欧州における電気自動車（プラグイン車）の新車販売シェアを2020年以降、随時更新でウォッチしています。今回は2025年1月期の情報です。2024年はドイツを中心にBEV失速などと報じられていましたが、堅実な普及拡大ペースが戻りつつあります。
※この記事は、ヨーロッパの電動車販売シェア動向に着目し、定期的に更新しています。
国別シェア一覧と各国の販売トップ３のBEV
2025年1月の国別シェア一覧
※タイトル行の項目をクリックすると数値順にソートできます。
2025年1月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 21.3% | 9.0% | 30.3% | 42,232 | 139,345 |
| フランス | 17.4% | 4.2% | 21.6% | 24,775 | 114,673 |
| ドイツ | 16.6% | 8.5% | 25.1% | 52,210 | 207,640 |
| スウェーデン | 28.8% | 22.7% | 51.6% | 10,124 | 19,632 |
| ノルウェー | 95.8% | 1.0% | 96.9% | 9,053 | 9,343 |
半導体不足やコロナ禍が落ち着き、自動車の供給が安定してきました。そんな中で、BEVは昨年比で順調にシェアを伸ばしています。
また、EV補助金が1年前倒しで2023年末に終了したことにより、2024年は電動化の失速が少しずつ数値に表れ始めていたドイツですが、2025年1月は補助金廃止以前の水準である25％超に回復しました。とはいえ、欧州の自動車ブランドによるBEVの価格は高止まりしている現状ももあり、2024年全体では内燃機関車のシェアが増加（2023年比）しました。一方でコンパクトで比較的安価なEV車種が増えつつある状況でもあり、ドイツのシェア動向は引き続き注視する必要があります。
ちなみに、記事中でしばしば用いる「BEV」は「Battery Electric Vehicle」、つまり100％電気自動車を意味しています。同様に「PHEV」は「Plug-in Hybrid Electrical Vehicle」、外部から充電可能なハイブリッド車を意味します。また、BEVとPHEVを総称して、「プラグイン車（Plug-in Vehicle＝外部から充電可能な電動車）」としています。
2025年1月 各国の販売トップ３のEV
2025年1月 各国の販売トップ３のEV
| 国別 | 1位 | 2位 | 3位 |
|---|---|---|---|
| イギリス | VW | BMW | メルセデスベンツ |
| フランス | ルノー 5 | シトロエンe-C3 | ルノー セニック |
| ドイツ | ID.7 | シュコダ エニャック | ID.4,5 |
| スウェーデン | ID.7 | ID.4 | テスラ モデル Y |
| ノルウェー | トヨタbZ4x | ID.4 | NISSAN ARIYA |
各国の車種別販売台数トップ3を紹介します。
2025年1月はフォルクスワーゲンの販売台数が目立つ結果となりました。前月は各国1位をテスラモデルYが占めていましたが、新型モデルYの発表となり1〜2月はテスラ買い控えとなっています。2025年3月頃にデザインが大きく変更された新型モデルY ジュニパーの納車が始まる予定で、再び1位へ返り咲くと予想されています。欧州でのテスラは根強い人気を誇っています。
※イギリスのみブランドシェア率順位
おもな国別の状況
それでは各国別に見ていきましょう。
国別の表では、この定期更新企画をスタートさせた2020年2月以降の推移を確認いただけます。一覧表の表示件数は20件に設定していますので、さらに遡る場合は表の下に表示されている「次」をクリックしてください。
イギリス
| イギリス | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 21.3% | 9.0% | 30.3% | 42,232 | 139,345 |
| 2024年12月 | 31.0% | 9.0% | 40.0% | 56,372 | 140,786 |
| 2024年11月 | 25.1% | 10.2% | 35.3% | 54,268 | 153,610 |
| 2024年10月 | 20.7% | 9.6% | 30.2% | 43,634 | 144,288 |
| 2024年9月 | 20.5% | 8.9% | 29.4% | 80,873 | 275,239 |
| 2024年8月 | 22.6% | 6.8% | 29.4% | 24,899 | 84,575 |
| 2024年7月 | 18.5% | 8.9% | 27.4% | 40,484 | 147,517 |
| 2024年6月 | 19.0% | 9.3% | 28.2% | 50,638 | 179,263 |
| 2024年5月 | 17.6% | 8.0% | 25.7% | 37,897 | 147,678 |
| 2024年4月 | 16.9% | 7.8% | 24.7% | 33,215 | 134,274 |
| 2024年3月 | 15.2% | 7.7% | 22.9% | 72,905 | 317,786 |
| 2024年2月 | 17.7% | 7.2% | 24.8% | 21,089 | 84,886 |
| 2024年1月 | 14.7% | 8.4% | 23.0% | 32,879 | 142,876 |
| 2023年12月 | 19.7% | 8.6% | 28.4% | 40,003 | 141,092 |
| 2023年11月 | 15.6% | 10.1% | 25.7% | 40,230 | 156,525 |
| 2023年10月 | 15.6% | 9.3% | 24.9% | 38,228 | 153,529 |
| 2023年9月 | 16.6% | 6.8% | 23.4% | 63,878 | 272,610 |
| 2023年8月 | 20.1% | 7.7% | 27.8% | 23,843 | 85,657 |
| 2023年7月 | 16.0% | 8.1% | 24.1% | 34,712 | 143,921 |
| 2023年6月 | 17.9% | 7.2% | 25.1% | 44,316 | 177,266 |
| 2023年5月 | 16.9% | 6.2% | 23.1% | 34,848 | 145,204 |
| 2023年4月 | 15.4% | 6.5% | 21.9% | 29,117 | 132,990 |
| 2023年3月 | 16.2% | 6.2% | 22.4% | 64,559 | 289,358 |
| 2023年2月 | 16.5% | 6.3% | 22.9% | 16,441 | 74,441 |
| 2023年1月 | 13.1% | 6.9% | 20.0% | 27,094 | 131,994 |
| 2022年12月 | 32.9% | 6.5% | 39.4% | 50,651 | 129,750 |
| 2022年11月 | 20.6% | 7.1% | 27.7% | 39,889 | 142,889 |
| 2022年10月 | 14.8% | 6.6% | 21.5% | 28,832 | 134,344 |
| 2022年9月 | 16.9% | 5.5% | 22.4% | 50,397 | 225,269 |
| 2022年8月 | 14.5% | 5.6% | 20.2% | 13,890 | 68,858 |
| 2022年7月 | 10.9% | 5.8% | 16.7% | 18,776 | 112,162 |
| 2022年6月 | 16.1% | 5.5% | 21.6% | 30,451 | 140,958 |
| 2022年5月 | 12.4% | 5.9% | 18.3% | 22,787 | 123,394 |
| 2022年4月 | 10.8% | 5.4% | 16.2% | 19,348 | 119,167 |
| 2022年3月 | 16.1% | 6.6% | 22.7% | 55,352 | 243,459 |
| 2022年2月 | 17.7% | 7.9% | 25.6% | 15,094 | 58,994 |
| 2022年1月 | 12.5% | 7.9% | 20.4% | 23,480 | 115,087 |
| 2021年12月 | 25.5% | 7.7% | 33.2% | 36,041 | 108,596 |
| 2021年11月 | 18.8% | 9.3% | 28.1% | 32,522 | 115,706 |
| 2021年10月 | 15.2% | 7.9% | 23.1% | 24,537 | 106,265 |
| 2021年9月 | 15.2% | 6.4% | 21.6% | 46,605 | 215,312 |
| 2021年8月 | 10.9% | 7.4% | 18.3% | 12,437 | 68,033 |
| 2021年7月 | 9.0% | 8.0% | 17.0% | 21,039 | 123,296 |
| 2021年6月 | 10.7% | 6.5% | 17.2% | 31,981 | 186,128 |
| 2021年5月 | 8.4% | 6.3% | 14.7% | 22,975 | 156,737 |
| 2021年4月 | 6.5% | 6.8% | 13.3% | 18,752 | 141,583 |
| 2021年3月 | 7.8% | 6.1% | 13.9% | 39,333 | 283,964 |
| 2021年2月 | 6.9% | 6.1% | 13.0% | 6,647 | 51,312 |
| 2021年1月 | 6.9% | 6.8% | 13.7% | 12,348 | 90,249 |
| 2020年12月 | 16.5% | 6.9% | 23.4% | 31,022 | 132,682 |
| 2020年11月 | 9.1% | 6.8% | 15.9% | 18,062 | 113,781 |
| 2020年10月 | 6.6% | 5.5% | 12.1% | 17,110 | 140,945 |
| 2020年9月 | 6.7% | 3.8% | 10.5% | 34,303 | 328,041 |
| 2020年8月 | 6.4% | 3.3% | 9.7% | 8,511 | 87,226 |
| 2020年7月 | 4.7% | 4.3% | 9.0% | 15,609 | 174,887 |
| 2020年6月 | 6.1% | 3.4% | 9.5% | 13,829 | 145,377 |
| 2020年5月 | 12.0% | 4.0% | 16.0% | 3,249 | 20,247 |
| 2020年4月 | 31.8% | 2.2% | 34.0% | 1,469 | 4,321 |
| 2020年3月 | 4.8% | 2.5% | 7.3% | 18,512 | 254,684 |
| 2020年2月 | 3.2% | 2.5% | 5.7% | 4,566 | 79,594 |
1月のイギリスにおけるプラグイン車のシェアは合計30.3%で、内訳はBEVが21.3%、PHEVが9.0%でした。前年比シェアは23.0%、14.7%、8.4%でそれぞれ増加しています。ブランド別EVランキングでは、1位フォルクスワーゲン、2位BMW、3位メルセデスベンツとなりました。
