欧州や中国などを中心に、世界ではEVのシェアが急拡大しています。日本国内では長年普及が停滞。2022年の軽EV発売で一時拡大傾向となったものの伸び悩み、最近、大手メーカーの有力車種の登場で状況が変わり始めています。この記事では日本国内の電動車販売シェア動向に着目し、毎月レポートしていきます。
日本におけるEV普及の現状を月次レポート
【記事中の用語について】
記事中でしばしば用いる「BEV」は「Battery Electric Vehicle」、つまり100％電気自動車を意味しています。同様に「PHEV」は「Plug-in Hybrid Electric Vehicle」、外部から充電可能なハイブリッド車を意味します。また、BEVとPHEVを総称して、「プラグイン車（Plug-in Vehicle＝外部から充電可能な電動車）」としています。また、BEVとPHEVの総称として「EV」を用いている場合があります。
一部のメディアや自動車メーカーにおいてハイブリッド車を「HEV（Hybrid Electric Vehicle＝ハイブリッド電気自動車）」と表記していますが、本記事では「電気自動車＝コンセントから充電できる車」として区別することから、ハイブリッド車は「HEV」ではなく「HV」と表記しています。
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2026年5月の日本国内のEV販売台数とシェア
2026年5月の日本国内における軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、276,910台でした。これは前年同月の2025年5月（269,489台）からは2.75%増加したものの、COVID-19の影響を受ける前の2019年5月（327,418台）からは15.43%の減少となりました。
このうちEV（BEV+PHEV）のシェアは4.83%であり、前月に続きBEVが成長をけん引し、前年同月の2025年5月（2.57%）から大きく増加。これまでの最多である2026年3月の4.15%を大きく上回り、過去最多となりました。内訳として、BEVは前年の1.41%から3.48%に、PHEVは1.16%から1.35%にそれぞれ増加しました。
メーカー別では新型bZ4Xが好調なトヨタや新型リーフが好調な日産、Super-ONEを発売したホンダ、さらに輸入車としてテスラなどがEVシェアの増加に貢献しています。最多のトヨタは前年の1,619台から4,725台に大きく増加、次いで輸入車の合計も前年の3,098台から4,031台に増加しています。国内メーカーの2位は2,088台を販売したホンダ、3位は1,792台を販売した日産となりました。
燃料別シェアではHVが49.08%で最多を維持したものの、前年同月の52.27%からは減少しました。HVを含む電動車全体のシェアは53.92%で、EVの増加がHVの減少を補ったものの、前年の54.86%からは微減となりました。
なお、自動車の販売台数は季節や月によって大きく変わるため、比較する際は前月ではなく、前年の同月と比べる必要があります。本記事でも次の章にて前年同月比で解説していますので、合わせてご参照ください。
燃料別販売台数とシェア一覧（2026年5月）
●BEV：9,632台（乗用車全体の 3.48%、前年比 +154.08%）
●PHEV：3,733台（乗用車全体の 1.35%、前年比 +19.00%）
●BEV+PHEV（EV合計）：13,365台（乗用車全体の 4.83%、前年比 +92.91%）
●FCV：32台（乗用車全体の 0.01%、前年比 -3.03%）
●EV+FCV（ZEV合計）：13,397台（乗用車全体の 4.84%、前年比 + 92.46%）
●HV：135,919台（乗用車全体の 49.08%、前年比 -3.52%）
●ZEV+HV（電動車合計）：149,316台（乗用車全体の 53.92%、前年比 +1.00%）
【メーカー・車種別台数】
5月のメーカー別販売数のトップは4,725台を販売したトヨタで、引き続き新型bZ4Xが販売をけん引。前年の1,619台からは191.85%の大幅な増加で、2026年3月の 5,140台に次ぐ2番目の記録となりました。このうち「プリウス」「ハリアー」「RAV4」などのPHEVは前年の1,552台から2,557台に、「bZ4X」やレクサス「RZ450e」などのBEVは64台から2,168台に大幅に増加しました。BEVのうちJADAの乗用車ブランド通称名別順位より「bZ4X」が2,036台（25位）と公開されていて、レクサス「RZ450e」など他の登録車のBEVは132台と推測されます。
