# \#model-x **URL:** https://blog.evsmart.net/tag/model-x/28.md [最新](https://blog.evsmart.net/latest.md) · [カテゴリ](https://blog.evsmart.net/categories.md) · [タグ](https://blog.evsmart.net/tags.md) --- ## [電気自動車「テスラ モデルX」で豪雪地帯ロングドライブ／EV充電インフラ網の改善を実感](https://blog.evsmart.net/t/tesla-model-x-heavy-snow-long-drive-ev-charging-infrastructure/655)
**Author:** [@blog\_yaesakura](https://blog.evsmart.net/u/blog_yaesakura)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 3 月 2 日午前 8:01 UTC](https://blog.evsmart.net/t/tesla-model-x-heavy-snow-long-drive-ev-charging-infrastructure/655 "2026-03-02T08:01:11Z")
今までにも数回にわたり、マイカーEVのテスラ「モデルX」で北海道など寒冷地でEVの使い勝手を検証してきた八重さくら氏が、豪雪地帯の「奥日光～新潟～飛騨高山」を含む1,000km以上をロングドライブ。EV充電網の改善を実感したレポートです。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 日本のEV充電網は本当に進化しているのか？ 今回の旅のきっかけは、1月にEVsmartブログでお伝えした、EV充電エネチェ… --- ## [テスラ新型『モデルX』で真冬の北海道遠征／電費や充電インフラを詳細レポート](https://blog.evsmart.net/t/new-tesla-model-x-winter-hokkaido-expedition-detailed-report-on-efficiency-and-charging-infrastructure/1023)
**Author:** [@blog\_yaesakura](https://blog.evsmart.net/u/blog_yaesakura)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2025 年 3 月 8 日午後 3:36 UTC](https://blog.evsmart.net/t/new-tesla-model-x-winter-hokkaido-expedition-detailed-report-on-efficiency-and-charging-infrastructure/1023 "2025-03-08T15:36:03Z")
今シーズンは複数の著者陣からEVで北海道を走るレポートが届いています。積雪の寒冷地でEVはどうなのか、読者のみなさまの参考になれば幸いです。今回は、エアコン暖房にヒートポンプを搭載した新型『モデルX』による八重さくら氏のレポートです。 新型モデルXで初のロングドライブ！ 2023年に続き、2度目の真冬の北海道遠征レポートです。筆者の事務所では2018年にモデルX 75Dを購入し、約6年間運用してきました。2年前のレポートでもお伝… --- ## [テスラ『モデルX』がー5℃で立ち往生に巻き込まれたら？【EVで旅する冬の北海道 Part3】](https://blog.evsmart.net/t/tesla-model-x-stranded-at-minus-5-degrees-winter-hokkaido-travel-with-ev-part-3/1406)
**Author:** [@blog\_yaesakura](https://blog.evsmart.net/u/blog_yaesakura)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2024 年 1 月 29 日午前 10:43 UTC](https://blog.evsmart.net/t/tesla-model-x-stranded-at-minus-5-degrees-winter-hokkaido-travel-with-ev-part-3/1406 "2024-01-29T10:43:27Z")
冬の北海道をテスラ『モデルX』で旅して寒冷地でのポイントを検証してきた本シリーズ。最終回は立ち往生を想定した消費電力テスト。昨年の冬の実証に加え、先日追加のテストを実施したので、Part3のレポートをお届けします。マイナス5℃の環境で立ち往生に巻き込まれた（想定の）モデルXは、果たして電欠の危機に陥ったのでしょうか？ 【シリーズ記事】 Part1：寒冷地や雪道での電費の低下を検証し、理想的な充電インフラを考える（2023年3月… --- ## [テスラ モデルXの雪上性能と現地オーナーの声【EVで走る冬の北海道 Part2】](https://blog.evsmart.net/t/hokkaido-in-winter-with-evs-part2/1630)
