海外では1月上旬から話題になっていたバッテリートラブル、ようやく2027年2月10日リコールになった。 対応方法は未定で、現状は充電目標値を70％以下に設定するよう周知するのみ。 対象は2024年モデル （輸入期間の全体の範囲）令和5年10月13日～令和6年4月30日 （計2,446台）
電気装置（高電圧バッテリー）
高電圧バッテリーのセルモジュールにおいて、製造機器の設定が不適切なため、セルの陽極と負極の容量が不均衡なものがある。そのため、セルモジュール内部で短絡が発生し、異臭やバッテリーの過熱に関する警告が表示されることがある。最悪の場合、熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがある。
暫定措置として、全車両、ユーザーに注意喚起レターを送付し、車両の充電目標値を70％以下に設定するよう周知を行う。対策が決定次第、恒久対策を実施する。
高電圧バッテリーのリコールだと、暫定対策で大丈夫だと言われても不安ですよね。 一日でも早く、恒久対策を実施してほしいお気持ち察します。
Geminiによると、不具合のバッテリーは欣旺達電子（Sunwoda Electronic / サンウォダ製造、より正確には吉利汽車（Geely）とSunwodaの合弁会社である 「山東吉利欣旺達（Shandong Geely Sunwoda Battery）」が製造したセルが対象です。 GeelyはSunwodaに対して約500億円の損害賠償訴訟を起こしていましたが、130億円で和解しています。 バッテリー交換費用は両社で合意した比率で分担し、回収したバッテリーはSunwadaの所有になるとのことなので、恒久対策はバッテリー交換が行われると思われます。
あまりよくないことではありますが、バッテリーが生産が安定したと思われる新品になるのなら・ ユーチューバーの方のV-VAN e:でもリコールが出て交換されていました。
リコールとは別件でディーラーを訪れましたが、リコールについての話は全く出なかった。 このような対応の積み重ねが、顧客離れにつながると思うけどな～