輸入車の合計は4,031台で、前年の3,098台からは30.12%の増加となり、5か月連続で3割超の成長を維持すると同時に、5月としての最多を更新しました。このうちBEVは前年の2,400台から3,271台に、PHEVは698台から760台に増加しました。後述の通り、4月に続きテスラが前年から約3倍に増加しており、大半がテスラによる増分と推測されます。乗用車のEVに占める輸入車のシェアは30.16%で、BEVに限れば33.96%となりました。これは6割を超えた2025年からは減少しているものの、乗用車全体に占める輸入車のシェア（13.27%）と比べると、依然として高い割合を維持しています。
国内メーカーの2位は2,088台を販売したホンダで、Super-ONEが販売をけん引し、前年の1台から大幅に増加しました。このうち全2,088台がBEVで、車種別では5月に登場したSuper-ONEが1,736台、軽自動車の「N-ONE e:」が352台と公開されています。Super-ONEは国や自治体の補助金と残価ローンを利用すると格安で4年間保有できることも相まって、すでに7,000台以上を受注（すでに1万台を超えたという情報も！）して年内生産分はほぼ完売、一時的に受注を停止したとの情報もあります。
国内メーカーの3位は1,792台を販売した日産で、引き続き新型リーフが販売をけん引し、前年の1,219台からは47.01%の増加となりました。車種別では軽自動車の「サクラ」が前年の858台から303台に減少した一方、登録車の「リーフ」と「アリア」の合計は361台から1,489台に増加しました。このうち「リーフ」は1,422台（35位）と公開されていて、残りの67台が「アリア」と推測されます。
このほかTOP3には入らなかったものの、5位のSUBARUは 293台を販売し前年の22台から大幅に増加しました。スズキが発売している「eビターラ」はインドの工場で生産されているため、統計としては輸入車に含まれます。
また、輸入車の4,031台のうち、JAIA（日本自動車輸入組合）の「2026年5月度輸入車新規登録台数（速報）」によると、普通乗用車のOthersは1,996台（前年の706台から増加）で、ほぼ全数がテスラと予想されます。また、電動車専業メーカーのHyundaiは前年の94台から78台（うち52台が「小型」のINSTER）に、BYDは前年の416台から363台に減少しました。BYDはこのほかバスを1台販売しました。
なお、日産は翌月末に車種別の販売台数を公式サイト上で発表しており、2026年4月分は以下から参照可能です。
※日産に加えて三菱も2023年度までは車種別の月次販売台数を掲載していましたが、2024年度からは掲載されなくなりました。
2025年通年のメーカー別EV販売台数
2025年通年でも輸入車の合計が最多で、2024年の33,102台から20.23%増加し、39,797台を販売しました。国内メーカー最多のトヨタは2024年の22,521台から6.13%増加し23,901台を販売、一方で国内メーカー2位の日産は2024年の30,749台から-38.31%の18,968台と、大幅な減少となりました。これは既存車種がいずれもモデル末期に近づいていることが一因であり、2026年は新型リーフの発売に伴い回復が期待されています。
【2018年からの推移】
燃料別販売台数シェアについて、2018年からの月別推移と年推移を一覧できるグラフにしました。
ガソリン価格が高騰していた2024年ころまでHVを中心に電動車が増加していたものの、2025年はEVの停滞とともにHVが減少したことで、電動車全体も減少。2026年は補助金の増額や新車種の登場に伴いEVの増加が見込まれる一方、ガソリンの暫定税率廃止により、HVを含む電動車全体の普及は停滞するものと予想されます。
【本記事に掲載している販売数データのソースについて】
●登録車：一般社団法人日本自動車販売協会連合会（JADA）の燃料別販売台数（乗用車）より
●軽自動車：一般社団法人 全国軽自動車協会連合会の軽四輪車通称名別新車販売速報、及びメディア向け資料より
※シェアは上記の販売台数より独自集計
日本におけるEV普及の推移
【2018年～2026年の年別累計販売台数】
年別の販売台数を見ると、日産サクラの発売に伴い2023年（青緑）に過去最多を更新したものの、2024年（水色）〜2025年（桃色）は有力な新車種の発売がなく、販売が停滞していました。2026年に入りトヨタの新型bZ4X、日産の新型リーフ、輸入車としてテスラが増加したことで、2023年に近い水準まで回復。さらにホンダからSuper-ONEが発売されたことで、5月には2023年を上回る過去最多の販売数を記録しています。
