ふるさと納税で有名な中之条町にある四万温泉。近場なので充電計画なしで行ってきました。往復340km、目的地充電のコストについても分析しています。
テスラで行く四万温泉はもう4回目。前回は12月でしたので冬、今回はそんなに暑くありませんが夏ですね。中之条町はふるさと納税で有名でして、なんと感謝券が「四万温泉の全ての旅館・商店で使える」のです。カフェでも道の駅でも旅館でも。。どこで使えるかドキドキする必要はありません。特別プランとかそういうのを予約する必要もなく、現金の代わりに使うだけなんです。
7/12 10:17 さて今回は1泊なので急ぎ足。トリップメーターAをリセットして88%で東京を出発します。
12:28 まず行きに群馬サファリパークに寄ります。ここは車でサファリパーク園内に入って車内から猛獣を見るので普通は充電しないんですが、今回はちょうど着いたのが昼時だったので、モデルXは充電器につないでその間に軽く食事。到着時点で50%でしたが48分間充電して、52%まで増えました(笑) こちらの充電器は無料です。
16:51 今回の宿四万温泉 つるや（公式サイト）さんに到着。いつも同じところばっかり泊まっていますね。ついつい。。到着時は残20%でした。テスラでは20%から8%までがイエローゾーン、7%から0%までがレッドゾーン（汗 です。
こんな感じで駐車場とはちょっと離れた、建物の横に充電スペースが設けられています。夜の間に東京に帰れるくらいは充電できちゃうので、今回のような週末旅行にはとても便利です。お風呂は源泉かけ流し、客室風呂付きのお部屋のお風呂も源泉かけ流しです。
夕食。今回はキャンペーンの格安プランなので食事も全部一気に出てきます。こちらの宿、食事がおすすめです。旅館だと一見品数だけ多く豪華に見えるけど、、みたいな食事もありますが、こちらは本当に手作りで美味しいです。そう、今時旅館の食事って手作りじゃないところも結構あるのですよ。
キター上州牛。これを陶板で自分で焼きながらいただきます。これ一人分ですからね。
翌朝も盛りだくさんの朝食。中之条町はお米も作っているので、お米も町内産。さすがです。
7/13 10:46 チェックアウトして写真を撮ったりしてからモデルXを充電器から切り離し、出発します。充電時間は17時間50分で、バッテリーは20%→73%まで回復しました。この車は100%で410km走行できるので、73%なら299km走行可能。東京までは170kmなので余裕です。
途中で群馬県の天然記念物、甌穴（おうけつ）に立ち寄り。冬は階段が凍って下りるのは危ないですが、夏なら余裕で大丈夫。甌穴の駐車場にはなぜかいつもキノコの売店（と名物おじさん）が出ています。
17:21 途中いろいろ寄り道しましたが、最後の寄り道はいつもの道の駅 玉村宿（たまむらじゅく）（公式サイト）。テスラユーザーにはおなじみの高崎スーパーチャージャーがあるところです。東名高速では御殿場、中央道では甲府、関越道ではここ高崎、東北道では佐野、そしてアクアラインでは木更津と、東京をぐるりと囲む100kmのラインに超急速充電器が配置されています。高崎は120kWが6基。通常のSAPAに設置されている50kWのチャデモ充電器の2.4倍速で充電が可能です。またスーパーチャージャーでは時間制限がないのも魅力。混雑時に放置すると超過料金などの仕組みもありますが、30分だとなかなか食事等が終わらないのも事実。台数に余裕を持って設置していることが重要ですね。今回も別に寄る必要はなかったのですが、買い物と休憩ついでに立ち寄りました。
17:59 結局36分間の充電・買い物で60%から95%まで充電しちゃいました。充電開始時点では100kWで充電していましたが、82%で50ｋWを切り、最後のほうでは22kWしか出ていませんでした。この車はスーパーチャージャー無料なので料金は発生しません。
21:11 自宅に到着。途中大きな渋滞はなく、夕ご飯を食べて帰宅しました。
今回の総走行距離は394.1km、消費した電力量は96.1kWhで、ガソリン車の燃費に相当する電費は244Wh/km（4.10km/kWh）でした。まあこれじゃピンと来ないですよね。高速代を別にして、かかった電気代を表にしてみます。
| 項目 | 電力量 | 料金 | 料金の基準 |
|---|---|---|---|
| 自宅充電 | 21.6kWh | 648円 | 88%-65%=23%
410km x 229Wh/km = 93.89kWh 93.89 x 23% = 21.6kWh 30円/kWh |
| 目的地充電（旅館の充電器：NCS） | 54.3kWh | 2889円 | 17時間50分 x 2.7円/分 = 2889円 |
| スーパーチャージャー | 32.9kWh | 0円 |
3537円払って394.1km走行できた計算になります。仮に3537円でリッター150円のガソリンを買うと23.58リットル。これで394.1km走行できたわけですから、もしガソリン車だと仮定すると
394.1km / 23.58l = 16.7km/l
旅館で充電できる利便性を考えると「まあいっか」になりがちです。実際700馬力のSUVでリッター16kmってSUVカテゴリで国内8位相当ですしね。しかし！冷静に見てみると、結果として旅館から高崎までは下り坂なので73%-60%で13%しか使っておらず、もし旅館到着時20%のまま充電しないで、帰路についたとしても高崎スーパーチャージャーで20%-13%=7%。これなら支払金額は自宅充電の648円だけとなり
394.1km / (648 / 150) = 91.2km/l
となってしまうわけなんです(笑) またその場合も45%くらいまで充電すれば30%ぶんで自宅まで帰ることができて、かつ15%残りますので、同じ36分間の充電で充分だったはず。「いやいや、スーパーチャージャー無料だからでしょ？モデル3になって有料になったら結局高くなるし」というご意見もありそうですよね？実際スーパーチャージャーの61kW以上の出力が出ているときの料金は40円/分。今回36分間充電しましたので（36分充電すると余裕で45%は超えます）、スーパーチャージャー利用料金を支払ったとすると1440円。また同じ計算で、394.1km / ((648 + 1440) / 150) = 28.3km/lと、スーパーチャージャーが有料でも、目的地充電のNCSネットワークを使わないほうがはるかに安上がり、という試算もできます。
超急速充電網が普及すると、せっかく整備した目的地充電網も使われなくなるかも、、という課題も出てくるのですよね。低速チャデモの課題しかり、高額な普通充電しかり、日本の充電ネットワークはまだまだ課題が多そうです。