「一般的にはガソリン車より安全と考えても間違いではなさそうです。」
上はヤスカワさまの2016年の発言です。
その後何件かの火災なども報道されましたがお考えは変わりましたでしょうか？
ヤスカワさまはデータを重視されてると思いますが、テスラのバッテリーについて使用されている電解液の量や発火温度、引火温度、容量100kWhものエネルギーが暴走した時の危険性が示されてないように思います。
私も電解液のデータを持ちませんが一般的には可燃性の危険な液体と理解してます。
また同じ電気自動車でもバッテリー容量の違いで危険性の違いがあると思います。
35kwhのバッテリーと100kwhのそれではだいぶ違うでしょうし、電気自動車だからガソリン車よりも安全と簡単には断言出来ないようにおもえます。
みのすけ様、コメントありがとうございます！
その後、以下の記事がCNNに掲載されたりして、電気自動車は火災リスクが低そうだというコンセンサス的なものが得られているように思います。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-fire-risk/
1lのガソリンには8.9kWhのエネルギーが含まれています。仮にガソリン車に20lのガソリンが入っていれば、178kWhのエネルギー量となり、そのエネルギー量は100kWhバッテリー搭載の電気自動車の、1.78倍程度となります。
リンク先も拝見しました。
電気自動車が安全とは断言出来ないと書いてあります。
またその記事は上海での、駐車中のテスラの火災以前のものです。
また、燃焼時間が24時間にも及ぶなど電気自動車とガソリン自動車の違いが書いてあります。
熱量についてはガソリンはヤスカワさまの言うとおり大きなもがあります。
ただ電気自動車との比較をするのでしたら電気自動車に搭載された電解液の熱量についても言及するべきと思います。
ただ私の言いたいことは、ガソリンの熱量と電気自動車の熱量の比較ではありません。
電気自動車の電気エネルギーと可燃性の電解液の組合せが今後劣化や腐食が進むであろう電気自動車の未知な危険性であると思うわけです。
エネルギー量については電気自動車は電気自動車同士、ガソリン車はガソリン車同士でそれぞれ比較できると思います。
今後は100kwhのバッテリー容量の電気自動車が集合住宅の地下駐で複数台火災にな鎮火まで24時間かかる事も考えられるわけですが、その時建物への損傷や住民への危険性など今まで無い新たな危険性も生まれたと思います。
最近リコールになったガソリン車の火災原因は、キースイッチの劣化で10年以上前の車でした。
今の車はキースイッチ自体なくなっています。
電気自動車はテスラ リーフ発売はそれほど古くなく実質的に古い電気自動車がないなかで電気自動車とガソリン車の安全性の公平な比較は難しいと思います。
またガソリンエンジン車でもスーパーカーと言われる特殊なものからブラウスのようなニッケル水素バッテリーやリチウムイオンバッテリーを使ったプリウスのような台数の多いハイブリッドカーなど、エンジン車を一括りにするのではなく、エンジン付き車の中での比較や電気自動車同士での火災リスクも比較するべきでしょう。
35kwhと100kwhでは確実にエネルギー量が違い、24時間もの燃焼後の被害も違うはずです。
エンジン付き車でも40リットルくらいガソリンを積んだ車と百リットルくらいの車では潜在的な危険性がだいぶ違います。
とにかく今の時点で電気自動車は安全と断言することは難しいと思います。
みのすけ様、私も長い間ガソリン車に乗ってきましたし、別にガソリン車のことを悪く言うつもりもないのですが、ガソリン車の車両火災が少ないかのようなご意見は、データに反すると思います。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/accidentsearch.cgi
ここのサイトでリコール検索ができます。日付を2014年9月から2019年4月まで、乗用車のみ、火災にチェックして検索すると126件のリコールが届けられています。ちなみに電気自動車のリーフ、テスラモデルSおよびX、三菱アイミーブは一件も含まれていません。2014年9月は、テスラが日本で販売を開始した月です。
海外でも電気自動車が火災リスクでリコールになった例は存じ上げません。事故も何もないのにガソリン車は火災のリスクがあり、電気自動車は電池パックが損傷、もしくは整備不良のため火災になることがある、という見方ができるのではないでしょうか？
EV車の方が安全だと言い切ってるとことが凄いですね。国産のEV車の安全性は非常に高いとおもいますが、テスラに関しては安全？？？な感じです。元東芝の技術者だった人がやってる民間の企業でテスラのバッテリーを調査、試験をしたところNGレベルのモノだったと聞いたことがあります。車載バッテリーとしては、あまりにも低品質で驚いたそうです。