**Author:** [@blog\_yaesakura](https://blog.evsmart.net/u/blog_yaesakura)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2023 年 6 月 4 日午後 7:47 UTC](https://blog.evsmart.net/t/hokkaido-in-winter-with-evs-part2/1630 "2023-06-04T19:47:54Z")
EVはモーターによる緻密なトルク制御が可能で、一般的に「雪道や凍結した道など、滑りやすい路面における走破性が高い」と言われています。「EVで走る冬の北海道」シリーズレポート。Part2では実際に冬の北海道で走行し、雪上性能を検証。現地オーナーの声も紹介します。 【シリーズ記事】 Part1／寒冷地や雪道での電費の低下を検証し、理想的な充電インフラを考える（2023年3月22日） Part2／テスラ モデルXの雪上性能と現地オ… --- ## [新型テスラ『モデルS』『モデルX』正式受注開始〜電気自動車の最高峰は？](https://blog.evsmart.net/t/new_models_modelx/1647)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2023 年 5 月 17 日午前 10:12 UTC](https://blog.evsmart.net/t/new_models_modelx/1647 "2023-05-17T10:12:28Z")
2023年5月12日、日本では受注が停止されていた『Model S』と『Model X』の注文受付を開始したことを発表しました。トライモーターAWDの Model S Plaid は1596万9000円〜、 Model X Plaid は1666万9900円〜。ともに全世界共通の「左ハンドル仕様」のみとなっています。 電気自動車の最高峰がついに日本でもデビュー テスラのフラッグシップセダンである『Model S（モデルS）』と、… --- ## [電気自動車テスラ『モデルX』で冬の奥志賀と軽井沢スキー／快適な経路充電インフラとは？](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-okushiga-kogen-2/1665)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2023 年 4 月 29 日午前 11:44 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-okushiga-kogen-2/1665 "2023-04-29T11:44:37Z")
2023年2月23日、東京は7℃。奥志賀高原と軽井沢に計3泊でスキーに行ってきました。冬に弱い？ と言われる電気自動車。テスラのような充電性能とインフラがあれば、実は快適に冬の旅行ができるんです。今回も旅行記の形でご紹介します。 目次 充電計画 往路：東京から奥志賀 往路：奥志賀から軽井沢 復路：軽井沢から東京 まとめ 充電計画 今回の旅行の宿泊は、奥志賀ではホテルグランフェニックス奥志賀、軽井沢では旧軽井沢KIKYOです。… --- ## [テスラ モデルX 75Dの航続距離〜寒冷地での理想的な充電インフラとは？【EVで走る冬の北海道 Part1】](https://blog.evsmart.net/t/hokkaido-in-winter-with-evs-part1/1701)
**Author:** [@blog\_yaesakura](https://blog.evsmart.net/u/blog_yaesakura)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2023 年 3 月 22 日午後 7:41 UTC](https://blog.evsmart.net/t/hokkaido-in-winter-with-evs-part1/1701 "2023-03-22T19:41:32Z")
日本の豪雪地帯と同程度の気温・降雪量の北欧を含む世界でEV（電気自動車＝BEV）の販売が増加するなか、そのような国からの情報が入りづらい国内では、まだまだ不安視する声が多く聞こえます。今回は実際に冬の北海道を走り、その実力と使い勝手を検証します。 【シリーズ記事】 Part1／寒冷地や雪道での電費の低下を検証し、理想的な充電インフラを考える（本記事） Part2／EVの雪上での走行性能を検証（予定） Part3／立ち往生を… --- ## [電気自動車テスラモデルXで冬の「東京＝奥志賀高原」へスキー【長距離ドライブレポート】](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-okushiga-kogen/1759)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2023 年 1 月 26 日午前 10:47 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-okushiga-kogen/1759 "2023-01-26T10:47:51Z")
