航続可能距離の表示は、ただいま551km（ECO冷房モードでは496km）、昨年の夏は505kmで冬は480km、この夏は長くなりました。 電費(通算)は、7.0km/kWhと表示されています。
しかし、これらの表示は実用でないため、電費の前年実績:6.36km/kWhから、360km超を目安に経路充電を計画するようにしています。
駆動バッテリーの実効容量は64kWh、SoC:10%を残す運用です。
(追記） 毎月330km位を走る予定があり、帰宅時SoC：20~25%位です。
”電費の表示値が正しい”として、SoCの変化から駆動バッテリーの実効容量を推定すると、約53kWhが導き出せます。 搭載容量の74%は現実的でありませんし、V２Hを利用した際の電力量/SoC変化と整合しません。 実効容量は固定値とは限らないかもしれませんが、64kWhを使用して不都合はありません。
#満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
起伏の少ない下道で130km程度でしょうか？高速だと80〜50キロを目処に充電タイミングを図っています。そもそも高速走行するとバッテリー温度が上がるので急速充電の速度も低下するので時間単価課金だとお金がもったいないので、50%ぐらいまでにしています（10分程度に） #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
メーター表示で515kmですね。平均AECから計算すると431km。一桁気温の直近AECだと373km。主に地方の高速道路を走行しています。 #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
20kWの軽EVで195kmでてたことはあります。50%になった時に100km残っていた時も、もちろんエアコンの必要のない季節です汗 平均電費は13km/kWh以上ありました。 今は子供が車が乗れるようになり、いろんな人が運転しているのでごく普通です。
ix3 春~秋は400km 冬は350km サクラ 春~秋は150km 冬は120km 雪の滅多に降らない地域です #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
【この質問バッテリー容量書かないと意味ないと思います】BMW i3の中期型は33kWのバッテリーです。春や秋は230kmくらいです。冬場にヒーターオンでせいぜい180kmくらいになってます。ヒートポンプヒーターだったらもっと伸びるはずなんですが。 ※画像で喜ばされますが走り出すと瞬時に減ります(^_^;) #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
今の表示は135キロ位。寒き日が続くともう少し短くなりそうですが。生活の中に充電が溶けてくると今の使い方では十分です。隣接県以上の遠距離はちょっとした冒険(笑)。これはこれでいいと思っています。 #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
満充電だと500くらいですが、冬は初めてで結構短くなった印象ですね…だいたい400くらいでしょうか💦
ワタシもSAKURAの走行距離にはまったく不満を感じませんね！確かに寒くなってきたら、電費激落ちしますけど、それでも軽EVでの街乗りは最強だと思う。走っていて充電減ればよほど田舎の山間部じゃなければ、どこかに急速充電器あるし、5〜10分のトイレ休憩ついでに充電すればまた走れるし！
最近あまり満充電にしないので80%弱ぐらいで100kmぐらい表示されています。 しかし正月は650kmをEVの2台で旅してきました。こちらはバッテリー容量1/3ぐらい、大きな目標だけ時間を合わせ、道中は別行動でしたが、行きはかなり早く出かけましたが、帰りはあまり差がなく帰れました。 道中のイオンで同時に充電は面白かったです。
442kmが表示された中で最高値（普段は420km前後） EX30はカタログ値基準と実走行基準での表示が選べ、442kmは実走行基準での表示 2024年モデルなので、69kWhの後輪駆動 #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
400キロが一つの目安です気候の良い時はこれの１０％増し寒くなると10％ダウンですね #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
2019年度車 リーフe+ です。2024年に2.8万キロのものを中古車で購入しました。現在、11万キロ超えたところですが、10.8万キロでは423キロの表示でした。リーフは表示距離と実際の走行距離にあまり差は無いように感じます。スタッドレスはダンロップWINTERMAXX03です。ミシュランX-ICE SNOWであればもう少し伸びると思います。 #満充電時の航続距離、どのくらいありますか？
8年落ちで400km越えは、ほぼ劣化なしじゃ無いですか。 すごいですね。 普通充電メインでつかってますか？ 普段気にかけてることありますか？
中古で購入した時に確認した履歴はほぼ100%QCでしたが、その後は普通充電メインで使用しています。思っていたより劣化していません。