【前年同月との比較】
2026年5月のEVシェアは過去最多の4.83%で、前年同月の2.57%から2.26ポイントの大幅な増加となりました。内訳として、BEVは1.41%から3.48%に9か月連続で増加、PHEVも1.16%から1.35%に増加し、2か月連続の減少に終止符を打ちました。
同期間の販売台数は13,365台で、前年同月の6,928台からは+92.91%と約2倍に増加し、5月としての最多を更新しました。内訳として、BEVは前年の3,791台から9,632台に、PHEVは3,137台から3,733台に増加しています。
補足：記事の冒頭でも触れた通り自動車の販売数には季節性があり、月によって大きく変動します。国内では四半期の初めに減少し、四半期の終わりに増加するほか、年度末に増加する傾向があります。販売台数を比較するときはこれらの季節性を考慮する必要があります。
販売台数とシェアの推移データ
月別（2020年1月〜）、四半期別（2018年Q1〜）、年別（2018年〜）の燃料別乗用車販売台数とシェアのグラフとデータを紹介します。このデータとグラフは、今後定期的（月1回程度）にアップデートしていきます。
【月別】
月別の販売数とシェアは記事冒頭の通り月や季節により大きく変動するものの、長期の推移で見ると2020年頃を底に上昇に転じ、2022年の年末に向けて大きく成長していることが読み取れます。この傾向は2023年の頭まで続いたものの、2024年にかけて再度減少。これは2022年以降、「日産サクラ」の販売数に匹敵する有力車種が発売されなかったことが原因と考えられます。2026年に入り複数の有力な新車種の本格的な納車が始まったこと、さらに世界的な原油価格の高騰を背景に、2026年3月にはシェア・販売数ともに過去最多を更新。今後も2022年〜2023年の水準に向けて、回復基調が続くものと予想されます。
※表は記事末で紹介。
【四半期別】
2026年Q1のEV販売台数は38,141台で、前年の27,122台と比較すると40.63%の増加となりました。これは過去最多だった2023年Q1の39,413台に迫る数字であり、回復基調を示しています。このうちBEVは前年の15,109台から26,959台に増加、PHEVは12,013台から11,182台に減少しています。
販売数の増加に伴いシェアも2.46%から3.65%に上昇、Q1としての最多を記録すると同時に、過去最多だった2022年Q3の3.86%に近づいています。このうちBEVは前年の1.37%から2.58%に増加、PHEVは1.09%から1.07%に減少しています。
【年別】
2025年のEV販売台数は101,863台となり、前年の102,868台からは0.98%の減少となりました。これは2024年に続く2年連続の減少で、乗用車全体が3,725,198台から3,836,372台に増加した一方でEVは減少したことで、シェアも2.76%から2.66%に減少しています。うちBEVは59,736台から60,677台に増加した一方、PHEVは43,132台から41,186台に減少しました。
期間別シェア詳細一覧表
【月別】
| BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | |
| 2026年5月 | 9,632 | 3.48% | 3,733 | 1.35% | 13,365 | 4.83% | 276,910 |
| 2026年4月 | 7,545 | 2.40% | 2,748 | 0.87% | 10,293 | 3.27% | 314,816 |
| 2026年3月 | 12,658 | 3.11% | 4,266 | 1.05% | 16,924 | 4.15% | 407,564 |
| 2026年2月 | 7,790 | 2.37% | 3,334 | 1.01% | 11,124 | 3.39% | 328,534 |
| 2026年1月 | 6,511 | 2.12% | 3,582 | 1.16% | 10,093 | 3.28% | 307,838 |
| 2025年12月 | 5,288 | 1.90% | 2,280 | 0.82% | 7,568 | 2.72% | 278,068 |
| 2025年11月 | 5,921 | 1.93% | 2,923 | 0.95% | 8,844 | 2.88% | 307,466 |
| 2025年10月 | 5,858 | 1.78% | 3,004 | 0.91% | 8,862 | 2.70% | 328,349 |
