐらいになってしまうのはなんとも気持ちがスッキリしないですね。海外の車では効率よく90kW近く出来ているのも見かけます。
150kW以上の充電器を使うのが一番ですね。
日本では15分ブースト（１５分しかフル出力しない）のが結構あるのでげんなりしますね。NACSが搭載されている充電器はスーパーチャージャーであってもFLASHであってもそんな「なんちゃって出力」ではなく、しっかり最後まででます。
TerraChageもNACSが搭載されるようになりますが、15分ブーストの充電器を使わないことを期待します。
分け合うと出力が半分に下がるのも減らしてほしいですね。出力は少し下がるけど、賢く分配するぐらいにはなってほしい。
メーカー側が、こういうところをユーザーが考えなくても効率良い充電ができるように考えてくれたら良いんですけどね
