電気自動車でのユーザー車検レポート

面白い記事を自動車整備工場の方がアップされておられましたので、一部掲載許可をいただきご紹介いたします。詳しい内容はリンク先のサイトでご覧ください。
「たった2項目ですぐ終了?テスラをユーザー車検してみるとこうなった」

元の記事はこちらです。(運営者: 笹本自動車整備工場様)
※2017/12/26訂正: 記事の掲載元の方より、認証工場の車検は「ユーザー車検」ではない、との指摘を受けました。車検のできる工場には「指定工場」のほか「認証工場」という持込車検の有資格工場があり、「ユーザー車検」というとユーザーが直接受験することのほかに無資格代行業者のことを指します。下記記事は、手順は同じですが、認証工場の方が陸運支局で受けられた車検であるとご理解ください。

こちらの方はテスラモデルSの認定中古車を購入されたとのこと。認定中古車(テスラではCPO=Certified Pre-Ownedと呼んでいます)なので当然サービスセンターで整備済みのため、再度車検のためにサービスセンターに出す必要がなく、ユーザー車検を受けることになったようです。ユーザー車検とは、国から指定を受けている指定工場ではなく、自分で整備を行って、自ら車両を陸運支局に持ち込んで検査を受ける方法で、手間はかかりますがその分コストは安く済みます。自動車ディーラーさんなどはほとんどが指定工場のため、車検は陸運支局に持ち込むことをせず、工場内で検査することが可能なのですね。
実際に持ち込んでみると本検査はたったの1分!ライトテスターとサイドスリップだけ。ブレーキとスピードメータについては何と路上検査になったそうです。ぜひ本文を読んでみてください。

ブレーキテスター、検査モードで回すとパーキングになってしまうんです。おそらく車速が無いのに回生ブレーキが動作するので異常?と判断しPになるのでは・・と推測。コレはとりあえずキャンセル。で車速検査。コレもDで回すもメーターはゼロのまま。おそらくGPS信号が車速を感知しないのでは、との判断でこれもパス。


「電気自動車でのユーザー車検レポート」への2件のフィードバック

  1. ヤスカワさん、こんにちは。
    以前、コンシューマー・レポートでテスラモデルSの信頼性が低いとオートブログが紹介してました。そらから1年数カ月でテスラはほぼ全てのブランド中、全ての車種共に1位と今年のNo1の満足度に選ばれてます。凄いことですね。新しい価値観。そして、ベストカーガイドの前号でテスラは既に終わっており経営破たんはまのがれないと異例の4ページを割いた記事を読んで多少違和感を感じました。最近7000キロ乗って気づいたことは確かに突っ込み所は価格に対してドイツのビッグ3や国産車と比べれば多い。でも新しい価値観、近付けばペットのように挨拶したり、早く乗れとドアを開け、乗り込んでブレーキを踏みドアを閉めることなく右手でレバーを一度下げるだけでブレーキからアクセルに変えるだけで0-100k/m 4.7sec(テスラの公表は4.9ですが実測値4.7でした。)がそのまま実行できる。これはAMGでは出来ない。寒い朝、オイルも下がっているしアンビエントに数秒かかる。E63でも0-80k/m迄なら追いつけない加速性能。車検は6時間で費用は数万円。AMGは90万円程。ヤナセの異常に高い日本価格は200万円のメンテナンスパック込み。テスラは25万円程度。最近少し見方が変わるました。ドイツビッグ3の日本での販売戦略が変わらない限りテスラはその存在価値を維持できるのかもベストカーの著者はその事を多分理解していないと思います。

    1. 9月にオーナー様、コメントありがとうございます。
      ベストカーの記事が、著者の意図によるものかは分からないかなと思います(笑) 誰の意図なんでしょうね。普通に財務の分かる人ならSECのファイルを見るだけで破たんするわけないって分かりそうなものなので。

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