イギリスはここ数十年で最悪のインフレに見舞われており、電気料金も急激に高騰して経済に悪影響を及ぼしています。このまま景気後退に入ると見られており、電気、ガソリンに関わらず自動車業界に明るい見通しは立っていません。
イギリス政府は2035年にガソリン車の新車販売を禁止することを発表しており、2024年1月からイギリスで自動車を販売するメーカーに対するゼロエミッション車 （ZEV） 義務が導入され始めました。この制度では各自動車メーカーの英国内における総売上高の最大22％をZEV車で占める必要があります。達成できない場合は最大15,000ポンド （17,420ユーロ） の罰金が科せられます。2035年の目標に向けて22％という数値は徐々に引き上げられると考えられます。
フランス
| フランス | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 17.4% | 4.2% | 21.6% | 24,775 | 114,673 |
| 2024年12月 | 16.1% | 13.5% | 29.6% | 54,336 | 183,661 |
| 2024年11月 | 15.4% | 8.0% | 26.2% | 34,982 | 133,320 |
| 2024年10月 | 15.4% | 8.0% | 23.5% | 31,870 | 135,532 |
| 2024年9月 | 20.4% | 7.2% | 27.6% | 38,376 | 139,003 |
| 2024年8月 | 15.2% | 7.2% | 22.4% | 19,271 | 85,977 |
| 2024年7月 | 13.5% | 7.3% | 20.8% | 26,206 | 126,037 |
| 2024年6月 | 16.4% | 7.7% | 24.1% | 43,882 | 181,711 |
| 2024年5月 | 16.9% | 7.2% | 24.1% | 34,097 | 141,298 |
| 2024年4月 | 16.9% | 7.4% | 24.3% | 35,750 | 146,979 |
| 2024年3月 | 18.9% | 9.0% | 27.9% | 50,232 | 180,024 |
| 2024年2月 | 18.1% | 8.2% | 26.3% | 37,562 | 142,598 |
| 2024年1月 | 16.4% | 8.6% | 25.0% | 30,562 | 122,284 |
| 2023年12月 | 20.6% | 9.4% | 30.1% | 54,417 | 181,013 |
| 2023年11月 | 20.1% | 9.5% | 29.7% | 45,310 | 152,709 |
| 2023年10月 | 16.7% | 9.8% | 26.5% | 40,403 | 152,383 |
| 2023年9月 | 19.3% | 10.0% | 29.3% | 45,844 | 156,303 |
| 2023年8月 | 17.3% | 8.4% | 25.7% | 29,186 | 113,599 |
| 2023年7月 | 13.1% | 10.3% | 23.3% | 30,100 | 128,947 |
| 2023年6月 | 17.4% | 9.4% | 26.9% | 49,620 | 190,847 |
| 2023年5月 | 15.6% | 8.7% | 24.3% | 35,299 | 145,536 |
| 2023年4月 | 12.9％ | 8.2% | 21.1% | 27,990 | 132,509 |
| 2023年3月 | 16.8％ | 8.6% | 25.4% | 46,353 | 182,712 |
| 2023年2月 | 15.5％ | 8.3% | 23.8% | 30,092 | 126,237 |
| 2023年1月 | 13.1％ | 9.2％ | 22.3％ | 24,926 | 111,939 |
| 2022年12月 | 15.6％ | 9.2％ | 25.0% | 39,532 | 132,509 |
| 2022年11月 | 15.2％ | 9.2% | 24.4% | 32,645 | 133,960 |
| 2022年10月 | 13.5% | 8.9% | 22.4% | 16,866 | 124,982 |
| 2022年09月 | 16% | 8.2% | 24.2% | 34,360 | 141,142 |
| 2022年8月 | 13.5% | 7.5% | 21.0% | 19,226 | 91,403 |
| 2022年7月 | 11.9% | 6.7% | 18.6% | 20,038 | 107,547 |
| 2022年6月 | 12.8% | 7.0% | 19.8% | 33,864 | 171,086 |
| 2022年5月 | 12.0% | 8.9% | 20.9% | 26,548 | 126,811 |
| 2022年4月 | 11.7% | 9.4% | 21.1% | 22,926 | 108,723 |
| 2022年3月 | 13.5% | 7.9% | 21.4% | 31,525 | 147,077 |
| 2022年2月 | 11.7% | 8.4% | 20.1% | 23,140 | 115,384 |
| 2022年1月 | 9.9% | 7.7% | 17.6% | 18,151 | 102,899 |
| 2021年12月 | 14.6% | 9.8% | 24.4% | 38,669 | 158,276 |
| 2021年11月 | 13.46% | 10.0% | 23.5% | 28,578 | 121,995 |
| 2021年10月 | 13.1% | 9.7% | 22.9% | 27,147 | 118,589 |
| 2021年9月 | 12.7% | 8.8% | 21.5% | 28,748 | 133,762 |
| 2021年8月 | 11.3% | 8.5% | 19.8% | 17,404 | 88,065 |
| 2021年7月 | 6.5% | 9.3% | 15.9% | 18,410 | 115,873 |
| 2021年6月 | 10.46% | 8.26% | 18.7% | 37,344 | 199,509 |
| 2021年5月 | 8.2% | 9.1% | 17.3% | 24,413 | 141,040 |
| 2021年4月 | 6.8% | 8.0% | 14.8% | 20,820 | 140,426 |
| 2021年3月 | 8.5% | 7.6% | 16.1% | 29,455 | 182,774 |
| 2021年2月 | 6.4% | 6.8% | 13.2% | 17,476 | 132,637 |
| 2021年1月 | 5.1% | 6.5% | 11.6% | 14,654 | 126,380 |
| 2020年12月 | 11.1% | 8.1% | 19.2% | 35,863 | 186,323 |
| 2020年11月 | 7.6% | 7.1% | 14.8% | 18,614 | 126,047 |
| 2020年10月 | 5.8% | 6.0% | 11.8% | 20,203 | 171,050 |
| 2020年9月 | 5.9% | 4.7% | 10.6% | 17,848 | 168,289 |
| 2020年8月 | 5.4% | 5.1% | 10.5% | 10,856 | 103,631 |
| 2020年7月 | 5.6% | 3.9% | 9.5% | 16,967 | 176,831 |
| 2020年6月 | 5.9% | 3.1% | 9% | 20,990 | 233,820 |
| 2020年5月 | 3.2% | 4.3% | 7.5% | 7,176 | 95,706 |
| 2020年4月 | 5.9% | 1.9% | 7.8% | 1,646 | 21,102 |
| 2020年3月 | 8.8% | 2.9% | 11.7% | 7,318 | 62,547 |
| 2020年2月 | 5.6% | 2.3% | 7.9% | 13,317 | 168,569 |
フランスにおける1月のプラグイン車両シェアは合計21.6%で、BEVが17.4%、PHEVがでした。前年同月と比較すると、BEV増加で、PHEVが減少しています。トップ3車種は1位ルノー 5、2位シトロエンe-C3、3位ルノー セニックとなりました。
フランスではBEV購入に5000〜7000ユーロ（80万〜110万円）ほどの補助金を支給していますが、支給対象の車種に制限をかけています。
具体的には中国で生産されているテスラモデル3やMG、中国生産車をベースとするダチア・スプリングなどの車種は補助金の対象外です。輸送での環境負荷も踏まえて規定に達しない車種を対象としており、ベルリンで生産されているテスラモデルYは補助金が支給されます。非欧州製モデルが脱落し、国内のBEVが上位を占めるようになりました。
数ヶ月前のトップ4はテスラ モデル3、モデルY、ダチア スプリング、MG4でした。現在、モデルYのみがトップ4に留まり、他のモデルは急速に脱落し、ダチア スプリングはすでにトップ20から大きく外れています。ヨーロッパで最も手頃な価格のBEVであるスプリングは、過去3か月でわずか75台しか販売されていませんが、2023年第4四半期には8,658台を販売しました。
フランスでは2040年までにICEの新車販売禁止を目指しており、パリはそれに先駆けて2030年までに禁止する方針です。
ドイツ
| ドイツ | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 16.6% | 8.5% | 25.1% | 52,210 | 207,640 |
| 2024年12月 | 14.9% | 8.5% | 23.4% | 52,664 | 224,721 |
| 2024年11月 | 14.4% | 8.4% | 22.8% | 55,771 | 244,544 |
| 2024年10月 | 15.3% | 8.3% | 23.6% | 54,828 | 231,992 |
| 2024年9月 | 16.5% | 7.2% | 23.7% | 49,415 | 208,848 |
| 2024年8月 | 13.7% | 6.9% | 20.6% | 40,589 | 197,322 |
| 2024年7月 | 12.9% | 6.2% | 19.1% | 45,573 | 238,263 |
| 2024年6月 | 14.6% | 5.2% | 19.8% | 58,803 | 297,329 |
| 2024年5月 | 12.6% | 5.9% | 18.5% | 43,746 | 236,413 |
| 2024年4月 | 12.2% | 6.2% | 18.4% | 44,803 | 243,087 |
| 2024年3月 | 11.9% | 6.1% | 18.0% | 47,400 | 263,844 |
| 2024年2月 | 12.6% | 6.7% | 19.3% | 42,054 | 217,383 |
| 2024年1月 | 10.5% | 6.7% | 17.3% | 36,868 | 213,548 |
