私の2台目の電気自動車であるテスラモデルXが10月でとうとう2回目の車検。車両の保証は4年間または8万キロなので保証切れ。今回はテスラではなく民間の指定工場で車検を通し、交換部品やコストを公開します。
5年目車検の自動車重量税は3万円
8月7日の111,111kmのゾロ目から2か月。とうとう車検がやってきました。東京都なので今年も自動車税は免税（ゼロ）ですが、車検時の自賠責保険と重量税は掛かります。重量税は、新しい電気自動車は5年目車検も免税ですが、残念ながら私の車は2017年登録で、2回目の車検は30000円となります。それでも非エコカーよりは安いですね！
今回はフロントタイヤ、リアタイヤともに、タイヤ中央部でスリップサインまで1mm以上（すなわち残溝2.6mm以上）あるものの、内側がかなり減っていてコードが見えそうになっていたので、四輪とも交換しました。
テスラモデルXは、3やYに比較して重量が重く、コーナーリング時の安全性に重点を置いているのか、ネガティブキャンパーが強いのです。ファミリーカーなのでコーナーをそんなに攻める人はいない気もしますが、500kW=679馬力ですから、万が一の時のことを考えているのかもしれません。謎ですね。
私はこれが嫌でTBR（ビーライト）のキャンバーアームをリアに装着していました。これでもやっぱり内減りは進むのですが、加速時の直進性は改善されます。
TBRの調整式リアキャンバーアーム。アルミ鍛造で強度はバッチリですが、走行距離が多いためブッシュが切れ、僅かに異音が出始めていました。この調整式アームはブッシュだけ交換ができますが、テスラ純正はブッシュは部品として売っておらず、アームごと交換になります。
タイヤ交換などを行って総費用は約60万円でした
さて、今回の作業リストです。
- 四輪タイヤ交換
- 調整式キャンバーアームを取り外し、純正リアアッパーコントロールアーム（1027421-00-C）に戻す
- TBR車高調整キットを再装着
- ブレーキオイル交換
- その他車検整備一式
電気自動車なので作業項目数は少ないですが、料金は高かったです！ 1回目、すなわち3年目の車検の時も、作業は点検とワイパー交換とリモコンの電池交換だけでした。タイヤは今までテスラで購入しており、今回も指定工場経由でテスラから購入しましたが、以前の2倍以上の価格になっていますね。
最後に費用明細です。
| 作業内容 | 数量 | 部品代(税抜) | 工賃(税抜) |
|---|---|---|---|
| 法定24か月定期点検整備 | |||
| 整備基本点検料 | 30,000 | ||
| 保安確認のための総合検査料 | 5,000 | ||
| ブレーキフルードエアー抜き | 7,800 | ||
| ブレーキオイル | 1 | 1,680 | |
| ショートパーツ | 1 | 1,500 | |
| ▲特別割引 | -3636 | ||
| タイヤ4本取替 | 13,000 | ||
| フロントタイヤ 265/35R22 GY Eagle F1 | 2 | 176,000 | |
| リアタイヤ 285/35R22 GY Eagle F1 | 2 | 188,000 | |
| ホイール・バランス調整 | 7,800 | ||
| 左右リアキャンバーアーム取付（純正部品持ち込み、四輪アラインメント調整含む） | 60,000 | ||
| 車高調整キット取付（リア） | |||
| 小計 | 369,180 | 119,964 | |
| 整備料計 | 489,144 | ||
| 代行手数料 | 9,000 | ||
| 消費税合計 | 49,814 | ||
| 自賠責保険 | 20,010 | ||
| 重量税 | 30,000 | ||
| 印紙代 | 1,600 | ||
| 総計 | 599,568 | ||
私は速度に関係なく、常時車高を低にしているため、車高調整キットにより実際には、車高は超低（VERY LOW）に固定されることになります。純正アッパーコントロールアームに戻したことにより、キャンバーは車高が下がったことも影響して強めのネガティブに。直進時のハンドルが軽くなり、カーブも少しグリップ感が少なくなりました。しばらく走行して、また調整式に変えるかもしれません。
（文／安川 洋）