hata
(たか@EVsmart Park運営)
1
78kWhでWLTC最長702km＆DC最大150kW→遠出も余裕、休憩15分でグッと伸ばせる⛽️➡️⚡️ 温度マネジメント搭載＋プレコンで夏の失速＆劣化不安に本気対応🧊 V2L強化：外部アダプター標準＋車内2口（合計最大3kW）で「走る電源」🔌🍳 推しポイント 価格：B7 X 518万9,700円〜／B7 G 599万9,400円〜（B5は実質350万円）💴 コスパ：大容量でも円／kWhが大幅改善→海外勢と正面勝負できる水準に📉 使い勝手：急速口150kW対応、充電口左右分割、e-Pedal Step、回生パドル（G）など🛞 電源まわり：外部1500W＋室内1500W＝計3,000W同時給電OK（ケトル＋ホットプレートも余裕）🍳☕️ 💬コミュニティに聞きたい！
グレードはB7 X？装備重視でG？それともB5待ち？
3kW給電、あなたなら何に使う？（停電備え／キャンプ／屋台出店…？） 「ZE0由来の偏見」、身の回りでは何がまだ残ってる？どう壊す？👀 👍 役立ったら「いいね」／🗣️ 感想＆活用アイデアをコメントで教えてね！
👉 もっと詳細を知りたい方はEVsmartブログ本編をチェックしてみてください！
https://blog.evsmart.net/ev-news/new-nissan-leaf-ze0-curse/
#日産 #日産リーフ
taka8404
(がみくん)
2
明るい居室は好み、２WD＋パドルはどうかな。 給電コネクタは手軽にアウトドアで使えそうです。 私の周りで“ZE0由来の偏見“はないと思いますが、残るハイブリッドとの価格差。 経路充電-1回の価値を受け入れるのか？ ”給電による在宅避難・備えの価値“を時代の変化が認める？ ゆっくりかなあ。
TaruG
(タルジー)
3
項目数で言うと95％満足できそうなリーフ、しかし次のEV購入ポイントと考えると30%ぐらいです。 現行リーフはもちろんテスラやインスター、アイオニック５と試乗もしてきましたが、もはや完全停止１ペダルは必須です。 とは書きましたが、すでにEVは２台もありますので、次に購入するのはまだ数年後、それまでに登場するEVにも期待して待っています。
ZE0の偏見？呪い？はアンチEV派の良い口実になってますもんねードンドンとEVが普及してきたらまた意識変わると思うんですけど…新型リーフはテールランプが最高にかっちょいいです！フェアレディっぽい？
我が家はトランク容量大きいのが必須なのでクーペスタイルのSUVは候補に入らないです。 スペックは申し分ないのですが。
