レクサスのEV専用モデル『RZ300e』試乗記／2035年BEV100％に向けたスマートな一歩

2025年1月14日

メルセデス・ベンツ『G580 with EQ Technology』試乗記／街も悪路も川も走れる電気自動車

2025年1月6日

東名300km電費検証【22】ヒョンデ『IONIQ 5 N』／2倍超のパワーで電費は25％低下

2024年12月23日

東名300km電費検証【21】BMW『i4 eDrive40 M Sport』/上質なEVセダンの実力は？

2024年12月12日

ホンダ『N-VAN e:』試乗記【烏山大輔】電動化時代の働くクルマは1人乗りが基本

2024年11月27日

東名300km電費検証【20】『アリア NISMO B9 e-4ORCE』／NISMO化の影響は最小限

2024年11月22日

東名300km電費検証【19】BYD『DOLPHIN』／冬より最大27％増！ 100台限定のBaselineは299.2万円〜

2024年11月6日

EV普及のキーワード「リープフロッグ」現象とは？ 日本自動車メーカーの逆転を祈る

2024年10月10日

ジープ初のEV『アベンジャー』試乗レポート／人生を楽しむ人のための電気自動車

2024年10月7日

日産『サクラ』、三菱『ekクロス EV』10万台突破！ 軽EVで電気自動車普及が前進中

2024年10月2日

ジープ初の電気自動車『アベンジャー』日本発売／航続距離486kmで価格は580万円〜

2024年9月28日

フィアットの新型EV『600e』試乗レポート／優しさと心地よさが印象的

2024年9月19日

東名300km電費検証【18】日産『アリア』B9 e-4ORCE プレミア／冬のB6より電費良好

2024年9月17日

東名300km電費検証【17】BYD『SEAL』AWD〜RWDに対して航続距離最大19%短縮の可能性

2024年9月16日

東名300km電費検証【16】トヨタ『bZ4X』FWD/区間ベストを記録して実力を示す

2024年8月31日

東名300km電費検証【15】ヒョンデ『IONIQ 5』～100km/h巡航で航続距離約430kmの実力

2024年8月25日

東名300km電費検証【14】日産『サクラ』／全項目で最高電費を記録〜街乗りがベストな6つの理由

2024年8月18日

東名300km電費検証【13】テスラ『モデルSプラッド』～120km/h巡航でも500km超の航続距離

2024年7月31日

東名300km電費検証【12】BYD『SEAL』～100km/h巡航で航続距離約570kmの性能を確認

2024年7月20日

東名300km電費検証【11】ヒョンデ『コナ カジュアル』～軽EVを超えて過去最高を更新

2024年7月8日

東名300km電費検証【10】『EQE SUV』～100km/h巡航で航続距離約470kmの性能を確認

2024年7月2日

EQS 450＋試乗レポート／EV専用プラットフォームで実現した最上位モデルの実力

2024年6月27日

東名300km電費検証【09】『EQS 450+』～量産車最高「Cd値0.20」の実力を確認

2024年6月10日

EVライフを「ベンツの認定中古車」でお得にスタート／保証充実＆充電半年無料！

2024年6月3日

東名300km電費検証【08】『EQA 250 +』～80km/h巡航なら約540km走破の実力を確認

2024年6月1日

東名300km電費検証【07】市販EV最強レベル〜高速500km以上を駆け抜ける実力

2024年5月24日

東名300km電費検証【06】BYD『ATTO 3』／東京-大阪間を充電1回で走破する性能を確認

2024年5月19日

新型EQAに最速試乗〜電池増量で航続距離は591kmに伸びてV2Hにも対応

2024年5月17日