| 2025年9月 | 8,524 | 2.38% | 4,018 | 1.12% | 12,542 | 3.51% | 357,461 |
| 2025年8月 | 3,621 | 1.45% | 2,786 | 1.12% | 6,407 | 2.57% | 249,328 |
| 2025年7月 | 4,144 | 1.27% | 3,597 | 1.10% | 7,741 | 2.37% | 326,326 |
| 2025年6月 | 5,507 | 1.67% | 4,082 | 1.24% | 9,589 | 2.91% | 329,118 |
| 2025年5月 | 3,791 | 1.41% | 3,137 | 1.16% | 6,928 | 2.57% | 269,489 |
| 2025年4月 | 2,914 | 1.01% | 3,346 | 1.17% | 6,260 | 2.18% | 287,104 |
| 2025年3月 | 6,156 | 1.46% | 4,851 | 1.15% | 11,007 | 2.62% | 420,879 |
| 2025年2月 | 4,390 | 1.24% | 2,989 | 0.84% | 7,379 | 2.08% | 354,579 |
| 2025年1月 | 4,563 | 1.39% | 4,173 | 1.27% | 8,736 | 2.66% | 328,205 |
| 2024年12月 | 5,162 | 1.84% | 4,223 | 1.51% | 9,385 | 3.35% | 280,450 |
| 2024年11月 | 5,041 | 1.52% | 4,829 | 1.46% | 9,870 | 2.99% | 330,611 |
| 2024年10月 | 4,325 | 1.28% | 3,004 | 0.89% | 7,329 | 2.17% | 337,677 |
| 2024年9月 | 6,429 | 1.76% | 3,166 | 0.86% | 9,595 | 2.62% | 366,212 |
| 2024年8月 | 4,425 | 1.63% | 2,647 | 0.98% | 7,072 | 2.61% | 271,468 |
| 2024年7月 | 5,072 | 1.50% | 3,683 | 1.09% | 8,755 | 2.58% | 338,704 |
| 2024年6月 | 5,010 | 1.61% | 2,650 | 0.85% | 7,660 | 2.46% | 311,904 |
| 2024年5月 | 3,795 | 1.45% | 2,505 | 0.96% | 6,300 | 2.41% | 261,327 |
| 2024年4月 | 2,866 | 1.11% | 3,040 | 1.17% | 5,906 | 2.28% | 258,762 |
| 2024年3月 | 7,462 | 1.94% | 5,353 | 1.39% | 12,815 | 3.34% | 384,161 |
| 2024年2月 | 5,491 | 1.84% | 4,622 | 1.55% | 10,113 | 3.39% | 298,491 |
| 2024年1月 | 4,658 | 1.63% | 3,410 | 1.19% | 8,068 | 2.83% | 285,431 |
| 2023年12月 | 6,654 | 2.21% | 3,607 | 1.20% | 10,261 | 3.40% | 301,571 |
| 2023年11月 | 6,429 | 1.87% | 4,661 | 1.35% | 11,090 | 3.22% | 344,045 |
| 2023年10月 | 6,661 | 1.99% | 4,178 | 1.25% | 10,839 | 3.24% | 334,485 |
| 2023年9月 | 9,017 | 2.48% | 5,670 | 1.56% | 14,687 | 4.04% | 363,399 |
| 2023年8月 | 5,809 | 2.07% | 3,957 | 1.41% | 9,766 | 3.48% | 280,537 |
| 2023年7月 | 6,322 | 1.97% | 4,907 | 1.53% | 11,229 | 3.50% | 320,997 |
| 2023年6月 | 7,930 | 2.39% | 5,171 | 1.56% | 13,101 | 3.95% | 332,033 |