| 2023年12月 | 22.6% | 7.4% | 30.0% | 72,548 | 241,875 |
| 2023年11月 | 18.3% | 7.4% | 25.7% | 63,066 | 245,698 |
| 2023年10月 | 17.1% | 7.5% | 24.5% | 53,695 | 218,959 |
| 2023年9月 | 14.1% | 6.9% | 21.0% | 47,097 | 224,502 |
| 2023年8月 | 31.7% | 5.3% | 37.0% | 101,201 | 273,417 |
| 2023年7月 | 20.0% | 5.9% | 26.0% | 63,027 | 243,277 |
| 2023年6月 | 18.9% | 5.7% | 24.6% | 67,211 | 280,047 |
| 2023年5月 | 17.3% | 5.6% | 22.9% | 54,332 | 246,966 |
| 2023年4月 | 14.7％ | 5.8% | 20.5% | 41,527 | 202,947 |
| 2023年3月 | 15.7％ | 6.0% | 21.6% | 60,901 | 281,361 |
| 2023年2月 | 15.7％ | 5.8% | 21.5% | 44,391 | 206,210 |
| 2023年1月 | 10.1％ | 4.9% | 15.1% | 26,989 | 179,225 |
| 2022年12月 | 33.2％ | 22.2% | 55.4% | 174,126 | 314,318 |
| 2022年11月 | 22.3％ | 17.1% | 39.4% | 102,561 | 260,512 |
| 2022年10月 | 17.1% | 15.4% | 32.5% | 67,845 | 208,642 |
| 2022年9月 | 19.7% | 12.6% | 32.3% | 72,725 | 224,816 |
| 2022年8月 | 16.1% | 12.4% | 28.5% | 56,725 | 199,183 |
| 2022年7月 | 14.0% | 11.5% | 25.5% | 52,527 | 205,911 |
| 2022年6月 | 14.4% | 11.7% | 26.0% | 58,437 | 224,558 |
| 2022年5月 | 14.1% | 11.2% | 25.3% | 52,421 | 207,199 |
| 2022年4月 | 12.3% | 12.0% | 24.3% | 43,872 | 180,264 |
| 2022年3月 | 14.3% | 11.3% | 25.6% | 61,762 | 241,330 |
| 2022年2月 | 14.1% | 10.8% | 24.9% | 49,889 | 200,512 |
| 2022年1月 | 11.3% | 10.3% | 21.6% | 39,792 | 184,112 |
| 2021年12月 | 21.3% | 14.4% | 35.7% | 81,188 | 227,630 |
| 2021年11月 | 20.3% | 14.1% | 34.4% | 68,169 | 198,258 |
| 2021年10月 | 17.1% | 13.3% | 30.4% | 54,294 | 178,683 |
| 2021年9月 | 17.1% | 11.6% | 28.7% | 56,497 | 196,972 |
| 2021年8月 | 14.9% | 12.7% | 27.6% | 53,357 | 193,307 |
| 2021年7月 | 10.8% | 12.8% | 23.5% | 55,618 | 236,393 |
| 2021年6月 | 12.2% | 11.4% | 23.6% | 64,734 | 274,152 |
| 2021年5月 | 11.6% | 11.8% | 23.4% | 54,008 | 230,635 |
| 2021年4月 | 10.4% | 11.8% | 22.1% | 50,804 | 229,650 |
| 2021年3月 | 10.3% | 12.2% | 22.5% | 65,681 | 292,349 |
| 2021年2月 | 9.4% | 11.3% | 20.7% | 40,157 | 194,349 |
| 2021年1月 | 9.6% | 12.1% | 21.7% | 36,903 | 169,754 |
| 2020年12月 | 14.0% | 12.6% | 26.6% | 82,778 | 311,394 |
| 2020年11月 | 9.98% | 10.55% | 20.5% | 59,586 | 290,150 |
| 2020年10月 | 8.4% | 9.1% | 17.5% | 48,017 | 274,303 |
| 2020年9月 | 8.0% | 7.6% | 15.6% | 41,351 | 263,770 |
| 2020年8月 | 6.4% | 6.8% | 13.2% | 33,171 | 251,100 |
| 2020年7月 | 5.3% | 6.1% | 11.4% | 35,917 | 313,181 |
| 2020年6月 | 3.8% | 4.6% | 8.4% | 18,598 | 219,216 |
| 2020年5月 | 3.3% | 4.0% | 7.3% | 12,333 | 167,544 |
| 2020年4月 | 3.8% | 4.7% | 8.5% | 10,253 | 120,623 |
| 2020年3月 | 4.8% | 4.4% | 9.2% | 19,145 | 208,097 |
| 2020年2月 | 3.4% | 3.5% | 6.9% | 16,508 | 239,246 |
ヨーロッパ最大のドイツ自動車市場におけるプラグイン車両の1月のシェアはプラグインの合計結果は25.1%で、内訳はBEVが16.6%、PHEVが8.5％でした。これらの数字は前年比17.3%、10.5%、6.7%、と比較すると、BEV・PHEVともにシェアが上がっています。1月のトップ3車種は1位ID.7 、2位シュコダ エニャック、3位フォルクスワーゲンID.4,5 となりました。
ドイツでは財源関連の違憲判決により、2023年12月以降、補助金の支給を停止をしています。2020年のウォッチ開始以降、2023年まで堅調にEVのシェアを伸ばしてきましたが、政府目標の「2030年までにEV登録台数を最低1,500万台」に対して83万台（2022年時点）、「2030年までに国内の公共EV充電器設置数100万基」に対して77,000基（2022年時点）と、達成が難航しています。ドイツ政府のEV普及政策のうち、自動車税の優遇措置は2025年まで続けられます。
今年のBEVの見通しは依然として弱く、経済の弱さ、BEVのエントリーモデルの高価格化、補助金ストップという3つの脅威が続いています。今後、中国製BEVはEUの関税が大幅に引き上げられる（ボルボEX30、MG3、BMW iX3、テスラモデル3などの人気モデルを含む）ため、4つ目のマイナス影響が加わる可能性があります。
ドイツでは、2035年までにガソリンやディーゼルを使うエンジン車の新車販売を禁止するとしています。
スウェーデン
| スウェーデン | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 28.8% | 22.7% | 51.6% | 10,124 | 19,632 |
| 2024年12月 | 40.8% | 22.0% | 62.8% | 16,467 | 26,237 |
| 2024年11月 | 36.3% | 25.4% | 61.7% | 15,321 | 24,844 |
| 2024年10月 | 35.1% | 27.1% | 62.2% | 15,569 | 25,026 |
| 2024年9月 | 44.8% | 20.2% | 65.0% | 16,728 | 25,725 |
| 2024年8月 | 35.7% | 20.3% | 56.0% | 10,653 | 19,036 |
| 2024年7月 | 33.8% | 25.8% | 59.6% | 9,739 | 16,337 |
| 2024年6月 | 35.9% | 20.6% | 56.5% | 14,358 | 25,401 |
| 2024年5月 | 30.3% | 23.2% | 53.6% | 13,438 | 25,094 |
| 2024年4月 | 30.9% | 26.0% | 56.9% | 12,514 | 21,977 |
| 2024年3月 | 34.9% | 23.2% | 58.1% | 13,890 | 23,891 |
| 2024年2月 | 27.8% | 24.0% | 51.8% | 9,721 | 18,773 |
| 2024年1月 | 28.6% | 23.8% | 52.5% | 9,006 | 17,159 |
| 2023年12月 | 38.9% | 24.2% | 63.1% | 18,474 | 29,274 |
| 2023年11月 | 39.7% | 20.9% | 60.6% | 15,383 | 25,404 |
| 2023年10月 | 37.6% | 23.0% | 60.6% | 15,157 | 25,016 |
| 2023年9月 | 44.4% | 19.0% | 63.4% | 17,837 | 28,130 |
| 2023年8月 | 41.0% | 19.1% | 60.0% | 14,341 | 23,871 |
| 2023年7月 | 37.5% | 22.4% | 59.9% | 10,369 | 17,300 |
| 2023年6月 | 38.7% | 20.5% | 59.2% | 16,969 | 28,283 |
| 2023年5月 | 40.9% | 21.0% | 61.9% | 17,632 | 28,492 |
| 2023年4月 | 33.7％ | 22.1％ | 55.7% | 11,477 | 20,588 |
| 2023年3月 | 41.6% | 18.3％ | 59.9％ | 18,117 | 30,261 |
| 2023年2月 | 33.2% | 20.8% | 54.0% | 9,965 | 18,442 |
| 2023年1月 | 28.9% | 23.5% | 52.4％ | 7,626 | 35,476 |
| 2022年12月 | 51.3％ | 23.3% | 74.6% | 26,390 | 35,392 |
| 2022年11月 | 42.5% | 22.1% | 64.6％ | 16,518 | 25,588 |
| 2022年10月 | 35.5% | 23.8% | 59.4% | 13,299 | 22,383 |
| 2022年9月 | 35.3% | 19.8% | 55.2% | 12,147 | 22,038 |
| 2022年8月 | 28.3% | 17.8% | 46.1% | 9,462 | 20,576 |
| 2022年7月 | 26.2% | 23.7% | 49.9% | 8,911 | 17,834 |
| 2022年6月 | 31.6% | 23.5% | 55.1% | 14,370 | 26,088 |
