# \#nonee **URL:** https://blog.evsmart.net/tag/nonee/31.md [最新](https://blog.evsmart.net/latest.md) · [カテゴリ](https://blog.evsmart.net/categories.md) · [タグ](https://blog.evsmart.net/tags.md) --- ## [東名300km電費検証【33】ホンダ『N-ONE e:』／4区間で単独トップの電費を記録〜冬季の雪辱を果たす！](https://blog.evsmart.net/t/300km-33-n-one-e-4/4352)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2026 年 10 月 9 日午前 3:54 UTC](https://blog.evsmart.net/t/300km-33-n-one-e-4/4352 "2026-10-09T03:54:15Z")
市販EVの実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第33回はホンダ『N-ONE e:』の再検証結果をお伝えします。今年2月の検証では目標電費を1区間も上回れない厳しい内容でしたが、夏の検証では素晴らしい成績を残してくれました。 100km/h巡航で約222kmの航続距離性能 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電… --- ## [自宅のコンセントと充電カードはなにがいい？](https://blog.evsmart.net/t/topic/232)
**Author:** [@Yu\_1006](https://blog.evsmart.net/u/Yu_1006)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 5 月 6 日午後 1:34 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/232 "2026-05-06T13:34:00Z")
N-ONE e:をセカンドカーとして購入して12月に納車するのですが、 1.家の充電コンセントは3kWか6kWかどちらが良いのでしょうか。 6kWは充電設備が20万近くするため3kWのコンセントを付けたいと思っていますが、将来のことを考えて配線のみ6kWにしておくか、それとも3kWのままでも大丈夫でしょうか。(車は通勤では使わず週末のみ利用する予定です。) 2.充電カードは何を申し込むべき？ 家で充電することが多いのと、セカンドカーとし… --- ## [ドライブモードはどれをメインに使ってますか？](https://blog.evsmart.net/t/topic/551)
**Author:** [@tomizou-b-t](https://blog.evsmart.net/u/tomizou-b-t)\ **返信:** 8\ **最終更新:** [2026 年 4 月 25 日午後 5:11 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/551 "2026-04-25T17:11:00Z")
気候もだんだんと過ごしやすくなってきて、この休みのお出かけ時久しぶりにエコモードからコンフォート(ノーマル)にしたらアクセルの踏み加減が違いちょいあたふた。 スポーツモードなんて試しで使った程度で日常全く使わない。 ガソリン車やディーゼル車の時にはエコモードはかったるくて使ってなかったのですが、EVになりエコモードで十分事足りると感じるようになりました。 春、夏、秋はノーマルモード、冬と旅行でお出かけ時はエコモードって感じです。 夏場は… --- ## [Super-one見積もりしてきました](https://blog.evsmart.net/t/super-one/3326)
**Author:** [@tomizou-b-t](https://blog.evsmart.net/u/tomizou-b-t)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 4 月 14 日午前 9:16 UTC](https://blog.evsmart.net/t/super-one/3326 "2026-04-14T09:16:00Z")
一部で話題のSuper-one 営業さんが見積もりできますよ〜との事で昨日ディーラーにお邪魔してきました。 モノトーンで¥3,423,200 諸々つけて362万程でした。 オプションはアルミペダルのみ、後点検パックと延長保証。 ここから補助金130万引くと232万 普通の軽並みの価格となります。 もうバグですね。 N-one e:買うより安くなるなんて。 ちなみに同装備N-one e:と比較して約18万高いだけです。 18万アップで装備… --- ## [東名300km電費検証【27】ホンダ『N-ONE e:』／30kWhバッテリーでも冬はキツい〜これが軽EVの限界なのか？](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-300km-winter-range-test-light-ev-limit/628)