2023年1月13日午後から2泊3日で、奥志賀高原までスキーに行ってきました。片道284km、約4時間半の道のりです。今回の天候は比較的暖かく、スタッドレス・チェーン完備ですが、心配した雪のトラブルはありませんでした。 充電計画 「電気自動車は遠出の充電計画が面倒だからねー」という声は良く聞きますが、そんなこともないんです。私はいつもEVsmartの経路検索V2という機能を使ってシミュレーションしていますが、3分間で計画を立てることが… --- ## [テスラ モデルX 11万5千キロ 5年目の車検](https://blog.evsmart.net/t/2nd-shaken-inspection-costs/1851)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 11\ **最終更新:** [2022 年 10 月 20 日午前 7:55 UTC](https://blog.evsmart.net/t/2nd-shaken-inspection-costs/1851 "2022-10-20T07:55:47Z")
私の2台目の電気自動車であるテスラモデルXが10月でとうとう2回目の車検。車両の保証は4年間または8万キロなので保証切れ。今回はテスラではなく民間の指定工場で車検を通し、交換部品やコストを公開します。 5年目車検の自動車重量税は3万円 8月7日の111,111kmのゾロ目から2か月。とうとう車検がやってきました。東京都なので今年も自動車税は免税（ゼロ）ですが、車検時の自賠責保険と重量税は掛かります。重量税は、新しい電気自動車は5… --- ## [【更新完了】5年11万キロ走行のテスラモデルXで1000km、東京-山形往復旅行](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-yamagata-3/1878)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2022 年 9 月 26 日午前 11:37 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-yamagata-3/1878 "2022-09-26T11:37:55Z")
9月の秋分の日の連休を使って、納車後5年、オドメーター11万キロの完全電気自動車「テスラ モデルX」で、東京から群馬県の水上温泉を経由、山形まで往復しました。ライブブログで可能な限り更新！ 目次 充電計画 往路：東京から水上温泉 往路：水上温泉から山形 復路：山形から東京 データ 充電計画 電気自動車で旅行する場合は、電池を自宅でほぼ満充電にしてから出発します。往復しても電池を使い切らずに帰ってこれる場合は何の問題もありませ… --- ## [テスラモデルX 2回目の12Vバッテリー交換](https://blog.evsmart.net/t/2nd-12v-battery-replacement/1897)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2022 年 9 月 6 日午前 11:22 UTC](https://blog.evsmart.net/t/2nd-12v-battery-replacement/1897 "2022-09-06T11:22:57Z")
2017年に納車、2020年4月に1回目の12Vバッテリー交換をしていましたが、2022年9月に2回目の12Vバッテリー交換警告が出て、自費で交換しました。月曜日にアラート、金曜日にモバイルサービスで修理完了です。 12Vバッテリー不具合はよく聞くトラブル 私のモデルXは、常時（夜間、自宅に駐車中も、という意味です）ドライブレコーダーが連続録画しており、またたまにWiFiルーターもONのままのことがあります。そのため、12Vバッ… --- ## [EVの大きな魅力「回生ブレーキ」の威力を検証〜富士山五合目から下った発電量は？](https://blog.evsmart.net/t/regenerative-braking-test-at-fuji-subaruline/1899)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 8\ **最終更新:** [2022 年 9 月 4 日午後 6:30 UTC](https://blog.evsmart.net/t/regenerative-braking-test-at-fuji-subaruline/1899 "2022-09-04T18:30:49Z")