| 2022年5月 | 24.2% | 23.3% | 47.5% | 12,521 | 26,413 |
| 2022年4月 | 24.7% | 23.4% | 48.2% | 10,565 | 21,942 |
| 2022年3月 | 31.8% | 23.7% | 55.6% | 15,949 | 28,710 |
| 2022年2月 | 25.6% | 26.0% | 51.6% | 10,908 | 21,136 |
| 2022年1月 | 25.9% | 27.0% | 52.9% | 10,521 | 19,893 |
| 2021年12月 | 36.4% | 24.2% | 60.6% | 16,733 | 27,605 |
| 2021年11月 | 26.0% | 28.3% | 54.3% | 11,428 | 21,056 |
| 2021年10月 | 22.9% | 28.0% | 50.9% | 10,156 | 19,962 |
| 2021年9月 | 32.9% | 21.0% | 53.9% | 12,205 | 22,634 |
| 2021年8月 | 24.1% | 22.9% | 47.1% | 9,322 | 19,808 |
| 2021年7月 | 15.1% | 22.5% | 37.6% | 6,309 | 16,778 |
| 2021年6月 | 24.1% | 25.3% | 49.4% | 17,828 | 36,095 |
| 2021年5月 | 16.2% | 22.8% | 39.0% | 9,495 | 24,318 |
| 2021年4月 | 22.2% | 20.8% | 43.1% | 9,433 | 21,873 |
| 2021年3月 | 5.5% | 31.5% | 37.0% | 17,543 | 47,460 |
| 2021年2月 | 6.1% | 28.7% | 34.8% | 7,953 | 22,837 |
| 2021年1月 | 5.4% | 28.1% | 33.5% | 6,893 | 20,573 |
| 2020年12月 | 19.0% | 29.8% | 48.8% | 16,929 | 34,662 |
| 2020年11月 | 10.2% | 28.4% | 38.5% | 10,237 | 26,571 |
| 2020年10月 | 8.1% | 27.8% | 35.9% | 10,105 | 28,147 |
| 2020年9月 | 12.7% | 21.6% | 34.3% | 9,846 | 28,719 |
| 2020年8月 | 8.3% | 20.8% | 29.1% | 7,421 | 25,522 |
| 2020年7月 | 5.7% | 23.8% | 29.5% | 6,716 | 22,696 |
| 2020年6月 | 6.9% | 18.9% | 25.8% | 6,391 | 24,747 |
| 2020年5月 | 5.1% | 15.2% | 20.4% | 3,423 | 16,759 |
| 2020年4月 | 5.7% | 16.9% | 22.6% | 4,270 | 18,893 |
| 2020年3月 | 10.9% | 16.3% | 27.2% | 7,794 | 28,654 |
| 2020年2月 | 6.1% | 18.2% | 24.3% | 5,435 | 22,366 |
スウェーデンのプラグイン車シェアは毎月50％を超えています。ノルウェーほどではないですが、確実に上昇している傾向が顕著です。PHEVシェアは全体を見ると安定して20％前後をキープしています。1月のトップ3車種は1位ID.7、2位ID.4、3位テスラ モデル Y となりました。
スウェーデンと英国は2022年に購入補助金を打ち切りましたが、ドイツの状況とは異なり、プラグイン車の販売は伸び続けています。
ノルウェー
| ノルウェー | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月 | 95.8% | 1.0% | 96.9% | 9,053 | 9,343 |
| 2024年12月 | 85.5% | 4.3% | 89.8% | 12,281 | 13,652 |
| 2024年11月 | 93.6% | 1.3% | 94.9% | 11,092 | 11,689 |
| 2024年10月 | 94.0% | 1.5% | 95.6% | 12,641 | 11,036 |
| 2024年9月 | 96.4% | 1.1% | 97.5% | 12,641 | 12,966 |
| 2024年8月 | 94.3% | 2.2% | 95.7% | 10,636 | 11,114 |
| 2024年7月 | 92.0% | 2.4% | 94.3% | 6,088 | 6,456 |
| 2024年6月 | 80.0% | 5.3% | 85.3% | 14,940 | 17,512 |
| 2024年5月 | 77.0% | 5.3% | 82.3% | 8,437 | 10,250 |
| 2024年4月 | 89.4% | 1.6% | 91.0% | 10,230 | 11,241 |
| 2024年3月 | 89.3% | 2.2% | 91.5% | 8,921 | 9,750 |
| 2024年2月 | 90.1% | 2.0% | 92.1% | 6,796 | 7,380 |
| 2024年1月 | 92.1% | 1.8% | 93.9% | 4,811 | 5,122 |
| 2023年12月 | 73.5% | 16.0% | 89.6% | 10,911 | 12,183 |
| 2023年11月 | 81.6% | 9.1% | 90.6% | 9,380 | 10,348 |
| 2023年10月 | 84.2% | 7.1% | 91.3% | 8,151 | 8,925 |
| 2023年9月 | 87.0% | 6.0% | 93.0% | 9,617 | 10,342 |
| 2023年8月 | 83.5% | 6.5% | 90.0% | 9,974 | 11,083 |
| 2023年7月 | 81.7% | 8.1% | 90.0% | 6,761 | 7,525 |
| 2023年6月 | 82.2% | 8.7% | 90.9% | 14,009 | 15,566 |
| 2023年5月 | 80.7% | 8.2% | 88.9% | 11,865 | 13,342 |
| 2023年4月 | 83.3％ | 7.8% | 91.1% | 8,174 | 8,976 |
| 2023年3月 | 86.8％ | 4.3% | 91.1% | 17,648 | 19,366 |
| 2023年2月 | 83.1％ | 7.0% | 90.1% | 6,704 | 7,439 |
| 2023年1月 | 66.5％ | 9.8% | 76.3% | 1,419 | 1,860 |
| 2022年12月 | 82.8％ | 4.8% | 87.6% | 34,618 | 39,497 |
| 2022年11月 | 81.6％ | 7.7% | 89.3% | 17,417 | 19,513 |
| 2022年10月 | 77.5% | 9% | 86.4% | 10,853 | 12,558 |
| 2022年9月 | 77.7% | 11.4% | 89.1% | 13,053 | 14,646 |
| 2022年8月 | 74.8% | 11.3% | 86.1% | 10,648 | 12,363 |
| 2022年7月 | 70.7% | 12.3% | 83.0% | 6,013 | 7,247 |
| 2022年6月 | 78.7% | 11.2% | 89.9% | 13,391 | 14,901 |
| 2022年5月 | 73.2% | 11.9% | 85.1% | 9,820 | 11,537 |
| 2022年4月 | 74.1% | 10.1% | 84.2% | 8,189 | 9,725 |
| 2022年3月 | 86.1% | 5.8% | 91.9% | 14,930 | 16,238 |
| 2022年2月 | 75.6% | 10.5% | 86.1% | 7,011 | 8,146 |
| 2022年1月 | 83.7% | 6.8% | 90.5% | 7,199 | 7,957 |
| 2021年12月 | 67.1% | 22.9% | 90.0% | 18,509 | 20,567 |
| 2021年11月 | 73.8% | 17.4% | 91.2% | 13,927 | 15,274 |
| 2021年10月 | 70.1% | 19.2% | 89.3% | 10,342 | 11,579 |
| 2021年9月 | 77.5% | 13.9% | 91.5% | 16,454 | 17,992 |
| 2021年8月 | 71.9% | 15.8% | 87.7% | 14,410 | 16,427 |
| 2021年7月 | 64.1% | 20.6% | 84.7% | 8,897 | 10,507 |
| 2021年6月 | 64.65% | 20.29% | 84.9% | 17,323 | 20,392 |
| 2021年5月 | 60.4% | 22.9% | 83.3% | 11,719 | 14,063 |
| 2021年4月 | 54.9% | 25.2% | 80.1% | 10,545 | 13,166 |
| 2021年3月 | 56.3% | 28.6% | 84.9% | 12,997 | 15,315 |
| 2021年2月 | 47.5% | 31.6% | 79.1% | 8,452 | 10,687 |
| 2021年1月 | 53.0% | 27.6% | 80.6% | 8,309 | 10,301 |
| 2020年12月 | 66.7% | 20.4% | 87.1% | 17,910 | 20,573 |
| 2020年11月 | 56.1% | 23.8% | 79.9% | 10,019 | 12,534 |
| 2020年10月 | 60.8% | 18.3% | 79.1% | 10,245 | 12,948 |
| 2020年9月 | 61.5% | 20.1% | 81.6% | 12,689 | 15,552 |
| 2020年8月 | 52.8% | 17.4% | 70.2% | 7,585 | 10,800 |
| 2020年7月 | 45% | 23.4% | 68.4% | 6,686 | 9,772 |
| 2020年6月 | 44.2% | 22.1% | 66.3% | 7,587 | 11,442 |
| 2020年5月 | 43.1% | 22.6% | 65.6% | 5,249 | 7,998 |
| 2020年4月 | 49.7% | 19.9% | 69.6% | 5,168 | 7,425 |
| 2020年3月 | 55.9% | 19.3% | 75.2% | 9,350 | 12,433 |
| 2020年2月 | 49.7% | 18.4% | 68.1% | 7,055 | 10,359 |
プラグイン車両が自動車販売の大半を占めるノルウェーでは、毎月90％を超えるシェアを誇っています。1月の内訳ではBEVが95.8%、PHEVが1%で、ほとんどがBEVの販売となっています。1月のトップ3車種は1位トヨタbZ4x、2位ID.4、3位NISSAN ARIYAとなりました。