| 2023年5月 | 6,538 | 2.40% | 3,569 | 1.31% | 10,107 | 3.72% | 272,042 |
| 2023年4月 | 6,227 | 2.15% | 3,958 | 1.37% | 10,185 | 3.52% | 289,525 |
| 2023年3月 | 9,631 | 2.02% | 5,570 | 1.17% | 15,201 | 3.18% | 477,943 |
| 2023年2月 | 8,807 | 2.47% | 3,623 | 1.02% | 12,430 | 3.49% | 356,281 |
| 2023年1月 | 8,510 | 2.66% | 3,272 | 1.02% | 11,782 | 3.68% | 319,870 |
| 2022年12月 | 8,476 | 2.98% | 3,159 | 1.11% | 11,635 | 4.09% | 284,329 |
| 2022年11月 | 7,089 | 2.30% | 2,184 | 0.71% | 9,273 | 3.01% | 308,059 |
| 2022年10月 | 4,377 | 1.48% | 1,932 | 0.65% | 6,309 | 2.13% | 295,809 |
| 2022年9月 | 8,691 | 2.67% | 4,623 | 1.42% | 13,314 | 4.10% | 324,901 |
| 2022年8月 | 6,233 | 2.66% | 2,863 | 1.22% | 9,096 | 3.88% | 234,143 |
| 2022年7月 | 6,176 | 2.14% | 4,147 | 1.44% | 10,323 | 3.58% | 288,145 |
| 2022年6月 | 5,604 | 2.09% | 3,306 | 1.23% | 8,910 | 3.32% | 268,077 |
| 2022年5月 | 1,880 | 0.89% | 2,953 | 1.39% | 4,833 | 2.28% | 211,856 |
| 2022年4月 | 1,764 | 0.72% | 2,269 | 0.93% | 4,033 | 1.65% | 244,292 |
| 2022年3月 | 4,351 | 1.02% | 3,543 | 0.83% | 7,894 | 1.85% | 426,393 |
| 2022年2月 | 2,380 | 0.82% | 2,756 | 0.95% | 5,136 | 1.77% | 289,848 |
| 2022年1月 | 1,792 | 0.66% | 4,037 | 1.48% | 5,829 | 2.14% | 272,445 |
| 2021年12月 | 2,498 | 0.89% | 3,052 | 1.09% | 5,550 | 1.98% | 280,141 |
| 2021年11月 | 2,218 | 0.76% | 1,981 | 0.68% | 4,199 | 1.44% | 291,665 |
| 2021年10月 | 1,734 | 0.75% | 1,302 | 0.56% | 3,036 | 1.32% | 230,499 |
| 2021年9月 | 2,553 | 0.99% | 1,829 | 0.71% | 4,382 | 1.71% | 256,963 |
| 2021年8月 | 2,246 | 0.85% | 1,398 | 0.53% | 3,644 | 1.38% | 263,602 |
| 2021年7月 | 1,963 | 0.63% | 1,743 | 0.56% | 3,706 | 1.20% | 309,463 |
| 2021年6月 | 1,330 | 0.45% | 2,316 | 0.78% | 3,646 | 1.23% | 296,623 |
| 2021年5月 | 1,252 | 0.48% | 1,512 | 0.58% | 2,764 | 1.06% | 261,522 |
| 2021年4月 | 699 | 0.24% | 1,598 | 0.55% | 2,297 | 0.80% | 288,397 |
| 2021年3月 | 2,670 | 0.52% | 2,714 | 0.53% | 5,384 | 1.05% | 510,386 |
| 2021年2月 | 1,438 | 0.40% | 1,774 | 0.49% | 3,212 | 0.89% | 361,891 |
| 2021年1月 | 1,092 | 0.34% | 1,558 | 0.48% | 2,650 | 0.82% | 324,546 |
