少し古いタイプなので、最初は使わなかったのですが、今では「うまいトラックや乗用車の後ろでオンにする」ようにしています。十分に便利です
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表現は違うけど同感です。 巷に広がるEVの評価は正しくはないとしても、その評価基準を変えるには時間がかかりそうですね。
よくEVの走行距離で「航続距離をカタログ値の「8掛け（80%）」的なこと書かれていますが、それはEV以外でも一緒だなとは思っていますが、それでもなかなか・・
私も同じぐらいでしょうか、月に2000kmは最低ラインという感じ。
翌日、500km以上とかでないと、フル充電に気を使うことはあまりなくなっています。
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一部の人には全く届かないとは思いますが、非EVユーザーの多くに届けたいメッセージですね。
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モデルYのロングレンジで、約510kmくらいです。
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EV164さんのフォームをお借りします。
2021年式 日産リーフe+ で6.3万kmぐらい走った時の計測値です(2026.5.2)。
大阪府堺市から静岡県清水市まで、西名阪(松原〜天理)以外は一般道(名阪国道含む)を走って、走行距離379km、電費8.4km/kWh、バッテリー残量11%、残りの走行可能距離49kmだったので、走行可能距離は428km程度です。
因みに、大人2名乗車で途中からエアコンONしました。
#あなたのEVは1回の充電で何km走行できますか？
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ワオ！
我が家はMX-30のEVのほうです。春や秋は290㌔ほど走りますが、冬はガクンと減って190㌔ほどになりますよ😆
この車はかなり気に入っているので、次はロータリーEVも良いなと話しています。
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ありがとうございます！
メッセージ、届いております😊いつも投稿ありがとうございます。
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インスター・ラウンジに乗っています。
これは今年の6月8日、満充電にした時のメーター表示（100m走ってしまった後ですが）。ECOモードでの予測距離ですが、基本いつもECOモードで走っています。
下は4月28日〜5月27日までの1ヶ月平均電費で10.09km/kwh。
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電費良いですね。私も軽EVを乗り潰したらインスター欲しいなと思っています。
インスターみたいなサイズのEVのラインナップがどんどん増えて欲しいですね。
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プジョー E-2008 2年目です。
７月：ノーマルモードで100％：308ｋｍ表示 平均電費151ｗｈ/ｋｍ
往復40ｋｍ通勤で週１の充電で運用できます。
長距離走るには 300ｋｍ/日くらいが充電なしで行けるくらい。
急速充電はＭＡＸ50ｋｗなので、約２１ｋｗ/３０分＝130ｋｍ±10ｋｍ。
宿泊先に充電器あればそれほど困ることはないかと思います。
春秋ならエアコンの負担も少ないので130ｋｗ/ｋｍくらいには改善します。
ゆっくり時間を使えば、なんとでもなるもんです。
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書き込みありがとうございます。
自宅充電や目的地充電を使用できれば航続距離が300kmくらいでも問題なさそうですね！
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