ボルボがブランド史上最小のSUVとして、完全な電気自動車『EX30』をワールドプレミア。欧州での価格は約3万6000ユーロ（約539万円）〜と発表されました。日本での発売時期などは未定ですが、すでに車種サイトが公開されています。
ボルボ史上最もコンパクトなSUVがBEVでデビュー
2023年6月7日（日本時間）、ボルボはYouTubeの自社チャンネルで、完全な電気自動車にしてボルボ史上最もコンパクトなSUVとなる『EX30』のワールドプレミアを行いました。
ボディサイズは、全長4233mm、全幅1837mm、全高が1549mm。日本の立体駐車場には全幅1850mm、全高1550mm制限のところが多いので、日本市場的にも待ち望んだサイズといえそうです。
欧州での価格は約3万6000ユーロ（約539万円）～と発表されました。駆動用バッテリーにはLFP（リン酸鉄）のスタンダードレンジと、NMC（三元系）のエクステンデッドレンジが用意されるとのこと。発表された最低価格はLFPバッテリー仕様と思われます。
NMCバッテリー搭載のシングルモーター・エクステンデッドレンジでは、一充電航続距離が480km（WLTP）。ツインモーターを採用した全輪駆動モデルでは、315kW（428hp）のパワーを発揮し、0-100km/h加速で3.6秒を実現するとしています。すでに受注を開始しているUKのボルボサイトで価格を確認してみると、以下のような価格帯でした。
**Single Motor／3万3795ポンド（約589万円）～
Single Motor Extended Range／3万8545ポンド（約671万円）〜
Twin Motor Performance／4万0995ポンド（約714万円）〜**
いろんな仕組みが日本とは違うのであくまでも参考ですが、ベースモデルと上級モデルでは150万〜200万円くらいの価格差がある感じです。また、LFPバッテリーモデルが見当たらなかったので、英国では当面NMCモデルのみ、ということかも知れません。納期は「最短で6〜8カ月」となっていて、デリバリーは今年末くらいからになるようです。
充電性能についても言及がありました。欧州仕様では、普通充電が最大11kW、急速充電はエクステンデッドレンジのツインモーターで最大153kW、スタンダードレンジは最大134kWということです。ただし、これは欧州のCCS2規格での話。日本仕様が、C40などと同様にチャデモ規格で最大150kW対応になるかどうかといった詳細はまだわかりません。
日本の公式サイトでも車種ページを公開
電気自動車にして、コンパクトでコストパフォーマンスの高いプレミアムSUVのデビューは、日本のカスタマーにとっても朗報です。でも、はたして日本導入はいつになるのやら、と思ってボルボカージャパンの公式サイトを見ると、早々にEX30の車種ページが公開されていました。
【車種ページ】
価格はまだ記載されていませんが、バッテリー容量（総電力量）は69kWh、最高出力は272ps（換算すると約200kW）と明記されていました。どうやら、日本で発売されるのは当面「Single Motor Extended Range」の1グレードと想定されているようです。先のUKの価格は670万円程度ですけど、日本では先行して発売されているC40 Rechargeが699万円〜、XC40 Rechargeが679万円～ですし、EX30は600万円前後の価格を期待したいところです。
さらに、LFPモデルも導入して、欧州並みに500万円台前半の価格で購入できるようなら、ブランドの付加価値を考慮して、BYD ATTO3の440万円とも勝負できそう（個人の感想です）に思います。
広報ご担当者に電話で確認したところ「夏頃（あと数カ月！）には、日本仕様の詳細や価格を発表できる予定」ということでした。楽しみに続報を待ちましょう。
大きな出来事は small から始まる
Volvo Cars のEX30世界初公開に関する動画は、YouTubeで公開されています。
Volvo EX30 – The Unboxing（YouTube）
CEOのジム・ローワン氏は、冒頭で「Big things have small biginnings（大きな出来事は small から始まる）」と述べるなど、終始「small」を強調していました。
ボルボはすでに、2030年にEV100％の自動車メーカーになることを宣言しています。また、今から1年半後の2025年には新車販売の50％をEVにする目標を示しています。それを実現するために「small」で幅広い顧客層が購入できる車種は必要不可欠。今回の「小さな電気SUV」は、ボルボがEVシフトに臨む本気を示すニューモデルであると言えます。
ボルボ（本国）では、6月7日のワールドプレミアに先駆けて、5月に入ってからEX30が「ボルボ史上最少のカーボンフットプリントを実現」や「最高峰のスカンジナビアンデザインを具現化」など、正式な世界初公開前のモデルとしては異例とも感じるくらい、さまざまなプレスリリースを発信していました。まさに気合い満点。「small こそがEV戦争の勝負を分ける」という覚悟を示していると受け取れます。
先ごろ、メルセデス・ベンツがEQS SUVを発表したように、欧州メーカーを中心に高級EVのラインナップはますます充実してきました。とはいえ、本当にEVが普及するためには、より小さくて大衆的なモデルが必要です。はたして、EX30は日本でどのくらい売れるのか。正式な発売を期待して待ちたいと思います。
C40とXC40の後輪駆動モデルも正式にスタート
付け足しみたいになって恐縮ですが、ひとつ耳よりな情報がありました。C40とXC40の2024年モデルがバッテリー容量を69kWhから73kWhに拡大し、RWDのシングルモーターのみになることはすでに発表されていました。このほど、正式に国土交通省の認可がとれて、一充電航続距離は502kmから590km（WLTC）に向上するということです。
いろんなメーカーのいろんなEVが、着々と魅力を磨き上げていきます、ね。
文／寄本 好則