| 2020年12月 | 1,892 | 0.60% | 2,927 | 0.93% | 4,819 | 1.53% | 315,200 |
| 2020年11月 | 1,565 | 0.46% | 1,274 | 0.38% | 2,839 | 0.84% | 336,908 |
| 2020年10月 | 1,019 | 0.30% | 1,275 | 0.38% | 2,294 | 0.67% | 339,923 |
| 2020年9月 | 1,887 | 0.48% | 1,387 | 0.35% | 3,274 | 0.84% | 390,847 |
| 2020年8月 | 719 | 0.27% | 744 | 0.28% | 1,463 | 0.54% | 270,350 |
| 2020年7月 | 767 | 0.23% | 946 | 0.29% | 1,713 | 0.52% | 330,771 |
| 2020年6月 | 646 | 0.23% | 1,022 | 0.36% | 1,668 | 0.59% | 283,893 |
| 2020年5月 | 378 | 0.22% | 519 | 0.30% | 897 | 0.51% | 174,404 |
| 2020年4月 | 330 | 0.15% | 635 | 0.29% | 965 | 0.44% | 219,231 |
| 2020年3月 | 1,412 | 0.29% | 1,635 | 0.34% | 3,047 | 0.63% | 485,207 |
| 2020年2月 | 3,109 | 0.86% | 1,256 | 0.35% | 4,365 | 1.21% | 362,052 |
| 2020年1月 | 880 | 0.29% | 1,121 | 0.37% | 2,001 | 0.66% | 301,195 |
【四半期別】
| BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | |
| 2026年Q1 | 26,959 | 2.58% | 11,182 | 1.07% | 38,141 | 3.65% | 1,043,936 |
| 2025年Q4 | 17,067 | 1.87% | 8,207 | 0.90% | 25,274 | 2.77% | 913,883 |
| 2025年Q3 | 16,289 | 1.75% | 10,401 | 1.11% | 26,690 | 2.86% | 933,115 |
| 2025年Q2 | 12,212 | 1.38% | 10,565 | 1.19% | 22,777 | 2.57% | 885,711 |
| 2025年Q1 | 15,109 | 1.37% | 12,013 | 1.09% | 27,122 | 2.46% | 1,103,663 |
| 2024年Q4 | 14,528 | 1.53% | 12,056 | 1.27% | 26,584 | 2.80% | 948,738 |
| 2024年Q3 | 15,926 | 1.63% | 9,496 | 0.97% | 25,422 | 2.60% | 976,384 |
| 2024年Q2 | 11,671 | 1.40% | 8,195 | 0.98% | 19,866 | 2.39% | 831,993 |
| 2024年Q1 | 17,611 | 1.82% | 13,385 | 1.38% | 30,996 | 3.20% | 968,083 |
| 2023年Q4 | 19,744 | 2.01% | 12,446 | 1.27% | 32,190 | 3.28% | 980,101 |
| 2023年Q3 | 21,148 | 2.19% | 14,534 | 1.51% | 35,682 | 3.70% | 964,933 |
| 2023年Q2 | 20,695 | 2.32% | 12,698 | 1.42% | 33,393 | 3.74% | 893,600 |
| 2023年Q1 | 26,948 | 2.33% | 12,465 | 1.08% | 39,413 | 3.42% | 1,154,094 |
| 2022年Q4 | 19,942 | 2.25% | 7,275 | 0.82% | 27,217 | 3.06% | 888,197 |
| 2022年Q3 | 21,100 | 2.49% | 11,633 | 1.37% | 32,733 | 3.86% | 847,189 |