電気自動車の大きなメリットのひとつが、減速時や下り坂でモーターを発電機として活用する「回生ブレーキ」です。はたして、標高差約1500mの富士スバルラインでEVの電池残量はどのくらい回復するのか。日産リーフとテスラモデルXで検証してみました。 回生ブレーキって、何？ まず、EVビギナーの方向けに「回生ブレーキって何？」というところから、簡潔に解説しておきます。 回生ブレーキとは、EVが減速したり下り坂の走行時、駆動用のモー… --- ## [【動画あり】テスラモデルXにトーイングヒッチを取り付け](https://blog.evsmart.net/t/installing-towing-hitch-receiver/2083)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2022 年 3 月 4 日午後 6:28 UTC](https://blog.evsmart.net/t/installing-towing-hitch-receiver/2083 "2022-03-04T18:28:10Z")
トーイングヒッチ（牽引ヒッチ）は、車で自転車やスキー・スノボ等を後部に搭載して走行したり、トレーラーを牽引するのに使う部品です。今回はこのトーイングヒッチをモデルXに取り付けてみました。 牽引（けんいん）ってそもそも部品の名前から分かりにくいですよね。牽引には以下の部品が関わってきます。 ヒッチメンバー ヒッチレシーバー（トーイングヒッチ） ヒッチキャリアやトレーラー 日本車ではほとんど純正部品のない牽引システムですが、テ… --- ## [電気自動車テスラモデルXで快適な真冬スキー2泊【更新完了】](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-karuizawa-2/2109)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2022 年 2 月 4 日午後 8:43 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-karuizawa-2/2109 "2022-02-04T20:43:30Z")
2月4日から2泊で軽井沢をベースに2泊でスキーに行ってきました。今回は泊まりたいホテルがあり、そこから菅平高原パインビーク/アサマ2000スキー場に「通勤」。総走行距離は548kmになりました。 再びライブブログで、自宅→ホテル→（2日目）スキー場→ホテル→（3日目）スキー場→自宅、の流れをレポートします。今回の宿泊は軽井沢ヒルトン。以前は旧軽井沢ホテルだったところです。真冬に行くところなのかどうかは別として、軽井沢で40年もや… --- ## [モデルX並みの性能で価格は半分〜中国製EV『Zeekr 001』がもうすぐ米国上陸](https://blog.evsmart.net/t/chinese-zeekr-001-coming-to-the-states/2129)
**Author:** [@blog\_sugita](https://blog.evsmart.net/u/blog_sugita)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2022 年 1 月 17 日午後 7:18 UTC](https://blog.evsmart.net/t/chinese-zeekr-001-coming-to-the-states/2129 "2022-01-17T19:18:50Z")
新車価格1000万円超えのテスラ『モデルX』並みの性能をもった電気自動車がおよそ半額で登場するかも。Geely傘下の中国製EV『Zeekr 001』が米国市場へ進出するようです。アメリカのメディア『CleanTechnica』が期待を込めて伝えた詳報を全文翻訳でお届けします。 元記事：Meet The Zeekr 001: Model X Specs At Half The Price & Coming Soon To The … --- ## [テスラ モデルXに100Vコンセントを取り付け【本番編】](https://blog.evsmart.net/t/100v-outlet-installation-to-tesla-model-x/2156)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 10\ **最終更新:** [2021 年 12 月 18 日午前 9:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/100v-outlet-installation-to-tesla-model-x/2156 "2021-12-18T09:00:10Z")
モデルXにAC100Vコンセントを取り付けたい。6月の実験から早半年。いろいろ模索して、良い取り付け方法が見つかりました。これで災害時でも車があれば、家電を使った調理やスマホの充電が可能になります。アウトドアでコーヒーとかもいいですね。 EVだからこそ手軽に使える100Vコンセントが欲しい！ 車に100Vコンセントが付いていると、災害時も様々な電気機器が使え、照明から調理、電動工具、スマホの充電に至るまで、とても重宝すると思いま… --- ## [電気自動車テスラモデルXで東京-南会津の長距離](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-minami-aizu/2169)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2021 年 12 月 4 日午前 9:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-minami-aizu/2169 "2021-12-04T09:00:06Z")