ノルウェーにおけるEV市場の成長は劇的で、2013年から2021年までの間に10％から90％超まで伸びました。市場サイズ自体は小さいのですがEVの占める割合が非常に高いため、各企業がEV戦略を考える際この国は無視できない存在になっています。
終わりに〜ヨーロッパは着実に脱ICEが進展中
2020年度からゼロ・エミッション車両のみ通行可能な都市が出てくるなど、ヨーロッパは確実に脱ICEの方向で進んでいます。プラグイン車両の定着を見越して補助金制度も細かく見直し、二酸化炭素排出量の削減が進められています。日本でも2035年電動車100％目標を掲げ、同じ方向を向き始めました。ヨーロッパのランキングに出てくるBEV、PHEV車両には日本未発売の車種も多いですが、今後、着実に日本に導入されることを期待しています。
また、ヨーロッパではPHEV（プラグインハイブリッド車）さえも、2025年以降は「サステナブル投資」に分類することを禁じる動きまであることが伝えられています。
【参照記事】
●焦点：プラグインHV車、欧州の規制変更で「エコ」でなくなる日（2021年4月16日／ロイター）
【参照メディア】
※記事中のデータは、さまざまなメディアの最新情報を参照しながら編集部が独自に作成したものです。必ずしも公的な統計データを出典としたものかどうかの確認などは行っていないことをご承知おきください。
過去の国別シェア一覧（アーカイブ）
2024年12月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 31.0% | 9.0% | 40.0% | 56,372 | 140,786 |
| フランス | 16.1% | 13.5% | 29.6% | 54,336 | 183,661 |
| ドイツ | 14.9% | 8.5% | 23.4% | 52,664 | 224,721 |
| スウェーデン | 40.8% | 22.0% | 62.8% | 16,467 | 26,237 |
| ノルウェー | 85.5% | 4.3% | 89.8% | 12,281 | 13,652 |
2024年11月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 25.1% | 10.2% | 35.3% | 54,268 | 153,610 |
| フランス | 15.4% | 8.0% | 26.2% | 34,982 | 133,320 |
| ドイツ | 14.4% | 8.4% | 22.8% | 55,771 | 244,544 |
| スウェーデン | 36.3% | 25.4% | 61.7% | 15,321 | 24,844 |
| ノルウェー | 93.6% | 1.3% | 94.9% | 11,092 | 11,689 |
2024年10月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 20.7% | 9.6% | 30.2% | 43,634 | 144,288 |
| フランス | 15.4% | 8.0% | 23.5% | 31,870 | 135,532 |
| ドイツ | 15.3% | 8.3% | 23.6% | 54,828 | 231,992 |
| スウェーデン | 35.1% | 27.1% | 62.2% | 15,569 | 25,026 |
| ノルウェー | 94.0% | 1.5% | 95.6% | 12,641 | 11,036 |
2024年9月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 20.5% | 8.9% | 29.4% | 80,873 | 275,239 |
| フランス | 20.4% | 7.2% | 27.6% | 38,376 | 139,003 |
| ドイツ | 16.5% | 7.2% | 23.7% | 49,415 | 208,848 |
| スウェーデン | 44.8% | 20.2% | 65.0% | 16,728 | 25,725 |
| ノルウェー | 96.4% | 1.1% | 97.5% | 12,641 | 12,966 |
2024年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 22.6% | 6.8% | 29.4% | 24,899 | 84,575 |
| フランス | 15.2% | 7.2% | 22.4% | 19,271 | 85,977 |
| ドイツ | 13.7% | 6.9% | 20.6% | 40,589 | 197,322 |
| スウェーデン | 35.7% | 20.3% | 56.0% | 10,653 | 19,036 |
| ノルウェー | 94.3% | 2.2% | 95.7% | 10,636 | 11,114 |
2024年7月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 18.5% | 8.9% | 27.4% | 40,484 | 147,517 |
| フランス | 13.5% | 7.3% | 20.8% | 26,206 | 126,037 |
| ドイツ | 12.9% | 6.2% | 19.1% | 45,573 | 238,263 |
| スウェーデン | 33.8% | 25.8% | 59.6% | 9,739 | 16,337 |
| ノルウェー | 92.0% | 2.4% | 94.3% | 6,088 | 6,456 |
2024年6月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 19.0% | 9.3% | 28.2% | 50,638 | 179,263 |
| フランス | 16.4% | 7.7% | 24.1% | 43,882 | 181,711 |
| ドイツ | 14.6% | 5.2% | 19.8% | 58,803 | 297,329 |
| スウェーデン | 35.9% | 20.6% | 56.5% | 14,358 | 25,401 |
| ノルウェー | 80.0% | 5.3% | 85.3% | 14,940 | 17,512 |
2024年5月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 17.6% | 8.0% | 25.7% | 37,897 | 147,678 |
| フランス | 16.9% | 7.2% | 24.1% | 34,097 | 141,298 |
| ドイツ | 12.6% | 5.9% | 18.5% | 43,746 | 236,413 |
| スウェーデン | 30.3% | 23.2% | 53.6% | 13,438 | 25,094 |
| ノルウェー | 77.0% | 5.3% | 82.3% | 8,437 | 10,250 |
2024年4月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.9% | 7.8% | 24.7% | 33,215 | 134,274 |
| フランス | 16.9% | 7.4% | 24.3% | 35,750 | 146,979 |
| ドイツ | 12.2% | 6.2% | 18.4% | 44,803 | 243,087 |
| スウェーデン | 30.9% | 26.0% | 56.9% | 12,514 | 21,977 |
| ノルウェー | 89.4% | 1.6% | 91.0% | 10,230 | 11,241 |
2024年3月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.2% | 7.7% | 22.9% | 72,905 | 317,786 |
| フランス | 18.9% | 9.0% | 27.9% | 50,232 | 180,024 |
| ドイツ | 11.9% | 6.1% | 18.0% | 47,400 | 263,844 |
| スウェーデン | 34.9% | 23.2% | 58.1% | 13,890 | 23,891 |
| ノルウェー | 89.3% | 2.2% | 91.5% | 8,921 | 9,750 |
2024年2月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 17.7% | 7.2% | 24.8% | 21,089 | 84,886 |
| フランス | 18.1% | 8.2% | 26.3% | 37,562 | 142,598 |
| ドイツ | 12.6% | 6.7% | 19.3% | 42,054 | 217,383 |
| スウェーデン | 27.8% | 24.0% | 51.8% | 9,721 | 18,773 |
| ノルウェー | 90.1% | 2.0% | 92.1% | 6,796 | 7,380 |
2024年1月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 23.0% | 8.4% | 23.0% | 32,879 | 142,876 |
| フランス | 16.4% | 8.6% | 25.0% | 30,562 | 122,284 |
| ドイツ | 10.5% | 6.7% | 17.3% | 36,868 | 213,548 |
| スウェーデン | 28.6% | 23.8% | 52.5% | 9,006 | 17,159 |
| ノルウェー | 92.1% | 1.8% | 93.9% | 4,811 | 5,122 |
2023年12月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 19.7% | 8.6% | 28.4% | 40,003 | 141,092 |
| フランス | 20.6% | 9.4% | 30.1% | 54,417 | 181,013 |
| ドイツ | 22.6% | 7.4% | 30.0% | 72,548 | 241,875 |
| スウェーデン | 38.9% | 24.2% | 63.1% | 18,474 | 29,274 |
| ノルウェー | 73.5% | 16.0% | 89.6% | 10,911 | 12,183 |
2023年11月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.6% | 10.1% | 25.7% | 40,230 | 156,525 |
| フランス | 20.1% | 9.5% | 29.7% | 45,310 | 152,709 |
| ドイツ | 18.3% | 7.4% | 25.7% | 63,066 | 245,698 |
| スウェーデン | 39.7% | 20.9% | 60.6% | 15,383 | 25,404 |
| ノルウェー | 81.6% | 9.1% | 90.6% | 9,380 | 10,348 |