**Author:** [@blog\_karasuyama](https://blog.evsmart.net/u/blog_karasuyama)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2026 年 4 月 1 日午前 11:42 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-300km-winter-range-test-light-ev-limit/628 "2026-04-01T11:42:25Z")
市販電気自動車の実用的な電費（燃費）性能と航続距離を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第27回はホンダ「N-ONE e:」で行った検証結果を報告します。 日産「サクラ」と並び乗用軽EVの大本命で30kWhのバッテリー容量ながら厳しい結果。現状、軽EVとしての限界を感じてしまいました。 【インデックスページ】 計測方法や区間などについては、下記インデックスページ参照。 電気自動車の実用燃費「東名300km電費検証」IN… --- ## [ウワサのホンダ「N-ONE e:」試乗記【吉田由美】等身大の贅沢が魅力の軽EV〜日常生活の相棒にオススメ！](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-test-drive-report-yumi-yoshida-compact-luxury-light-ev-daily-companion-recommend/663)
**Author:** [@blog\_yumi](https://blog.evsmart.net/u/blog_yumi)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2026 年 2 月 22 日午前 9:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-test-drive-report-yumi-yoshida-compact-luxury-light-ev-daily-companion-recommend/663 "2026-02-22T09:00:44Z")
2025年9月に発売されたホンダの軽EV「N-ONE e:」をカーライフエッセイストの吉田由美さんが試乗レポート。「295km」とされる一充電走行距離に対する実電費（航続距離）にはちょっと物足りなさを感じたものの、日常生活を等身大の贅沢で彩ってくれるクルマ！ とオススメです。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 「走りのホンダ」を感じるハンドリングに納得 2025年に鮮烈デビューした「N-… --- ## [納車後1ヶ月](https://blog.evsmart.net/t/topic/375)
**Author:** [@tomizou-b-t](https://blog.evsmart.net/u/tomizou-b-t)\ **返信:** 13\ **最終更新:** [2025 年 12 月 20 日午前 9:27 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/375 "2025-12-20T09:27:00Z")
先週ですがN-ONE e:の1ヶ月点検を受けてきました。 もちろん1ヶ月でトラブル出ることもなく1時間ほどで終了。 さて、サクラからの乗り換えですが良いところもあり不満なところもあり。 EVを知り尽くしている日産ならではの細かな場所がホンダになると不満として現れ。 逆にN-ONEベースと言うこともあり横揺れが少なく走りそのものはマイルドで疲れ知らずの快適だったり。 ただ大きな不満は暖房時の走行距離。 暖房のシステムが日産とホンダで異… --- ## [ホンダの軽乗用EV『N-ONE e:』で南房総・館山へプチ長距離試乗／プラグアンドチャージはやっぱり便利](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-south-boso-tateyama-mini-long-distance-test-drive-plug-and-charge-convenient/762)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2025 年 12 月 9 日午後 1:50 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-south-boso-tateyama-mini-long-distance-test-drive-plug-and-charge-convenient/762 "2025-12-09T13:50:52Z")
ホンダの軽乗用EV『N-ONE e:』試乗記の第2弾です。片道約100kmの房総半島の館山へ日帰りドライブしてきました。翌日はCHAdeMO規格で初めて実装されたプラグアンドチャージも体験。いずれは全EVに標準装備してほしい機能だと改めて感じました。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 最大出力150kWの「赤いマルチ」を目指す 前回の試乗（関連記事）では、N-ONE e:の広報車を借りて東京＝… --- ## [皆さんの契約電力会社は？](https://blog.evsmart.net/t/topic/358)