先日、東京から一泊で240km先の南会津の旅館に泊まってきました。結果として、往復での総走行距離は593.6km。東北道は空いていてラッキーな旅行でした。ちょっとしたEV長距離Tipsも解説。 南会津ってどのあたりか皆さんお分かりですか？私は2019年に福島県、磐梯熱海温泉に行ったときに猪苗代湖を回ったのですが、その少し南で東京からは割と近いです。今回は「日本秘湯を守る会」さんの、名誉会長でもある佐藤氏が館主を務める、二岐温泉 大丸あ… --- ## [テスラモデルX、4年目の12か月点検](https://blog.evsmart.net/t/4th-year-annual-inspection/2196)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2021 年 11 月 9 日午前 9:56 UTC](https://blog.evsmart.net/t/4th-year-annual-inspection/2196 "2021-11-09T09:56:22Z")
早いものでテスラモデルXも4年目。昨年初回車検を迎え、新車販売が10か月以上停止中という異常な状態のまま、4年目の12か月点検をやってもらいました。プリペイドなので今回支払ったのはゼロ円。 前回のモデルXの車検では、ワイパーブレード、キーの電池、バッテリーのクーラントの補充、ウォッシャー液の補充をしていただき、プリペイドの範囲内で整備費用は無料となりました。車検では、これらの整備費用以外に、検査代行手数料と自賠責保険、印紙代が加… --- ## [テスラモデルXで長距離往復1000km: 東京-福井6回目](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-fukui-7/2235)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2021 年 9 月 29 日午前 6:46 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-fukui-7/2235 "2021-09-29T06:46:45Z")
緊急の用事のため、完全電気自動車テスラモデルXで東京-福井の単純往復、現地は2泊を予定しています。ライブブログで随時更新！【更新完了】 目次 充電計画 往路：東京から福井 復路：福井から東京 データ 充電計画 出発は本日、2021年9月24日。気温は28℃まで上がっています。往路ルートは東名東京から新東名高速道路を終点まで、その後名神～岐阜羽島～米原で北陸自動車道へ入り、福井インターを出ます。 出発は午後3時前後、往路到着… --- ## [テスラ モデルXのステアリングI-シャフトの交換（パワステが重い）](https://blog.evsmart.net/t/stiff-power-steering-lower-i-shaft-replacement/2272)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 8\ **最終更新:** [2021 年 8 月 22 日午前 10:16 UTC](https://blog.evsmart.net/t/stiff-power-steering-lower-i-shaft-replacement/2272 "2021-08-22T10:16:03Z")
今回は新車保証の切れた私のモデルXのステアリングI-シャフト（下側）の有償交換です。このシャフトはハンドルとパワステのモーターの間にある路面に近いほうのシャフトで、U型のジョイントがあり、この部分が固くなってパワステが重くなっていました。 新車保証が切れると何かが壊れる？ 私の2017年式テスラ モデルXも88129kmを超え、新車保証の範囲である「4年間または8万キロのどちらか先に到達したほう」のうち、距離のほうが先に到達し、新車保… --- ## [テスラ モデルX フロントサスペンション交換とリアモーター交換など](https://blog.evsmart.net/t/front-suspension-and-rear-motor-replacements/2320)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2021 年 7 月 2 日午後 4:03 UTC](https://blog.evsmart.net/t/front-suspension-and-rear-motor-replacements/2320 "2021-07-02T16:03:08Z")
