リーフの価格ばっかり気にしててすみませんが😂、B5Gは520万円～と予想してます！
アリアB9→B6が装備もスペックもほぼ変わらず(モーター最大出力が少し変わるくらい)、バッテリー容量の差だけで80万円の価格差になっています。 容量差は91kW-66kW=25kWです。
対してリーフB7は78kWでB5は55kW。差は23kWです。 なおかつ、急速充電の速度も150kW→100kWに制限され、モーターの最大出力やトルクも差別化されます。
つまり、アリア以上に差別化がされるので、仮にほかの装備が全て同じだとしても理論的には80万円以上の差があって然るべきです。
ここで気になるのがB5は440万円程度から、という公式発言です。
B5Sが440万円ということになると、その上にB5X/Gが来ることになりますが、その場合はB7X/Gとの価格差が小さすぎてしまいます。
なので、ここでの440万円はB5Xのことであると推測してます。 Sは基本的に法人向けの位置付けと思うので、大衆向けには実質Xが下位グレードと位置付けるならこの発言も納得です。
すると、B7Xが約520万なのでB5Xが440万円で80万円差 B7Gが約600万円に対してB5Gが520万円で80万円差 これでバッテリー容量による価格差が揃います。
なおかつB7X/Gの価格差も80万円です。 B5Xが440万円でB5Gが520万円なら、こちらも80万円差 これでグレード間の価格差も揃います。
以上から、B5X=440万円、B5G=520万円とすると全ての観点から整合性が取れるのでこの価格になると予想しました！
B5Sは適当ですが390万円くらいですかね？
長々とすみません😂 最後まで読んでくれた方、お付き合いありがとうございます🙇♂️
#EV #日産リーフ
aking
(aking)
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リーフloveですね🎉 私は昭和のオヤジなので、近所にディーラーがあって、いつでも駆け込める安心感と、頑張れニッポン！で、国産車を選びたいのですが、ワンペダルで完全停止してくれないので、敬遠してしまっています。 国内メーカーさ〜ん！ 出してくれません？ワンペダルで完全停止してくれる奴を！
私もせっかくEV乗るなら完全停止が理想です🙌 が、今もサクラでe Pedal Stepなので、運用が変わらないという意味ではギリギリ妥協できるかなと😅 逆に私は社会から見たらまだまだガキンチョなので、外車に乗って調子乗るなよと言われないためにも国産車を選ぼうと思ってます😂 車は関係ないですが私自身日系メーカー勤務なので、シンプルに日本メーカー応援したい気持ちもあります！💪
B7XとB5Gが実は価格は同じくらいでは？と妄想はしていますが、ライバル動向であとちょっと頑張る可能性もあるかな？と
かたや日産の命運を握る主力車種となるリーフ、かたやトヨタのマルチパスウェイの一端を担うbZ4X 後者に性能も価格も負けてるようじゃ日産も終わりですからね😂 私も願望も込めてB5Gで500万切りを予想したいですが、Sが440万円の可能性が捨てきれないことを考えると、過度な期待はするだけ損だなと思って現実的なラインで予想してみました🙌
B7のGにプロパイロット2とか、なんやかんやつけると軽く700万越 補助金があるとは言え、どこかの高級ミニバンに近い価格になってきました。B5のXが庶民の味方であるよう願うばかりです。
ほんとにオプションが多すぎて、カタログ価格が詐欺に見えてきますよね！ あくまでもリーフは大衆向けに台数を出したい主力車種でしょうから、冷静に考えたらB5グレードは戦略的な価格設定をしてくると思うのですが…