# 初のオールシーズンタイヤ、シンクロウェザーにしました。 **URL:** \ **Category:** コミュニティ\ **Created:** [2026 年 10 月 29 日午前 4:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/4460 "2026-10-29T04:00:53Z")\ **Posts on this page:** 3\ **Page:** 1
**Author:** ![TaruG](https://blog.evsmart.net/user_avatar/blog.evsmart.net/tarug/32/18681_2.png) [@TaruG](https://blog.evsmart.net/u/TaruG)\ **Post date:** [2026 年 10 月 29 日午前 4:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/4460/1 "2026-10-29T04:00:53Z")
値上がり前にシンクロウェザーを購入していたものを装着しました。 レグノから乗り換えましたが、交換間際のときよりタイヤのノイズが減った感があります。もちろんレグノの静粛性は高く新品時は、より静かでした。とはいえ初期のタイヤが6万キロとかなり長持ちしたので、エコピアの方が良かったかな、と言う感想です。 ![IMG_2189](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/5/9/59cdbae030f0ab025622df6d783ab11c1aba35e0.jpeg) 翌日は300km以上走りました、雨でしたが家族を乗せて普通に走っている分には「雨や水に触れると、ゴムの分子構造（イオン結合）が変化して表面が柔らかくなり、濡れた路面の凹凸にしっかり密着して滑りを抑えます。」はよくわかりません💦 今はエアコンも無しで窓を開けていると気持ちがいい時期なので、窓を開けると少しタイヤの音を感じます。 初のオールシーズンタイヤというもので１年間を過ごしてみたいと思います。所有するのが初めてのEV、軽自動車と、いろんな初めてを経験している車です（笑） ---
**Author:** ![medaka](https://blog.evsmart.net/letter_avatar_proxy/v4/letter/m/b2d939/32.png) [@medaka](https://blog.evsmart.net/u/medaka)\ **Post date:** [2026 年 10 月 29 日午前 8:18 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/4460/2 "2026-10-29T08:18:19Z")
> [@TaruG](#): > > 雨や水に触れると、ゴムの分子構造（イオン結合）が変化して表面が柔らかくなり、濡れた路面の凹凸にしっかり密着して滑りを抑えます。 公式サイトで調べてみると、ありました。 ![image](https://blog.evsmart.net/uploads/default/original/3X/b/9/b94182642094bbaa6ff88028949b99632270c41e.jpeg) 図を見ても完全には理解できませんがおそらく、 晴れ：再結合、ゴムの剛性感が戻る。 雨：水でゴム表面がふやける（柔らかくなる）ことでウェット性能を高める。 ということらしいです。おそらく凄い技術なんだろうと思います。 ---
**Author:** ![TaruG](https://blog.evsmart.net/user_avatar/blog.evsmart.net/tarug/32/18681_2.png) [@TaruG](https://blog.evsmart.net/u/TaruG)\ **Post date:** [2026 年 10 月 29 日午後 1:42 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/4460/3 "2026-10-29T13:42:18Z")
実は、実際の乗り心地というか、実感が湧くほどではないかなという感じです。 ただ、タイヤの性能全てを体感できるというのは、その時の運転がどのようなものになっているかを考えると、普通の家族連れのドライブでは体感できないなという感じですね。敏感な人なら普通の運転時にもわかるかもしれませんが でも、こういう図を見ていると、体感できなくても、とても唆って面白いかなと思います（笑）