以前、モデルXのフロントサスペンション部品でアッパーコントロールアームを交換しましたが、今回はドライブシャフトとマウントの交換、そしてリアモーターも交換です。特に安全上問題があるわけではなく、保証期間が終了するので、その前に問題が出そうなところを保証修理していただこう、というわけです。 今回の修理内容は以下です。 左右フロントドライブシャフト、マウント交換 リアモーター交換 フロントタイヤ交換 ファルコンウィングドアの接触部… --- ## [災害に備えてテスラ モデルXに100Vコンセントを取り付け実験](https://blog.evsmart.net/t/attaching-100v-outlet-to-tesla-model-x/2343)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 18\ **最終更新:** [2025 年 5 月 11 日午前 3:30 UTC](https://blog.evsmart.net/t/attaching-100v-outlet-to-tesla-model-x/2343 "2025-05-11T03:30:56Z")
私のモデルXも83,000kmを超えて、新車から3年8か月で新車保証の対象外に。「電気自動車は災害に弱い」という意見をときどき目にするので、100Vコンセントを取り付けて災害に備えよう！という企画。今回は実験編。 モデルXに外部給電機能を後付け実験 Twitterをはじめ、ネットではよく「電気自動車は災害に弱い」という意見を見ます。実は全くそんなことはなくて、様々な過去の災害の事例を確認すると、電気はガソリンインフラなどより先に… --- ## [日本に続々と上陸する輸入電気自動車〜高級SUV3車種一気乗り比べで感じた個性をレポート](https://blog.evsmart.net/t/premium-electric-suv-audi-mercedes-tesla/2354)
**Author:** [@blog\_saito](https://blog.evsmart.net/u/blog_saito)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2021 年 6 月 3 日午前 9:46 UTC](https://blog.evsmart.net/t/premium-electric-suv-audi-mercedes-tesla/2354 "2021-06-03T09:46:08Z")
日本国内で購入できる電気自動車の車種が着実に増えてきています。まだ「高級車」が多いのは否めませんが、今まであまり興味のなかった方にとっても、電気自動車が身近な存在になりつつあります。アウディ『e-tron Sportback 55 quattro』、メルセデス・ベンツ『EQC』、テスラ『モデルX』の高級SUVの電気自動車3車種に一気乗りする機会を得た、EVsmartブログに新加入したライターからご挨拶がわりのレポートです。 短時… --- ## [FSDコンピューターにアップグレード後：テスラモデルXで超急カーブ！大橋JCT 中環内回り→3号下り方向](https://blog.evsmart.net/t/autopilot-2021-4-16/2385)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2021 年 5 月 4 日午後 4:04 UTC](https://blog.evsmart.net/t/autopilot-2021-4-16/2385 "2021-05-04T16:04:32Z")
2021年4月にリリースされたばかりの最新ファームウェア2021.4.16と、これまた旧型のモデルXにはやっとアップグレードが来た「テスラNPU」搭載、FSDコンピューターで走行。私の知る限り高速道路で最も急カーブ、大橋ジャンクションを再度自動運転させてみました。 首都高屈指の急カーブをスムースに、自動で完走 大橋ジャンクションは前回のファームウェア2020.48.12.1で完走しています。サイズは175m x 130mで、大き… --- ## [テスラ モデルXのセンターコンソールをMCU2にアップグレード](https://blog.evsmart.net/t/mcu2-ap3-upgrade/2398)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 11\ **最終更新:** [2021 年 4 月 22 日午前 11:33 UTC](https://blog.evsmart.net/t/mcu2-ap3-upgrade/2398 "2021-04-22T11:33:42Z")
3/18にMCU1を修理したばかりですが、以前に注文していた新型の純正センターコンソール、MCU2が届いたので装着。違いを簡単にレポートします。同時にテスラNPU搭載、AP3もゲットしました。 テスラのモデルにお詳しい方には釈迦に説法ですが、テスラはモデルS/モデルXと、モデル3でコンソールが異なります。モデルS/Xではセンターコンソールという大きな画面が運転席左側に縦置きで配置され、ダッシュボードの位置にインスツルメントパネル… --- ## [電気自動車テスラモデルXで旅行：南伊豆編](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-minami-izu/2422)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2021 年 3 月 29 日午後 6:04 UTC](https://blog.evsmart.net/t/roadtrip-tokyo-minami-izu/2422 "2021-03-29T18:04:47Z")