**Author:** [@tomizou-b-t](https://blog.evsmart.net/u/tomizou-b-t)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2025 年 12 月 8 日午前 7:44 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/358 "2025-12-08T07:44:00Z")
先日四国電力からお知らせが届き、来年5月から夜間の電気代が¥3/kwh値上げになると。 代わりに昼間が¥1.5/kwh安くなるらしいのですが。 そろそろ電力会社を検討すべきかと思い参考にさせていだければと思います。 ちなみに我が家は太陽光発電4kwでix3の方は平日晴天時にちびちび充電+夜間充電、N-ONE e:は夜間充電です。 #充電 --- ## [ホンダの軽乗用EV『N-ONE e:』で東京＝箱根を往復〜12km/kWh超の好電費にびっくり](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-tokyo-hakone-round-trip-over-12km-kwh-efficiency-surprise/780)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2025 年 12 月 25 日午後 2:23 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-tokyo-hakone-round-trip-over-12km-kwh-efficiency-surprise/780 "2025-12-25T14:23:25Z")
9月に発売されたホンダの軽乗用電気自動車（EV）『N-ONE e:』で、東京＝箱根を日帰りドライブしました。同社の『Honda e』に4年半乗っている筆者は、先進運転支援機能の挙動や充電性能にホンダEVの進化を実感。なにより、好電費に驚かされたのでした。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 『N-VAN e:』と同じ東京＝箱根のコースを試乗 今回ドライブする『N-ONE e:』は、ホンダ広報から… --- ## [ホンダが世界初公開！ N-ONE e: のスポーツバージョン「Super-ONE」はほぼ実車〜来年発売へ【Japan Mobility Show 2025】](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-super-one-sports-debut-japan-mobility-show-2025/799)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2026 年 2 月 17 日午前 11:16 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-super-one-sports-debut-japan-mobility-show-2025/799 "2026-02-17T11:16:13Z")
ジャパンモビリティショー2025（JMS）から電気自動車関連の注目トピック。第一弾はホンダが世界初公開した小型乗用EV『Super-ONE Prototype（スーパーワンプロトタイプ）』をクローズアップ。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ 軽自動車の縛りから解放されてパワーアップ！ 『Super-ONE Prototype』は、軽乗用EVの『N-ONE e:（エヌワンイー）』をメーカー… --- ## [箱替えです。](https://blog.evsmart.net/t/topic/213)
**Author:** [@tomizou-b-t](https://blog.evsmart.net/u/tomizou-b-t)\ **返信:** 4\ **最終更新:** [2025 年 10 月 29 日午後 10:50 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/213 "2025-10-29T22:50:00Z")
今回日産サクラからホンダN-ONE e:に箱替えとなりました。 私は変える必要はないと思ってたのですが、妻が走行距離がもう少し欲しいということで。 今週末納車ですので、その後じっくりと乗りサクラとN-ONE e:の違いをレポート出来ればと思います。 しかし本日のモビリティショー発表でSuper-oneなるモデルが発表されて少し後悔しております。 #EV #ホンダ #日産 --- ## [日本初！CHAdeMOで“挿すだけ”充電が実現 🔌🚗](https://blog.evsmart.net/t/chademo/151)
**Author:** [@hata](https://blog.evsmart.net/u/hata)\ **返信:** 5\ **最終更新:** [2025 年 10 月 23 日午後 12:43 UTC](https://blog.evsmart.net/t/chademo/151 "2025-10-23T12:43:00Z")
ホンダ「N-ONE e:」で、急速充電がアプリ操作なし・カード不要のプラグアンドチャージに対応。鍵は“通信を軽量化×高セキュリティで実装”した純ソフトウェア方式。だから既設器もアップデートで対応OK、車種はメーカー横断で拡張可能とのこと。 ‌🧠 要点 ‌✅ CHAdeMOで日本初のPnC：挿すだけで認証・充電・決済 ‌✅ ソフトで完結 → 既設器も更新でいける ‌✅ 認証を高速・堅牢化：CAN通信の制約を工夫で突破 ‌✅ 次は対応スポ… --- ## [チャデモ初のプラグアンドチャージを実現したプラゴのエンジニアにインタビュー「どのメーカーのEVでも対応可能」](https://blog.evsmart.net/t/plugo-pnc-interview/816)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 2\ **最終更新:** [2025 年 10 月 11 日午後 6:01 UTC](https://blog.evsmart.net/t/plugo-pnc-interview/816 "2025-10-11T18:01:50Z")