| 2022年Q2 | 9,248 | 1.28% | 8,528 | 1.18% | 17,776 | 2.45% | 724,225 |
| 2022年Q1 | 8,523 | 0.86% | 10,336 | 1.05% | 18,859 | 1.91% | 988,686 |
| 2021年Q4 | 6,450 | 0.80% | 6,335 | 0.79% | 12,785 | 1.59% | 802,305 |
| 2021年Q3 | 6,762 | 0.81% | 4,970 | 0.60% | 11,732 | 1.41% | 830,028 |
| 2021年Q2 | 3,281 | 0.39% | 5,426 | 0.64% | 8,707 | 1.03% | 846,542 |
| 2021年Q1 | 5,200 | 0.43% | 6,046 | 0.51% | 11,246 | 0.94% | 1,196,823 |
| 2020年Q4 | 4,476 | 0.45% | 5,476 | 0.55% | 9,952 | 1.00% | 992,031 |
| 2020年Q3 | 3,373 | 0.34% | 3,077 | 0.31% | 6,450 | 0.65% | 991,968 |
| 2020年Q2 | 1,354 | 0.20% | 2,176 | 0.32% | 3,530 | 0.52% | 677,528 |
| 2020年Q1 | 5,401 | 0.47% | 4,012 | 0.35% | 9,413 | 0.82% | 1,148,454 |
| 2019年Q4 | 4,130 | 0.48% | 3,451 | 0.40% | 7,581 | 0.88% | 859,932 |
| 2019年Q3 | 6,224 | 0.54% | 5,892 | 0.51% | 12,116 | 1.05% | 1,155,457 |
| 2019年Q2 | 3,721 | 0.37% | 3,721 | 0.37% | 7,442 | 0.74% | 1,009,343 |
| 2019年Q1 | 7,255 | 0.57% | 4,558 | 0.36% | 11,813 | 0.93% | 1,276,359 |
| 2018年Q4 | 4,427 | 0.43% | 5,843 | 0.57% | 10,270 | 1.00% | 1,023,851 |
| 2018年Q3 | 7,117 | 0.66% | 5,750 | 0.53% | 12,867 | 1.20% | 1,075,284 |
| 2018年Q2 | 4,267 | 0.43% | 4,953 | 0.50% | 9,220 | 0.93% | 988,114 |
| 2018年Q1 | 10,739 | 0.82% | 6,694 | 0.51% | 17,433 | 1.34% | 1,303,911 |
【年別】
| BEV | BEV | PHEV | PHEV | BEV+PHEV | BEV+PHEV | 乗用車全体 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | シェア | 台数 | |
| 2025年 | 60,677 | 1.58% | 41,186 | 1.07% | 101,863 | 2.66% | 3,836,372 |
| 2024年 | 59,736 | 1.60% | 43,132 | 1.16% | 102,868 | 2.76% | 3,725,198 |
| 2023年 | 88,535 | 2.22% | 52,143 | 1.31% | 140,678 | 3.52% | 3,992,728 |
| 2022年 | 58,813 | 1.71% | 37,772 | 1.10% | 96,585 | 2.80% | 3,448,297 |
| 2021年 | 21,693 | 0.59% | 22,777 | 0.62% | 44,470 | 1.21% | 3,675,698 |
| 2020年 | 14,604 | 0.38% | 14,741 | 0.39% | 29,345 | 0.77% | 3,809,981 |
| 2019年 | 21,330 | 0.50% | 17,622 | 0.41% | 38,952 | 0.91% | 4,301,091 |
| 2018年 | 26,550 | 0.60% | 23,240 | 0.53% | 49,790 | 1.13% | 4,391,160 |
取材・文／八重さくら