著者プロフィール

株式会社翻訳アトリエ 代表取締役
池田 篤史
Ikeda Atsushi
1976年大阪生まれ。0歳で渡米。以後、日米を行ったり来たりしながら大学卒業後、自動車業界を経て2002年に翻訳家に転身。国内外の自動車メーカーやサプライヤーの通訳・翻訳を手掛ける。2016年にテスラを購入以来、ブログやYouTubeなどでEVの普及活動を始める。
執筆した記事

フォードが自社EVの急速充電でテスラスーパーチャージャーを利用可能に/日本はどうなる?
2023年5月27日

テスラ2023年株主総会「サイバーラウンドアップ」のポイントを解説
2023年5月23日

上海モーターショー2023/EVカルチャーショック(と懸念)
2023年5月8日

Sonnen と TenneT がEVを活用してドイツ送電網に電力供給を開始
2023年5月4日

世界初! 自動運転EVバス用の無線充電
2023年5月3日

BYD『シーガル』はアフリカ自動車産業のゲームチェンジャーとなるか
2023年4月30日

BYDの米国市場本格参入への機は熟したか?/唐(Tang)EV試乗インプレッション
2023年4月12日

ボルボ・オーストラリア:2026年までに電気自動車以外販売しない方針
2023年4月1日

「全固体電池は少なくとも10年先」ストアドット社
2023年3月30日

時の人 Tom Zhu氏とギガテキサス 〜テスラや業界にとっての含意
2023年3月22日

CES 2023での中国の存在感 〜技術力の高さが国際的な軋轢を上回る
2023年3月16日

「EVスクールバス」停電時のモバイルバッテリーとしての可能性
2023年2月20日

商用車こそEVシフトの本懐。テスラSemiがもたらす業界の大変革
2022年12月5日

発表から5年。ついにテスラの大型トラック『Tesla Semi』が納車される……のか?
2022年10月19日

テスラの充電器設置戦略とコミュニティ参加型のインフラづくり
2022年8月23日

テスラの目はカメラだけ?/自動運転に必要なハードウェアとは
2022年7月18日

テスラ2022年Q1決算発表から読み解く「年間2000万台」へのロードマップ
2022年5月12日

テスラ『サイバー・ロデオ』の現場から臨場感丸かじりレポート
2022年4月14日