2023年10月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.6% | 9.3% | 24.9% | 38,228 | 153,529 |
| フランス | 16.7% | 9.8% | 26.5% | 40,403 | 152,383 |
| ドイツ | 17.1% | 7.5% | 24.5% | 53,695 | 218,959 |
| スウェーデン | 37.6% | 23.0% | 60.6% | 15,157 | 25,016 |
| ノルウェー | 84.2% | 7.1% | 91.3% | 8,151 | 8,925 |
2023年9月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.6% | 6.8% | 23.4% | 63,878 | 272,610 |
| フランス | 19.3% | 10.0% | 29.3% | 45,844 | 156,303 |
| ドイツ | 14.1% | 6.9% | 21.0% | 47,097 | 224,502 |
| スウェーデン | 44.4% | 19.0% | 63.4% | 17,837 | 28,130 |
| ノルウェー | 87.0% | 6.0% | 93.0% | 9,617 | 10,342 |
2023年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 20.1% | 7.7% | 27.8% | 23,843 | 85,657 |
| フランス | 17.3% | 8.4% | 25.7% | 29,186 | 113,599 |
| ドイツ | 31.7% | 5.3% | 37.0% | 101,201 | 273,417 |
| スウェーデン | 41.0% | 19.1% | 60.0% | 14,341 | 23,871 |
| ノルウェー | 83.5% | 6.5% | 90.0% | 9,974 | 11,083 |
2023年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 20.1% | 7.7% | 27.8% | 23,843 | 85,657 |
| フランス | 17.3% | 8.4% | 25.7% | 29,186 | 113,599 |
| ドイツ | 31.7% | 5.3% | 37.0% | 101,201 | 273,417 |
| スウェーデン | 41.0% | 19.1% | 60.0% | 14,341 | 23,871 |
| ノルウェー | 83.5% | 6.5% | 90.0% | 9,974 | 11,083 |
2023年7月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.0% | 8.1% | 24.1% | 34,712 | 143,921 |
| フランス | 13.1% | 10.3% | 23.3% | 30,100 | 128,947 |
| ドイツ | 20.0% | 5.9% | 26.0% | 63,027 | 243,277 |
| スウェーデン | 37.5% | 22.4% | 59.9% | 10,369 | 17,300 |
| ノルウェー | 81.7% | 8.1% | 90.0% | 6,761 | 7,525 |
2023年6月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 17.9% | 7.2% | 25.1% | 44,316 | 177,266 |
| フランス | 17.4% | 9.4% | 26.9% | 49,620 | 190,847 |
| ドイツ | 18.9% | 5.7% | 24.6% | 67,211 | 280,047 |
| スウェーデン | 38.7% | 20.5% | 59.2% | 16,969 | 28,283 |
| ノルウェー | 82.2% | 8.7% | 90.9% | 14,009 | 15,566 |
2023年5月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.9% | 6.2% | 23.1% | 34,848 | 145,204 |
| フランス | 15.6% | 8.7% | 24.3% | 35,299 | 145,536 |
| ドイツ | 17.3% | 5.6% | 22.9% | 56,583 | 246,966 |
| スウェーデン | 40.9% | 21% | 61.9% | 17,632 | 28,492 |
| ノルウェー | 80.7% | 8.2% | 88.9% | 11,865 | 13,342 |
2023年4月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.4% | 6.5% | 21.9% | 29,117 | 132,990 |
| フランス | 12.9% | 8.2% | 21.1% | 27,990 | 132,509 |
| ドイツ | 14.7% | 5.8% | 20.5% | 41,527 | 202,947 |
| スウェーデン | 33.7% | 22.1% | 55.7% | 11,477 | 20,588 |
| ノルウェー | 83.3% | 7.8% | 91.1% | 8,174 | 8,976 |
2023年3月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.2% | 6.2% | 22.4% | 64,559 | 289,358 |
| フランス | 16.8% | 8.6% | 25.4% | 46,353 | 182,712 |
| ドイツ | 15.7% | 6.0% | 21.6% | 60,901 | 281,361 |
| スウェーデン | 41.6% | 18.3% | 59.9% | 18,117 | 30,261 |
| ノルウェー | 86.8% | 4.3% | 91.1% | 17,648 | 19,366 |
2023年2月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.5% | 6.3% | 22.9% | 16,441 | 74,441 |
| フランス | 15.5% | 8.3% | 23.8% | 30,092 | 126,237 |
| ドイツ | 15.7% | 5.8% | 21.5% | 44,391 | 206,210 |
| スウェーデン | 33.2% | 20.8% | 54.0% | 9,965 | 18,442 |
| ノルウェー | 83.1% | 7.0% | 90.1% | 6,704 | 7,439 |
2023年1月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 13.1% | 6.9% | 20.0% | 27,094 | 131,994 |
| フランス | 13.1% | 9.2% | 22.3% | 24,926 | 111,939 |
| ドイツ | 10.1% | 4.9% | 15.1% | 26,989 | 179,225 |
| スウェーデン | 28.9% | 23.5% | 52.4% | 7,626 | 35,476 |
| ノルウェー | 66.5% | 9.8% | 76.3% | 1,419 | 1,860 |
2022年12月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 32.9% | 6.5% | 39.4% | 50,651 | 129,750 |
| フランス | 15.6% | 9.2% | 25.0% | 39,532 | 132,509 |
| ドイツ | 33.2% | 22.2% | 55.4% | 174,126 | 314,318 |
| スウェーデン | 51.3% | 23.3% | 74.6% | 26,390 | 35,392 |
| ノルウェー | 82.8% | 4.8% | 87.6% | 34,618 | 39,497 |
2022年11月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 20.6% | 7.1% | 27.7% | 39,889 | 142,889 |
| フランス | 15.2% | 9.2% | 24.4% | 32,645 | 133,960 |
| ドイツ | 22.3% | 17.1% | 39.4% | 102,561 | 260,512 |
| スウェーデン | 42.5% | 22.1% | 64.6% | 16,518 | 25,588 |
| ノルウェー | 81.6% | 7.7% | 89.3% | 17,417 | 19,513 |
2022年10月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 14.8% | 6.6% | 21.5% | 28,832 | 134,344 |
| フランス | 13.5% | 8.9% | 22.4% | 16,866 | 124,982 |
| ドイツ | 17.1% | 15.4% | 32.5% | 67,845 | 208,642 |
| スウェーデン | 35.5% | 23.8% | 59.4% | 13,299 | 22,383 |
| ノルウェー | 77.5% | 9% | 86.4% | 10,853 | 12,558 |
2022年9月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.9% | 5.5% | 22.4% | 50397 | 225,269 |
| フランス | 16% | 8.2% | 24.2% | 34360 | 141,142 |
| ドイツ | 19.7% | 12.6% | 32.3% | 72725 | 224,816 |
| スウェーデン | 35.3% | 19.8% | 55.2% | 12147 | 22.038 |
| ノルウェー | 77.7% | 11.4% | 89.1% | 13053 | 14,646 |
2022年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 14.5% | 5.6% | 20.20% | 13,890 | 68,858 |
| フランス | 13.5% | 7.5% | 21.00% | 19,226 | 91,403 |
| ドイツ | 16.1% | 12.4% | 28.50% | 56,725 | 199,183 |
| スウェーデン | 28.3% | 17.8% | 46.10% | 9,462 | 20,576 |
| ノルウェー | 74.8% | 11.3% | 86.10% | 10,648 | 12,363 |
2022年7月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 10.9% | 5.8% | 16.7% | 18,776 | 112,162 |
| フランス | 11.9% | 6.7% | 18.6% | 20,038 | 107,547 |