上海のテスラの発火の動画を見ましたがどう考えてもバッテリーから発煙してます。擁護したい人はフランクに可燃物があったと言ってますが…。中国政府もEV推奨なので特に厳しい調査もやらないでしょう。この事故が内燃機関ならプロパガンダに利用するんでしょうが。
私はEVが嫌いな訳ではありません、テスラやあとは中国製のEVの安全性に疑問があるだけです。リーフe+はすばらしいとおもってます。欲しい自動車の一つです。本当にEV車を普及させる為にはダメなEV車の問題点を厳しく追及しないといけないとおもってます。
令和様、コメントありがとうございます！
お願いがあるのですが、当サイトでは記事の趣旨に沿ってコメントいただき、他の数十万人の読者の方のお役に立つようなご配慮をいただければと思います。また記事の内容や他の方の発言を批判される場合には、特にエビデンスやデータを用いて反論していただけますようお願いしています。お守りいただけない場合、ご投稿は掲載できません。
さてご指摘の件ですが、
元東芝の技術者だった人がやってる民間の企業でテスラのバッテリーを調査、試験をしたところNGレベルのモノだったと聞いたことがあります
こちらをご覧ください。
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-sandy-munro-analyst-data-video/
一般的にテスラは日本または米国産のパナソニック製のバッテリーを使用しており、国際的な分解スペシャリストのSandy Munro氏も高く評価しています。
また、バッテリーは損傷すれば必ず発火します。現在最新の電気自動車に用いられているバッテリーは全てです。逆に、損傷していないバッテリーで、駐車中に勝手に発火することはほぼあり得ません。近い過去に下回りの事故があった可能性はあると思います。
いずれにしろきちんとした調査結果を見ないと分からないと思います。ガソリン車はガソリン漏れても分からず、下手するとすぐ爆発する可能性があることを思えば、電気自動車はぶつけてもすぐに火災になることはなく、今回のようなケースでも発煙から炎上まで45秒もあったことは認識して良いと思います。
安川様
たくさんのコメントに対する応答にかかるご苦労、お察しいたします。
たしかに、言い切るということは、たとえどれだけ膨大な量のデータがあってもやってはいけないことだとは思います。
しかし、安川様の記事を(提示されているデータも含めて)拝見する限り、電気自動車の方が安全ではないかと思います。
それでは、質問の方に移らさせていただきます。
今では日本を含め、世界各社から電気自動車が発売されていますが、それらをまとめて比較したりできるサイトやシステムなどはあるのでしょうか？
また、大学生(私としては一般人ではないというところが重要なポイントと考えています)が購入、維持する車として、電気自動車(PHEVを除く)はガソリン車やハイブリッド車(PHEVを含む)と比べて、どの様な点でメリットがあり、デメリットがあるのか、ご助言を頂戴したいと思います。
自分が調べきれていないだけかも知らないので、載っているサイト・データも合わせて回答いただけると嬉しいです。
お忙しい中とは思いますが、回答の方、お待ちしています。
I.M様、記事をお読みいただきありがとうございます。
＞世界各社から電気自動車が発売されていますが、それらをまとめて比較したりできるサイトやシステムなどはあるのでしょうか？
どういう観点での比較かにもよりますが、燃費・電費という意味では、米国EPAのサイトがあります。
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
米国のサイトなので、米国仕様車のみとなりますが、世界で一番大きなマーケットですから、様々な車種があり、日本の車を見つけることもできます。
日本で販売されている、すべての電気自動車のサイトについては弊社で作成しています。こちらをよろしければご覧ください。上記のサイトに掲載されている、米国EPA基準の電費や航続距離についても掲載しています。
＞電気自動車(PHEVを除く)はガソリン車やハイブリッド車(PHEVを含む)と比べて、どの様な点でメリットがあり、デメリット
大学生さんということで、だから一般の方とはどう違うか、というのはちょっと分かりませんが、、通学はあるかもしれないし、お金もあるかもしれないし、、ああ、お時間はあるかもしれないので、走行距離は長いかもしれませんね。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-pros-cons/
こちらの記事に、メリット・デメリットを載せています。よろしければこちらをご覧になり、不明点があれば、そちらの記事でご質問いただければ幸いです。
事故時の高圧回路遮断について中国の法律を教えていただきたいです……