電気自動車 テスラモデルXで東京から片道200kmの南伊豆に旅行。航続距離をちょっと超えるくらいの旅行のポイントを、旅行記の形でお伝えします。エアコンのエコな使い方も♪ 暖かくなってきたので海を見に行こうと、南伊豆を計画。今回の目的地は弓ヶ浜です。私見ですが、伊豆半島ではここ弓ヶ浜と入田浜あたりが最も砂浜が綺麗だと思います。 計画 簡単に距離だけ見ると、片道200km。往復は400kmになるので、途中観光することを考えると帰り… --- ## [テスラ モデルXのMCU1（センターコンソール）修理完了](https://blog.evsmart.net/t/mcu1-recall-fixed/2433)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2021 年 3 月 18 日午後 1:47 UTC](https://blog.evsmart.net/t/mcu1-recall-fixed/2433 "2021-03-18T13:47:37Z")
3/5にブラックアウト、使えなくなったテスラモデルXのセンターコンソール。幸いにも部品が入手でき、昨日3/17サービスセンターに入庫、本日3/18朝、修理完了で車を受け取ってきました。ブラックアウト状態のまま、900kmも走行してしまいました。 そもそものMCU1故障の経緯や理由については、別の記事がありますのでそちらをご覧ください。 サービスセンターの担当の方（サービスアドバイザーと呼ばれています）によれば、私の車はeMMC… --- ## [テスラ モデルXのMCU1（センターコンソール）故障](https://blog.evsmart.net/t/mcu1-blackout/2444)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2021 年 3 月 8 日午後 6:35 UTC](https://blog.evsmart.net/t/mcu1-blackout/2444 "2021-03-08T18:35:53Z")
既報の通りテスラがeMMCの寿命で初代MCU1搭載の車両をリコール。私の車も3年5か月、走行約77000kmでセンターコンソールがブラックアウト。症状をレポートします。 2021/3/18追記：修理完了しました。レポートはこちら。 こちらの記事でご紹介したように、テスラは米国NHTSAに公式に通告される形で、センターコンソールのブラックアウト（画面が真っ暗になり何も見えない状態）に対するリコールを開始。その後、日本でも滞りなく… --- ## [テスラ モデルXのフロント アッパーコントロールアーム交換（ギシギシ音）](https://blog.evsmart.net/t/front-upper-control-arm/2464)
**Author:** [@blog\_hiroshiy](https://blog.evsmart.net/u/blog_hiroshiy)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2021 年 2 月 13 日午前 8:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/front-upper-control-arm/2464 "2021-02-13T08:00:11Z")
運転席側のフロントサスペンションあたりから、走行時やハンドルを切った時にギシギシ音が鳴るようになったので、保証で左右のフロントアッパーアームを交換してもらいました。現在オドメーター75891km、車齢3年4か月。 以前より、たまに運転席側のフロントサスペンションあたりから、ギシギシ、と軋み音はしていたのですが、しばらくすると音がしなくなったりしていたので、あまり気にはしていませんでした。しかしちょうど1か月ほど前からだんだん音が… --- ## [テスラ『モデルS』と『モデルX』が驚愕の「アップデート」〜PRが控えめなのも常識破り](https://blog.evsmart.net/t/all-new-tesla-model-s-and-model-x/2473)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2021 年 2 月 4 日午後 1:17 UTC](https://blog.evsmart.net/t/all-new-tesla-model-s-and-model-x/2473 "2021-02-04T13:17:51Z")
テスラの『モデルS』と『モデルX』が大幅に「アップデート」されました。2020年Q4の決算報告でアナウンスされ、公式サイトの車種情報は日本向けを含めてすでに更新されています。モデルS Plaid＋は0-60mph加速が2秒を切るという、驚愕のモデルチェンジです。 フルモデルチェンジをPRすらしない 2月に入り、創業以来初めてとなる通期黒字を達成した2020Q4決算のレポートをお届けしたテスラ。その決算報告の中に「Updated … [次のページ](https://blog.evsmart.net/tag/model-x/28.md?match_all_tags=true&page=1&tags%5B%5D=model-x)