一般投票募集中の「Japan EV of the year（ジャパンEVオブザイヤー）」。EV情報発信者としてエバンジェリスト投票をいただいた、『E MAGAZINE』編集長、そして『カーズミートWEB』の担当者である陰山惣一さんの配点とコメントをご紹介します。
3月にはテスラ本を刊行予定
陰山さんの肩書きは「カルチュア・エンタテインメント株式会社 ネコ・パブリッシング事業部」の責任者。ご本人からのプロフィールをご紹介しておきます。
「ライフスタイル誌「Daytona」「世田谷ベース」などの編集長を経て、2018年にEV雑誌「E MAGAZINE」を創刊。1966年式の日産セドリックをEVにコンバートし日常の足として使用。同誌のYouTubeでそのコンバートEVライフや最新EVの試乗記をレポートしている。ネコ・パブリッシングではEVイベント「EV:LIFE」を二子玉川（今年は3/18～19）と神戸で年2回開催。3月頭には「TESLA FUN BOOK テスラについて知っておきたい100のこと」を刊行予定。WEBメディア「カーズミートWEB」などでEVに関する様々な楽しみを発信している」
2018年のE MAGAZINE創刊号と第2号では、私もライターとしてたくさん書かせていただきました。
お知らせへのリンクも貼っておきましょう。
まず、東京世田谷区の二子玉川で恒例のイベントとなっている「EV:LIFE」。今年は3月18日（土）～19日（日）の開催です。
また、3月に刊行予定である『TESLA FAN BOOK テスラについて知っておきたい100のこと』の編集担当者でもあります。
変わり者EVユーザー目線で選考しました
選んだ車種や配点を紹介する前に、陰山さんがどんなポイントを軸に選考したか、コメントを寄せていただきました。
「私は実際に、自宅にEV用の充電コンセントを設置し、普段の足としてコンバートEVを使用しているため、選考の軸はリアルなユーザー目線としました。2022年は国内外のメーカーからデザイン、内外装、走行性能も素晴らしいEVがたくさんデビューしました。しかし、推薦されて購入したものの日々の充電インフラでイライラしたり、思ったEVライフとは違うということもあるかと思います。なので、今回は第一回目ということもあり、これからリアルにEVを買う方に日常使いでもストレスがなく、楽しさでも「私が買うならコレ! 」というものに点数をつけさせていただきました。
正直、私は自動車評論家ではないので、SUVタイプのEVは日常使いでの動力性能に対してそれほど大きな差は感じません。なので、私にとって大事なのはメーカーのスタイルやソフトの楽しさ、充電環境でのアドバンテージ。はたまた、日常生活でのコストパフォーマンスやデザイン、それに乗った時の楽しさなどが私の配点のポイントです。
なので、アメ車、旧車、改造車が好きで、その延長で旧車をEVに改造して乗っている、変わり者が採点したと思って、おおらかに私の評価を読んでいただけましたら幸いです」
陰山さんが普段の足として使っているコンバートEV「Eセドリック」のあれこれは、E MAGAZINE のYouTubeチャンネルで発信されています。
では、陰山さんが選んだ車種と配点、コメントをご紹介します。
陰山惣一氏の投票＆コメント
テスラ モデルY／10点
1台持ちで仕事から家族のレジャーまで、普段活用しているガソリン車をEVに変えたいなら、急速充電インフラを考えて現段階ではテスラがオススメ。スタイル、内装、オートパイロットなど圧倒的な未来感に、イーロンマスクの遊び心も感じられる。モデルYで使い勝手が昇華。日本で使いやすいサイズ、リアシートも広々、カーゴスペースも下まで収納力が抜群。パフォーマンスモデルは0-100km/hで3.7秒と驚きの速さ。詳しくは「TESLA FAN BOOK テスラについて知っておきたい100のこと」をチェック!
フィアット 500e／5点
イタリアのアイコン、国民的な小型車がEVに進化するとこうなるのか! と妙に感心してしまった歴史的かつオシャレな一台。オススメグレードは他EVにはないオープン。幌を解放して走る爽快感は、EVのなめらかさと組み合わさるとグライダーに乗っているよう? な新しい乗り物感がある。リアシートはオマケ程度、遠出には向いてない航続距離だが、使い勝手の良い贅沢なコミューターとして乗ればテスラより注目されるしカラバリも個性的。
日産 サクラ／5点
手頃な値段で、日本の道路事情に合う小さなEVが出たら一番良いのに! 誰もが思っていた一台を軽自動車で実現。軽は急坂でのトルクのなさが仕方のないものと考えていたが、EVになると急坂も楽々! 出だしの力強さ、静かでスムースな加速は軽とは思えないしリアシートも驚くほど広々。補助金を使えば100万円台で購入可能ということで、近隣の日常使いにはベスト。さらにはV2H機能で家の補助電源としても活用したい。軽とEVの相性こそ一番と感じた一台。
みなさんの投票をお待ちしています！
ジャパンEVオブザイヤーへの投票は1月31日まで受け付けています。特設サイトの規約などをご一読の上、投票用フォームへのご記入をお願いします。
選考対象の候補車種となるのは、2021年10月～2022年9月の期間中に日本国内で発売された電気乗用車（BEV限定）です。発売が21年6月の日産アリアや、22年10月のアウディQ4 e-tronなどは対象外です。
また、車種連名で日本カーオブザイヤーを受賞した「日産サクラと三菱eKクロスEV」はそれぞれ単独車種でのエントリーとなります。連名にしないようご注意ください。
【募集告知記事】
『ジャパンEVオブザイヤー』を新設～最も優秀な電気自動車をみんなで選ぼう！（2022年12月8日）
【特設サイト／投票はこちらから！】
文／寄本 好則