寅様、コメントありがとうございます。おっしゃる通り電気自動車のメリットをまとめると：
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-pros-cons/#title02
こんな感じで、化石燃料からの脱却やCO2削減は最後、、という感じですね。
＞短期的にはＨＶの方がＣＯ２削減には有効に役立ちます
実はそんなこともないんですよ。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-eco/
HVと比べても、プリウス・リーフで同じくらい。プリウスより燃費の悪いHVならリーフのほうがCO2削減。大型車では電気自動車が数倍というレベルでCO2削減に役立ちます。
俺もヨリモトさんに同じく電力業界の体質を疑問視しています。
現在の電力系統が地方の僻地をどれだけ苦しめたか知る人間。電気設備保守業界に長く携わってきた人間だから余計に痛感します(爆)特に昨年の台風災害による長期停電を体験した地域の方との話し合いの機会が多い自分はそれを話すと会社でも浮いた存在になり社内で既に苦境に追いやられていますが、そんな体質の会社なんて将来要りません！と断言します。
リスク分散のための電気自動車活用。ソーラー発電のある家にEV+V2Hがあれば鬼に金棒、もうこれだけで電力会社自体無用の長物になります。
前からミニソーラーで独立型太陽光発電を体験してきた人間だから言いますが、ソーラー発電＋電気自動車＋Ｖ２Ｈで今や簡単にオフグリッド（電力会社からの給電ナシ）にできますよ！ＥＶ複数台で楽勝。
※その手の書物も今や大量に出回っています。田中 優「電気は自給があたりまえ オフグリッドで原発のいらない暮らしへ (未来のあたりまえシリーズ)」が有名ですが他にも探せばあるでしょう。
そして電力会社にノーといえる人間は政治にもノーが言えます！逆に言えばそれくらい電力と政治が癒着しているはずです。
俺たちＥＶ乗りは社会のイノベーター・アーリーアダプターでもあるんです！電気自動車のクルマ以外での有用性を世間に知らしめてこそＥＶが普及すると見ていますので。
地球環境への影響は多くの尺度があり議論は尽きないので割愛しますが、化石エネルギー(ガソリン、軽油)と再生可能エネルギー(太陽光、風力、地熱など)との比較がガソリン車/ディーゼル車と電気自動車との比較と重なるとして考えますと、現在・近未来の日本での消費量を満たす化石エネルギーは産油国からの輸入に依存します。原油の価格は産油国の思惑に左右され、日本の国富が莫大に吸い取られています。さらに産油国の主要地域である中東は原油輸出利益に立国しながらその富をめぐって紛争を繰り返し、その結果原油価格が上昇するという悪循環を繰り返しています。ふつうは貢納金によって安定化、低価格化が促進されるのにです。脱石油(ガソリン、軽油)依存は、環境問題以前に、日本の国力の理不尽な流出を食い止めることにあります。、日本人が満員電車に乗る我慢で高層ビルが砂漠に建ち、王族が贅沢三昧しています。