| ドイツ | 14.0% | 11.5% | 25.5% | 52,527 | 205,911 |
| スウェーデン | 26.2% | 23.7% | 49.9% | 8,911 | 17,834 |
| ノルウェー | 70.7% | 12.3% | 83.0% | 6,013 | 7,247 |
2022年6月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.1% | 5.5% | 21.6% | 30,451 | 140,958 |
| フランス | 12.8% | 7.0% | 19.8% | 33,864 | 171,086 |
| ドイツ | 14.4% | 11.7% | 26.0% | 58,437 | 224,558 |
| スウェーデン | 31.6% | 23.5% | 55.1% | 14,370 | 26,088 |
| ノルウェー | 78.7% | 11.2% | 89.9% | 13,391 | 14,901 |
2022年5月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 12.4% | 5.9% | 18.3% | 22,787 | 123,394 |
| フランス | 12.0% | 8.9% | 20.9% | 26,548 | 126,811 |
| ドイツ | 14.1% | 11.2% | 25.3% | 52,421 | 207,199 |
| スウェーデン | 24.2% | 23.3% | 47.5% | 12,521 | 26,413 |
| ノルウェー | 73.2% | 11.9% | 85.1% | 9,820 | 11,537 |
2022年4月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 10.8% | 5.4% | 16.2% | 19,348 | 119,167 |
| フランス | 11.7% | 9.4% | 21.1% | 22,926 | 108,723 |
| ドイツ | 12.3% | 12.0% | 24.3% | 43,872 | 180,264 |
| スウェーデン | 24.7% | 23.4% | 48.2% | 10,565 | 21,942 |
| ノルウェー | 74.1% | 10.1% | 84.2% | 8,189 | 9,725 |
2022年3月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.1% | 6.6% | 22.7% | 55,352 | 243,459 |
| フランス | 13.5% | 7.9% | 21.4% | 31,525 | 147,077 |
| ドイツ | 14.3% | 11.3% | 25.6% | 61,762 | 241,330 |
| スウェーデン | 31.8% | 23.7% | 55.6% | 15,949 | 28,710 |
| ノルウェー | 86.1% | 5.8% | 91.9% | 14,930 | 16,238 |
2022年2月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 17.7% | 7.9% | 25.6% | 15,094 | 58,994 |
| フランス | 11.7% | 8.4% | 20.1% | 23,140 | 115,384 |
| ドイツ | 14.1% | 10.8% | 24.9% | 49,889 | 200,512 |
| スウェーデン | 25.6% | 26.0% | 51.6% | 10,908 | 21,136 |
| ノルウェー | 75.6% | 10.5% | 86.1% | 7,011 | 8,146 |
2022年1月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 12.5% | 7.9% | 20.4% | 23,480 | 115,087 |
| フランス | 9.9% | 7.7% | 17.6% | 18,151 | 102,899 |
| ドイツ | 11.3% | 10.3% | 21.6% | 39,792 | 184,112 |
| スウェーデン | 25.9% | 27.0% | 52.9% | 10,521 | 19,893 |
| ノルウェー | 83.7% | 6.8% | 90.5% | 7,199 | 7,957 |
2021年12月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 25.5% | 7.7% | 33.2% | 36,041 | 108,596 |
| フランス | 14.6% | 9.8% | 24.4% | 38,669 | 158,276 |
| ドイツ | 21.3% | 14.4% | 35.7% | 81,188 | 227,630 |
| スウェーデン | 36.4% | 24.2% | 60.6% | 16,733 | 27,605 |
| ノルウェー | 67.1% | 22.9% | 90.0% | 18,509 | 20,567 |
| オランダ | 58.8% | 5.6% | 64.8% | 23,150 | 35,708 |
2021年11月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 18.8% | 9.3% | 28.1% | 32,522 | 115,706 |
| フランス | 13.46% | 10.0% | 23.5% | 28,578 | 121,995 |
| ドイツ | 20.3% | 14.1% | 34.4% | 68,169 | 198,258 |
| スウェーデン | 26.0% | 28.3% | 54.3% | 11,428 | 21,056 |
| ノルウェー | 73.8% | 17.4% | 91.2% | 13,927 | 15,274 |
| オランダ | 27.8% | 11.0% | 38.8% | 10,612 | 27,333 |
2021年10月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.2% | 7.9% | 23.1% | 24,537 | 106,265 |
| フランス | 13.1% | 9.7% | 22.9% | 27,147 | 118,589 |
| ドイツ | 17.1% | 13.3% | 30.4% | 54,294 | 178,683 |
| スウェーデン | 22.9% | 28.0% | 50.9% | 10,156 | 19,962 |
| ノルウェー | 70.1% | 19.2% | 89.3% | 10,342 | 11,579 |
| オランダ | 23.3% | 10.8% | 34.1% | 8,216 | 24,118 |
2021年9月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 15.2% | 6.4% | 21.6% | 46,605 | 215,312 |
| フランス | 12.7% | 8.8% | 21.5% | 28,748 | 133,762 |
| ドイツ | 17.1% | 11.6% | 28.7% | 56,497 | 196,972 |
| スウェーデン | 32.9% | 21.0% | 53.9% | 12,205 | 22,634 |
| ノルウェー | 77.5% | 13.9% | 91.5% | 16,454 | 17,992 |
| オランダ | 21.1% | 11.0% | 32.0% | 7,904 | 24,663 |
2021年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 10.9% | 7.4% | 18.3% | 12,437 | 68,033 | |
| フランス | 11.3% | 8.5% | 19.8% | 17,404 | 88,065 | |
| ドイツ | 14.9% | 12.7% | 27.6% | 53,357 | 193,307 | |
| スウェーデン | 24.1% | 22.9% | 47.1% | 9,322 | 19,808 | |
| ノルウェー | 71.9% | 15.8% | 87.7% | 14,410 | 16,427 | |
| オランダ | 19.9% | 10.4% | 30.3% | 6,594 | 21,758 | |
2021年7月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 9.0% | 8.0% | 17.0% | 21,039 | 123,296 |
| フランス | 6.5% | 9.3% | 15.9% | 18,410 | 115,873 |
| ドイツ | 10.8% | 12.8% | 23.5% | 55,618 | 236,393 |
| スウェーデン | 15.1% | 22.5% | 37.6% | 6,309 | 16,778 |
| ノルウェー | 64.1% | 20.6% | 84.7% | 8,897 | 10,507 |
| オランダ | 15.7% | 9.2% | 24.9% | 6,703 | 26,883 |
2021年6月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 10.7% | 6.5% | 17.2% | 31,981 | 186,128 |
| フランス | 10.5% | 8.26% | 18.7% | 37,344 | 199,509 |
| ドイツ | 12.2% | 11.4% | 23.6% | 64,734 | 274,152 |
| スウェーデン | 24.1% | 25.3% | 49.4% | 17,828 | 36,095 |
| ノルウェー | 64.65% | 20.29% | 84.9% | 17,323 | 20,392 |
| オランダ | 17.9% | 8.6% | 26.5% | 8,821 | 33,318 |
2021年5月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 8.4% | 6.3% | 14.7% | 22,975 | 156,737 |
| フランス | 8.2% | 9.1% | 17.3% | 24,413 | 141,040 |
| ドイツ | 11.6% | 11.8% | 23.4% | 54,008 | 230,635 |
| スウェーデン | 16.2% | 22.8% | 39.0% | 9,495 | 24,318 |
| ノルウェー | 60.4% | 22.9% | 83.3% | 11,719 | 14,063 |
| オランダ | 13.1% | 10.3% | 23.5% | 5,966 | 25,419 |
2021年4月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.5% | 6.8% | 13.3% | 18,752 | 141,583 |
| フランス | 6.8% | 8.0% | 14.8% | 20,820 | 140,426 |
