カリフォルニア州新車ディーラー協会（CNCDA）は8月14日､2019年上半期の自動車市場の動向をまとめた「California Auto Outlook Vol.15」を公表しました。レポートによれば､カリフォルニア州では乗用車販売が前年に比べて5.6％減少するなど新車市場が緩やかな減少傾向にある中で､電気自動車の市場シェアは前年の4.7％から5.6％に拡大しました。レポートは､2019年の電気自動車販売台数は10万台に届くだろうと予想しています。
電気自動車のセールスはどんどん伸びてきていますが、いまだに占めるシェアは少ない状況です。アメリカのMedium.com上で、何故電気自動車にシフトする必要性があるのか、社会的な課題解決の視点から分析した記事をご紹介します。今回はこのシリーズのパート1です。パート2も8月中に出る予定です。
ジャガー I-PACE（アイペイス）で東京〜兵庫、片道約620kmを往復。往路編では90kWhの電池で走る長距離ドライブの急速充電を速報でお伝えしました。復路編では、5日間、往復で1200km以上をたんまり走った I-PACEの印象を、EV大好き野郎目線（エンジン車基準の自動車評論家とはできるだけ違う観点）でレポートしてみます。
日本に市販EVが登場して10年になる2019年夏、東京と大阪でV2Hについて学ぶワークショップが開かれました。主催はEVオーナーズクラブ（EVOC）で、協力の大手メーカー・ニチコンと合計60名ほどの参加者との間でV2H先進国らしい活発な意見交換が行われました。V2Hが一般の製品として実用化・販売されているのは世界で日本だけです。
いよいよ日本国内でも納車が始まっている（はずの）ジャガー I-PACE（アイペイス）。今年GWには電池容量30kWhの日産リーフで実走レポートをお届けした「東京〜兵庫」の同じコースを、今回は電池容量90kWh（3倍！）のアイペイスで実走します。まずは、往路編。スマホで写真撮りながら、速報形式でレポートしてみたいと思います。【2019年8月10日】
欧州カーオブザイヤーをEVとして初めて獲った前評判は､ダテではなかった。ジャガー初の市販EVで日本でもデリバリーが始まったI-PACE（アイペイス）。意外かもしれないが､乗れば乗るほどEVであることよりジャガーである事実を意識させる。ステアリングを握った時に「EVだから」と､内燃機関のクルマとの感覚的な乖離というか､無意識のうちに意識させられる違和感が､かくも見事に丸められた前例はないのだ。
「電気自動車には興味あるけどマンションだから無理……」 日本に本格的市販EVが登場してほぼ10年、いまだによく耳にする言葉です。でもあきらめる必要はありません！ 集合住宅へのEV用充電器導入に成功した事例をEVsmartブログが独自取材。実現までの方策などを段階別にお伝えします。第1回は「理事会を通す」編です。
ダイムラーとボッシュは7月23日、世界で初めて、レベル4の自動運転システムを使った無人のバレットパーキングの運用が行政当局の承認を得られたことを発表しました。これにより、日常的に無人バレットパーキングを稼働できるようになります。
On July 20th, 2019, Tesla Owners Club Japan (TOCJ) partnered up with EV Owners Club (EVOC) once again to hold the 3rd annual Fuji-Subaru Line EV Parade Run. A total of 66 EVs gathered at the foot of Mt. Fuji to participate in various activities.
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