第4回「ジャパンEVオブザイヤー 2025」投票速報／有識者が選んだEVは？モデルYとbZ4Xが高得点

2026年1月9日

第4回「ジャパンEVオブザイヤー 2025」投票速報／有識者が選んだEVは？モデルYとbZ4Xが高得点

1年間を代表する新型電気自動車を選ぶ「ジャパンEVオブザイヤー 2025」では、読者のみなさんからの一般投票を募集中です。編集部が投票を依頼したエバンジェリスト投票速報の第2回。EV関連の情報に精通した有識者が選んだEVを紹介します。

ジャパンEVオブザイヤー」とは？

広く多くのユーザーが評価する優れたEVを選んで讃えたい。黎明期から電気自動車情報を発信してきたEVsmartブログでは、社会が求める魅力的な電気自動車を選出するプロジェクトとして4回目となる「JAPAN EV OF THE YEAR （ジャパンEVオブザイヤー＝EOTY）」を実施しています。

広く一般ユーザーの意見を反映するため、誰でも参加可能な「一般投票」を実施。候補車種のEVに「乗ったことがない」という方でも遠慮は無用。EOTY はジャーナリストや業界視点だけではなく、一般ユーザーのEVへの理解と関心を深めることを目的とした表彰プロジェクトです。一般的に得られる情報の範疇における評価をお願いします。特設サイトではEVsmartブログで取り上げた各車種の記事も紹介しているので参考にしてください。投票締め切りは2026年1月31日（土）。さらに多くの方からの投票をお待ちしています。

【特設サイト／投票はこちらから！】
JAPAN EV OF THE YEAR 2025

モデルYとbZ4Xが高得点を獲得

編集部が投票を依頼したエバンジェリスト投票速報の第二弾。エバンジェリスト投票の持ち点は「20ポイント」。最も高く評価する1車種に必ず「10ポイント」以上を配点することとして、選出車種数に制限などは設けません。今回は、EVや再エネ関連の研究者、大手メディア記者など有識者からの投票速報です。

櫻井啓一郎さんの投票＆コメント

リーフオーナーにして再エネやEVシフトなど脱炭素社会実現に向き合う研究者。

【総評】
一気に車種が増え、お値段も下がり、使い勝手も人に勧めやすくなってきて、これからが楽しみです。

New bZ4X（トヨタ）：10点
地道に改良を積み重ねて、誰にでも一度は試乗をお勧めしたくなるEVになっていると思います。今年の一推し。

日産リーフ（日産）：6点
長年の経験を踏まえて改良を重ねてきた安心感がある。弱点だった充電速度も改善され、ようやく誰にでもお勧めできるEVになったように思います。惜しいのは未だに4輪駆動が無いところ。

BYD SEALION 7（BYD）：4点
限定セールとは言え、衝撃的な価格破壊をもたらした。全体的な出来も良く、バランスの取れた性能。

飯田哲也さんの投票＆コメント

持続可能なエネルギー政策の実現を目的とする認定NPO法人「環境エネルギー政策研究所（ISEP）」所長。地方自治体向けEV普及セミナーの運営など、EV普及に取り組んでいます。

【総評】
総合評価として、2025年のEVは「個別車種のEV性能競争」から、「社会実装を通じて社会・産業の大転換が現実的に見通せる段階」に入った。その観点で見ると、New Model Yは充電インフラを含むSDV、さらにFSDの進展によって現実味を帯びるロボタクシー構想など、単なるEV化を超えたモビリティ大転換を牽引する存在として傑出している。一方、トヨタNEW bZ4Xは日本のEV停滞構造を変えうる象徴的な参入であり、Honda N-ONE e:は生活者レベルでEVを定着させる基盤車両として評価できる。

New Model Y（テスラ）：14点
New Model Yは、たんなる「次世代EV」ではない。スーパーチャージャー網を含む充電インフラやOTAによる継続的な機能更新、自動運転支援を統合したSDVとして、その社会実装は他メーカーに比べ一世代以上先行し、今なお独走状態にある。加えてFSDやテスラAIの急速な進展により、すでに実用段階に達している監視付き完全自動運転（FSD）を導入する国・地域も現れ始めている。米国ではロボタクシー実装が現実味を帯び、クルマが所有物から社会システムへと転換する未来を先駆する存在として、Model Yは2025年の圧倒的トップランナーである。

New bZ4X（トヨタ）：4点
NEW bZ4Xは、EV性能やSDVといった技術指標で評価する車ではない。むしろ重要なのは、長年、日本のEV停滞を生んできた構造の中核にあったトヨタが、もはやEVを傍流として扱えなくなったという事実である。この一台は、性能以上に企業姿勢と産業構造の変化を映す鏡だ。トヨタがEVに本腰を入れることは、市場・政策・世論を同時に動かす力を持つ。NEW bZ4Xは、日本のEV停滞が反転しうるか、そして自動車産業が大転換期を乗り切れるかを測る試金石として評価される。

N-ONE e:（ホンダ）：2点
N-ONE e:は、革新性を誇示しない。しかし、日本におけるEV普及の本質は、派手な未来像ではなく日常への浸透にある。この軽・小型EVは、EVを「意識高い選択」から「生活の延長」へと引き戻す設計思想を体現している。日本のEV転換が遅れてきた背景には、こうした生活目線の欠如があった。N-ONE e:はその空白を埋める存在であり、普及フェーズにおける重要なピースの一つである。

古屋将太さんの投票＆コメント

環境エネルギー政策研究所の研究員。専門は地域の自然エネルギーを軸とした環境エネルギー社会論。

【総評】
自分で自動車は所有せず、基本的に乗せてもらう専門の人間ですが、今後のEV普及の研究という視点からは、EVとしての基本性能だけでなく、自動運転の可能性も含めてNew Model Y（テスラ）を推したいところです。また、単純に乗ってみたいという興味関心から、ID. Buzz（フォルクスワーゲン）を選びました。あと、日産リーフ（日産）には、これからも国内のEV普及を先導してもらいたいという期待を込めて。

New Model Y（テスラ）：15点
米国でFSDを経験してしまったので、Model Yを選ばないわけにはいきません。圧倒的に乗り心地が良く、静かです。国内でのFSDとロボタクシーの解禁が待ち遠しい。

ID. Buzz（フォルクスワーゲン）：3点
ID.Buzzに乗って友人とグループ旅行できたら楽しそう。

日産リーフ（日産）：2点
これからも国内のEV普及を先導してもらいたいという期待を込めて。

「記者 X」さんの投票＆コメント

EV情報も発信する大手メディアの「記者 X」さんが個人として投票してくださいました。

【総評】
首都圏では新型モデルYなど輸入車を中心にEVを目にする機会が少しずつ増えてきた。補助金が増える2026年は、新型bZ4Xやリーフなど新モデルを投入する国内勢がどこまで存在感を示せるか注目。25年は経路充電の充実を実感した1年だった。さらに充実するのか、増えたEVで順番待ちが発生し使い勝手が悪くなるのか、前者であってほしい。

New bZ4X（トヨタ）：10点
驚きの基本性能向上。トヨタのすごみを感じた。

New Model Y（テスラ）：7点
正当進化。新補助金を含むとコストパフォーマンスは圧倒的。エクステリアの好みは分かれる。

INSTER（ヒョンデ）：3点
現代自の意欲作。