| ドイツ | 10.4% | 11.8% | 22.1% | 50,804 | 229,650 |
| スウェーデン | 22.2% | 20.8% | 43.1% | 9,433 | 21,873 |
| ノルウェー | 54.9% | 25.2% | 80.1% | 10,545 | 13,166 |
| オランダ | 9.9% | 11.4% | 21.3% | 5,089 | 23,846 |
2021年3月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 7.8% | 6.1% | 13.9% | 39,333 | 283,964 |
| フランス | 8.5% | 7.6% | 16.1% | 29,455 | 182,774 |
| ドイツ | 10.3% | 12.2% | 22.5% | 65,681 | 292,349 |
| スウェーデン | 5.5% | 31.5% | 37.0% | 17,543 | 47,460 |
| ノルウェー | 56.3% | 28.6% | 84.9% | 12,997 | 15,315 |
| オランダ | 9.0% | 11.0% | 20.0% | 4,835 | 24,186 |
2021年2月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.9% | 6.1% | 13.0% | 6,647 | 51,312 |
| フランス | 6.4% | 6.8% | 13.2% | 17,476 | 132,637 |
| ドイツ | 9.4% | 11.3% | 20.7% | 40,157 | 194,349 |
| スウェーデン | 6.1% | 28.7% | 34.8% | 7,953 | 22,837 |
| ノルウェー | 47.5% | 31.6% | 79.1% | 8,452 | 10,687 |
| オランダ | 5.6% | 7.9% | 13.5% | 2,951 | 21,862 |
2021年1月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.9% | 6.8% | 13.7% | 12,348 | 90,249 |
| フランス | 5.1% | 6.5% | 11.6% | 14,654 | 126,380 |
| ドイツ | 9.6% | 12.1% | 21.7% | 36,903 | 169,754 |
| スウェーデン | 5.4% | 28.1% | 33.5% | 6,893 | 20,573 |
| ノルウェー | 53.0% | 27.6% | 80.6% | 8,309 | 10,301 |
| オランダ | 3.3% | 9.5% | 12.8% | 4,503 | 35,193 |
2020年12月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 16.5% | 6.9% | 23.4% | 31,022 | 132,682 |
| フランス | 11.1% | 8.1% | 19.2% | 35,863 | 186,323 |
| ドイツ | 14.0% | 12.6% | 26.6% | 82,778 | 311,394 |
| スウェーデン | 19.0% | 29.8% | 48.8% | 16,929 | 34,662 |
| ノルウェー | 66.7% | 20.4% | 87.1% | 17,910 | 20,573 |
| オランダ | 68.9% | 3.0% | 71.9% | 30,809 | 42,829 |
2020年11月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 9.1% | 6.8% | 15.9% | 18,062 | 113,781 |
| フランス | 7.6% | 7.1% | 14.8% | 18,614 | 126,047 |
| ドイツ | 9.98% | 10.55% | 20.5% | 59,586 | 290,150 |
| スウェーデン | 10.2% | 28.4% | 38.5% | 10,237 | 26,571 |
| ノルウェー | 56.1% | 23.8% | 79.9% | 10,019 | 12,534 |
| オランダ | 22.6% | 7.1% | 29.7% | 9,947 | 33,499 |
2020年10月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.6% | 5.5% | 12.1% | 17,110 | 140,945 |
| フランス | 5.8% | 6.0% | 11.8% | 20,203 | 171,050 |
| ドイツ | 8.4% | 9.1% | 17.5% | 48,017 | 274,303 |
| スウェーデン | 8.1% | 27.8% | 35.9% | 10,105 | 28,147 |
| ノルウェー | 60.8% | 18.3% | 79.1% | 10,245 | 12,948 |
| オランダ | 22.6% | 5.9% | 28.5% | 9,117 | 31,988 |
2020年9月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.7% | 3.8% | 10.5% | 34,303 | 328,041 | |
| フランス | 5.9% | 4.7% | 10.6% | 17,848 | 168,289 | |
| ドイツ | 8.0% | 7.6% | 15.6% | 41,351 | 263,770 | |
| スウェーデン | 12.7% | 21.6% | 34.3% | 9,846 | 28,719 | |
| ノルウェー | 61.5% | 20.1% | 81.6% | 12,689 | 15,552 | |
| オランダ | 17.7% | 8.9% | 26.6% | 7,801 | 29,434 |
2020年8月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.4% | 3.3% | 9.7% | 8,511 | 87,226 |
| フランス | 5.4% | 5.1% | 10.5% | 10,856 | 103,631 |
| ドイツ | 6.4% | 6.8% | 13.2% | 33,171 | 251,100 |
| スウェーデン | 8.3% | 20.8% | 29.1% | 7,421 | 25,522 |
| ノルウェー | 52.8% | 17.4% | 70.2% | 7,585 | 10,800 |
| オランダ | 16.4% | 5.1% | 21.5% | 5,680 | 26,461 |
2020年7月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 4.7% | 4.3% | 9.0% | 15,609 | 174,887 |
| フランス | 5.6% | 3.9% | 9.5% | 16,967 | 176,831 |
| ドイツ | 5.3% | 6.1% | 11.4% | 35,917 | 313,181 |
| スウェーデン | 5.7% | 23.8% | 29.5% | 6,716 | 22,696 |
| ノルウェー | 45% | 23.4% | 68.4% | 6,686 | 9,772 |
| オランダ | 11.1% | 5.2% | 16.3% | 5,685 | 34,885 |
2020年6月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 6.1% | 3.4% | 9.5% | 13,829 | 145,377 |
| フランス | 5.9% | 3.1% | 9% | 20,990 | 233,820 |
| ドイツ | 3.8% | 4.6% | 8.4% | 18,598 | 219,216 |
| スウェーデン | 6.9% | 18.9% | 25.8% | 6,391 | 24,747 |
| ノルウェー | 44.2% | 22.1% | 66.3% | 7,587 | 11,442 |
| オランダ | 11% | 5% | 16% | 3,945 | 24,419 |
2020年5月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売台数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 12.0% | 4.0% | 16.0% | 3,249 | 20,247 |
| フランス | 3.2% | 4.3% | 7.5% | 7,176 | 95,706 |
| ドイツ | 3.3% | 4.0% | 7.3% | 12,333 | 167,544 |
| スウェーデン | 5.0% | 15.2% | 20.4% | 3,423 | 16,759 |
| ノルウェー | 43.1% | 22.6% | 65.6% | 5,249 | 7,998 |
| オランダ | 9.3% | 4.5% | 13.8% | 2,023 | 14,661 |
2020年4月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV | EV+PHEV販売台数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 31.8% | 2.2% | 34% | 1,469 | 4,321 |
| フランス | 5.9% | 1.9% | 7.8% | 1,646 | 21,102 |
| ドイツ | 3.8% | 4.7% | 8.5% | 10,253 | 120,623 |
| スウェーデン | 5.7% | 16.9% | 22.6% | 4,270 | 18,893 |
| ノルウェー | 49.7% | 19.9% | 69.6% | 5,168 | 7,425 |
| オランダ | 10.0% | 4.0% | 14.0% | 2,139 | 15,278 |
2020年2月の国別シェア一覧
| 国名 | EV | PHEV | EV+PHEV [()内は2019年2月の値] | EV+PHEV販売実数 | 自動車販売台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| イギリス | 3.2% | 2.5% | 5.7% (2.6%) | 4,566 | 79,594 |
| フランス | 5.6% | 2.3% | 7.9% (2.6%) | 13,317 | 168,569 |
| ドイツ | 3.4% | 3.5% | 6.9% (2.5%) | 16,508 | 239,246 |
| スウェーデン | 6.1% | 18.2% | 24.3% (11.8%) | 5,435 | 22,366 |
| ノルウェー | 49.7% | 18.4% | 68.1% (53%) | 7,055 | 10,359 |
| オランダ | 9.5% | 2.5% | 12% (8.2%) | 3,685 | 30,708 |
文／石井 光春、杉田 明子