テスラ「モデルY」デリバリー直前最新情報〜サイズ、重量、オフロード・パフォーマンス

[blog_sugita (杉田 明子)]

テスラから待望の大衆向けSUV型電気自動車であるモデルYがもうすぐ出荷されます。アメリカメディアのTESMANIANにその詳細に関するレポートが掲載されました。オフロード・アシスタンスや、モデル3には無かった自動開閉式トランクが付くようです。TESMANIANの記事を全文翻訳でお届けします。

元記事：Exclusive Tesla Model Y Dimensions, Weight and Performance Off-Road by George Szeto on 『TESMANIAN』

車両サイズと重量

テスラ モデルYのデリバリー間近になりますが、匿名の読者からその詳細情報が届きました。

ここからモデルYに関する最新の独占情報と写真を掲載していきます。

車両サイズ

全長（下画像内Aの部分）：187インチ/ 4,750 mm

全幅（下画像内Bの部分）:

• サイドミラー（開）込みの全幅：83.8インチ/ 2,129 mm

• サイドミラー（閉）込みの全幅：77.9インチ/ 1,978 mm

• サイドミラー無しの全幅：75.6インチ/ 1,921 mm

全高 (下画像Cの部分)（サスペンションを除く）：64インチ/ 1,624 mm

重量

車両重量* ロングレンジ、デュアルモーター：4,416 lbs/ 2,003 kg

定格車両総重量** ロングレンジ、デュアルモーター：5,302 lbs/ 2,405 kg

定格車両総重量荷重配分（デュアルモーターを除く）: フロント46%、 リア54%

定格総軸荷重-フロント20インチホイール: 3,005 lbs/ 1,363 kg

定格総軸荷重-リア20インチホイール: 3,307 lbs/ 1500 kg

*車両重量：燃料やオイル、冷却水などを含み、乗員/荷物を除いた重量。

**定格車両総重量：装備可能オプションすべてと乗車定員分の重量を加えた総重量。

オフロード・アシスト

ここで1つ、私達が驚かされた新しい機能があります。下の画像で見られる表示が、「オフロードでパフォーマンスが最適化されるよう、トラクション・コントロールの調整がされます。自動緊急ブレーキや緊急車線逸脱回避といった自動運転機能の一部はオフロード・アシストがオンになると作動しなくなります」となっています。

パワー・トランク

最後の画像では、モデルYにパワー・トランク（電動化トランク）がついたことが確認できます。

（翻訳・文／杉田 明子）

[dc42jk]

やっぱりでけぇ

日本で乗り回すのは大変そうだ。

[user1191 (マサ)]

興味があるのは下記3点。

①大人7人がきちんと乗れるか?

②国内のスーパーチャージャーの整備計画

③国内での車両価格

[user1193 (リーフユーザー)]

電気自動車や急速充電器を快適にというキャッチフレーズから、「快適」情報を求めて時々拝見していますが、テスラ賛美と海外の話題ばかりで、日本製電気自動車ユーザーには有益な情報がほとんどありません。今後もこの方針は変わらないのでしょうか？

[blog_hiroshiy (安川 洋)]

リーフユーザー様、ご意見ありがとうございます！

日本での情報が非常に少ない中で、現状のようになってしまっておりますが、今後も日本の自動車メーカーより新しい車両やサービスが出てくれば、どんどん取材や記事化を進めていきたいと思います。

一つ、当サイトでは、コンセプトカーについては基本的には記事にしないという方針がございます。これは、主に欧米メーカーが10年以上前から、電気自動車に関してはコンセプトカーだけをリリースして、実際の車両販売にはこぎつけなかったという背景から、実際のお役には立てないと考えてそのようにしております。

何か取材ご希望のイベントや事象などございましたら、ぜひお知らせいただけますと幸いです。

[masahito]

モデルyは最小回転半径が6メートルを少し超えるとのこと。

車幅1921mmは慣れるとしても、uターンや切り返しの駐車時にすこし神経使いそうですね。

モデル3より一回り大きいサイズで、大体ポルシェマカンクラスの車格。

早く実車を見てみたいものです。

[eagle_hunt]

私が乗っているモデルXはもっと大きいです。