日本で初めて実現したCHAdeMO規格による急速充電でのプラグアンドチャージ（PnC）システム。ホンダとの共同開発に取り組んだ充電サービス企業「プラゴ」エンジニアのキーパーソンに、どうやって成功したのか、今後はどんな展開を目指しているのかを聞きました。ホンダ「N-ONE e:」だけじゃなく、どのメーカーのEVでも対応できるそうです！ ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ CHAdeMO規格で日本初… --- ## [ワンペダルって最高ですね！](https://blog.evsmart.net/t/topic/126)
**Author:** [@SakuranboMiya](https://blog.evsmart.net/u/SakuranboMiya)\ **返信:** 0\ **最終更新:** [2025 年 9 月 30 日午後 4:23 UTC](https://blog.evsmart.net/t/topic/126 "2025-09-30T16:23:00Z")
先日、N-ONE e:の試乗に行ってきました‌✨ 普段乗っているID.4のBモードはワンペダルで加減速はできても停車はできません。 本当の意味でも「ワンペダル走行」を体験したくN-ONE e:を運転させてもらいました。 Bモードを運転している時なら、ちょうどブレーキに踏み替えるような絶妙なタイミングで停車してくれて「わかってるね～！」という気分‌😊 ワンペダル機能のあるEVの方はこれを普段からされていると思うとうらやましいな…と思いまし… --- ## [ホンダの軽EV「N-ONE e:」発売／コスパ比較でガチンコのライバルはヒョンデ「インスター」](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-launch-kei-ev-cost-performance-vs-hyundai-inster/841)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 1\ **最終更新:** [2025 年 9 月 14 日午前 8:00 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-launch-kei-ev-cost-performance-vs-hyundai-inster/841 "2025-09-14T08:00:25Z")
ホンダが新型軽乗用EV「N-ONE e:」の発売を正式に発表しました。気になる価格は、急速充電ポートがオプションの「G」が269万9400円。フル装備の「L」が319万8800円です。日産サクラなどと比べるとコスパは良好。事実上ガチンコの競合車種はヒョンデ「インスター」やBYD「ドルフィン」などのコンパクトEVです。 待ちに待った軽乗用EV「N-ONE e:」の正式発売 2025年9月12日、ホンダが新型軽乗用EV「N-ONE … --- ## [ホンダ「N-ONE e: 」正式発売／CHAdeMO初のプラグアンドチャージ（PnC）に対応](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-official-launch-supports-chademo-plug-and-charge/843)
**Author:** [@blog\_shinohara](https://blog.evsmart.net/u/blog_shinohara)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2025 年 9 月 14 日午前 1:49 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-official-launch-supports-chademo-plug-and-charge/843 "2025-09-14T01:49:51Z")
ホンダが新型軽乗用EVの「N-ONE e:」を発売しました。前日に都内で開かれた発表会では、希望小売価格などとともに、独自の充電サービスの提供開始も発表。CHAdeMO初のプラグアンドチャージ機能が実装されたこともアピールされました。 ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけます！ N-ONE e: とホンダチャージ、豪雨の発表会 2025年9月11日、ホンダが新型軽乗用EVの「N-ONE e:」発売… --- ## [ホンダ「N-ONE e:」先行情報サイトのポイントを解読／次に買う軽自動車は「EVがいい！」](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-preview-site-key-points-next-keicar-should-be-ev/885)
**Author:** [@yorimoto\_EVsmart](https://blog.evsmart.net/u/yorimoto_EVsmart)\ **返信:** 3\ **最終更新:** [2025 年 7 月 30 日午後 12:51 UTC](https://blog.evsmart.net/t/honda-n-one-e-preview-site-key-points-next-keicar-should-be-ev/885 "2025-07-30T12:51:35Z")
ホンダが2025年秋に発売を予定している新型軽乗用EV「N-ONE e:」の先行情報サイトを公開しました。航続距離は270km以上で、外部給電に対応することなどがわかった一方、車両価格は謎のまま。とはいえ、EVだから走りの気持ちよさが超軽自動車レベルであることは間違いなし。通勤などの足クルマとして軽自動車の買い替えを検討中の方、EVシフトを決断するのはいかがですか？ ※この記事はAIによるポッドキャストでもお楽しみいただけま…