アユダンテ株式会社が、EVsmart事業をENECHANGE株式会社に事業譲渡することを発表しました。とはいえ、ユーザー目線でEV普及に資する有意義な情報発信を続け、読者と企業を繋ぐ開かれたメディアであるEVsmartブログのスタンスや編集方針は変わりません。
編集体制などは従来通り運営していきます
2022年9月30日、アユダンテ株式会社（東京都千代田区、代表取締役：安川洋）は、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）向け充電スポット検索アプリ『EVsmart』ならびにEV情報メディア『EVsmart（https://evsmart.net/）』等の「EVsmart事業」を、ENECHANGE（エネチェンジ）株式会社（東京都中央区 代表取締役CEO 城口洋平、代表取締役 COO 有田一平）に事業譲渡する契約を締結したことを発表しました。
EVsmart事業は、EV業界のパイオニアであるアユダンテによって、EV黎明期の2014年より開発・運営されてきたサービスです。EV情報に特化したメディアは月間100万PV、アプリは累計インストール数20万件以上を記録しており、提供するEV充電スポット情報においても全国1万8,000カ所以上をカバーしつつ約8万3,000件の口コミを掲載する等、業界最大規模にまで成長してきました。もちろん、この『EVsmartブログ』も、アユダンテが運営してきたEVsmartメディア事業のひとつです。
【プレスリリース】
2022年11月以降、運営母体となる企業がアユダンテからエネチェンジに変わることになります。とはいえ、多彩な著者陣には今までと同様に執筆いただき、編集長は引き続き私（寄本）が務めさせていただきながら、EV普及を応援しつつ、ユーザー目線の中立的な立場からEVやEV関連サービスなどに関して是々非々の情報発信を行うスタンスや編集方針は変わりません。
充電ソリューション情報も是々非々でお伝えしていきます
エネチェンジは、以前、EVsmartブログの記事でもお伝えしたように、電気自動車向け充電設備の設置工事からEVユーザー向け課金アプリの提供、アフターサポートまでをオールインワンで提供するEV充電サービス「エネチェンジEVチャージ」を展開しています。目的地充電に特化して、2027年までに最大300億円を投じ、EV充電器を国内で3万台設置することを目標に掲げ、全国にサービスを拡大している企業です。
今回の事業譲渡では、「EV業界の最大規模サービスであるEVsmartのメディア＆アプリの譲受により、ウェブメディアでの高品質な情報提供からアプリでの豊富な充電スポット情報の提供、検索から充電・課金までのシームレスなサービスを提供する」という目的が示されています。
つまり、充電スポット検索アプリ『EVsmart』で充電スポットを検索して利用、「エネチェンジEVチャージ」の充電スポットであれば、そのまま決済まで可能になる、というイメージです。これは、EV充電ソリューションサービスのひとつである「エネチェンジEVチャージ」の利便性向上に、EVsmart、ことに充電スポット検索アプリが寄与することになります。
EVsmartブログでは、エネチェンジに限らず、さまざまな充電ソリューションに関する情報や、充電器設置事例などの記事をお届けしています。そして、今後も充電インフラに関する取材や情報発信を行っていく方針です。ことに、普通充電ソリューションを提供している企業様にとっては、競合企業が運営母体となるわけですが、EV情報を発信するメディアとしての立場はあくまでも今までと同じく中立のユーザー目線。EVsmartブログ編集部としては有意義な情報を是々非々で発信していくスタンスは変わりません。引き続き、ご理解、ご協力いただけますようお願いいたします。
時代は着々と動いています！
最後に、個人的なつぶやきです。アユダンテ社長である安川さんの「健全なEV普及を目指した情報発信」に対する心意気に共感し、EVsmartブログ編集長をお引き受けしたのは、2018年末のことでした。
最初に執筆したのは『2020年まで待てない！ 今、買うべき電気自動車を比較検討「コストパフォーマンス」編』という記事です。当時、日本で市販されていて候補としたのは8車種だけ。事実上、リーフ、VW e-GOLF、BMW i3のどれにするか。さらに言うと、新車にするか中古にするか、という限られた選択肢しかなく、結果として「150万円で150km」を理由に、中古の30kWhリーフを購入しました。
あれから4年が経過して、今年は状況が様変わり。日本国内で発売されたBEVは、2021年10月～2022年9月までの間だけでも20車種以上を数えます。軽EVや四輪駆動モデルの選択肢も増えました。
充電インフラについても、2015年以降は拡充が停滞気味でしたが、今年になってエネチェンジをはじめ、WeCharge（ユビ電）、Terra Charge（テラモーターズ）、ユアスタンド、プラゴ、ジゴワッツなど多彩な企業が、独自アプリを活用した充電ソリューション提供サービスを拡大。集合住宅での基礎充電や目的地充電設備が一気に拡大しそうな気配です。
また、急速充電インフラについてもe-Mobility Powerが新型6口器を横浜市の大黒PAに投入。高速道路SAPAへの90kW級高出力器複数台設置がかなり進展しそうな状況であるとも聞いています（まだ噂レベルですけど）。
車種の選択肢が広がり、充電インフラの拡充が進展すれば、日本でのEV普及はいよいよ本格的な幕開けを迎えることになるでしょう。2022年という、日本の電気自動車普及にとってエポックメイキングな年に、EVsmartブログがメディアとして事業譲渡というひとつのステップアップを迎えることに、改めて心意気を引き締め直したいと思っています。
あとは、今のエンジン車相場とさほど変わらぬ価格で買える、大衆車EVの選択肢が増えてくれることを願うばかり。EVsmartブログの著者ページで自分が書いた4年間の記事をざっくりと振り返っても、時代が着々と前に進んでいることを実感します。
これからも、EVsmartブログをご愛読ください！
（EVsmartブログ編集長／寄本 好則）