満充電からの航続距離表示は3年前より増えていた！

EVに乗っていて、よく聞かれるのが「バッテリーって劣化するんでしょ？」という話。でも、私のHonda eは3年乗っても、とくにパワーや航続距離が減った印象はありません。満充電時に表示される航続可能距離は230〜240km。スマホを探してみると、満充電で216kmと表示されている約3年前の写真が出てきました。まさか増えていたとは（笑）。

とはいえこの数字、乗り方などによって変動するので、あくまで参考程度にしかなりません。オーナーとしては、もう少しきちんと知っておきたい。せっかく車検で預けるので、ディーラーに持ち込む時に「バッテリーのSOH（State of Health＝健康状態）を測ってもらえませんか」とお願いしました。

ホンダのホームページからアフターサービスに入ると「HondaのEV車メンテナンス」というコーナーがあります（EV車という表記はママ）。そこにバッテリーの容量保証があることが明記されていて、「保証による交換は8年または16万km、および診断機でバッテリー容量が70%に満たない場合とします。」とされています。

70％が保証の要件になっているんだから、きっと、診断機で現在のバッテリー容量を測ってもらえるはずだと思ったのですが、「劣化測定はしていません」と断られてしまいました。「リチウムイオン電池にはメモリー効果の影響もないので、電池の容量を長く使えるようになっています」という一般的な説明をしてもらいましたが、うーん。

おっしゃることは一応わかるんですよ、はい。EVについて無知なまま、デザインだけで衝動買いしてしまった私ですが、3年間つきあっていると、いろいろ知識もついてきます。EVに詳しい友人もできましたし、最近はHonda eオーナーズクラブの仲間とも情報交換をしています。

ディーラーの回答にある通り、Honda eは「容量を長く使えるように」、バッテリーの劣化防止にかなり気をつかった設計になっています。各社の最新EVもバッテリーの劣化対策に取り組んでいるはずですが、Honda eに限っては、過保護じゃないですか？ と思えるほど。公共の急速充電器で30分充電したときに期待できる充電量は、充電率（SOC）が低くて気温が高くて、といった好条件でも15～17kWh。受け入れ電力がかなり抑えられています。

したがって、オーナーとしては、それほど劣化の心配はしていません。そもそも容量保証はメーカーとして製品の品質に自信を持っているということでもあります。なので、ディーラーでも「はいはい」と測ってくれて、「ほら、心配ご無用ですよ」という展開を期待していたのですが……思うようにはいきませんね。

なんとか実際のバッテリー容量を知る方法は？

なんとかSOHを測る方法はないものか、といろいろな人に相談していたら、コンバートEVのスペシャリストから「0から100%まで充電して、電力量を把握しておくのは悪くないかも」とアドバイスされました。「ネット」と「グロス」じゃないですが、たしかにHonda eの場合はカタログ上の35.5kWhと実際に車が使える電力量に違いがありそうです。

乗り始めた頃から充電の記録は取っていて、充電量とSOCの増加量を考え合わせると、実効容量は30kWh前後だろうと思っていました。単純な話、SOC50%分増えた時に充電量は15kWh前後という感じなので。カタログより控えめなのは、0%表示でもバッテリー容量を使い切った状態ではなく、100%でもいくらか余裕があるのでしょう。いずれにしても、リアルに「使える電力」を知っておいて損はありません。これを機に、試してみることにしました。

自宅マンションの共用充電器で測定できれば一番楽なのですが、ユアスタンドの利用履歴には充電時間しか表示されません。1時間4kWなので概算はできますが、やっぱり数字として見てみたい。なのでエネチェンジの充電器を探すことにしました。

EV充電エネチェンジのアプリは、EVsmartアプリと統合リニューアルされた2023年6月から使っていますが、じつは最近まで、充電量は表示されないと思い込んでいました。でも「メニュー」から右上のプロフィール画像をタップして「マイページ」を開き、充電履歴に入って、個別の情報をタップすると、利用日時などと共に充電電力量が見られるようになっています（EVイベントで中の人に教えてもらいました）。私みたいに気づいていない人もいそうなので、お役立ち情報として書いておきますね。

さて、充電量ゼロで公共充電器にたどり着くには、慎重な検討が必要です。万一の電欠ストップを考えて幹線道路は避けたいですし、たどり着いても充電器が使用中なら詰んでしまうので複数口は必須。自宅の周辺から検索範囲を広げて、見つけたのが東京都江東区の「東京イーストサイドホテル櫂会（かいえ）」の駐車場でした。6kW充電器が4つ。駐車場は有料ですが最大料金あり。止めっぱなしにできます。条件バッチリです。

テスト当日まで充電を控え目にして、SOC20%近くになったHonda eを電欠状態にするべく、ご近所周回をスタート。航続可能距離表示を気にしながらぐるぐる走りました。4%で「POWER REDUCED 出力が制限されます」という表示が点灯。このサインはリセットしてもすぐにまた表示されます。ほんとにヤバいよ、というアピールですね。さらにアクセル控えめにホテルの近くを行ったり来たり。

充電量はついに0%に。いつ止まってもおかしくないと思うとドキドキします。ベテランEVユーザーからは「0%でも数キロは走れる」なんて話も聞いたことがありますが、試す気になれません。すぐにホテルの駐車場に入りました。

6kWの充電器4つはすべて空いていて、e-Mobility Powerの提携カードが使える「モデル2」でした。カード利用料金は各社によって違うのですが、私が利用中のHonda Charging Service（ホンダ・チャージング・サービス）は、かなりお得。なので今回はEV充電エネチェンジアプリではなく、カードを使うことにしました。ホンダ・チャージング・サービスのシステムでも充電量は通知されます。

ピッとタッチしたら、いつものように充電がスタート。SOC0%でも、動作に違いはありません。しかし、充電ランプが青く点灯するだけで、これほどホッとするとは。やっぱり「0%」は精神衛生上よろしくないですね。今回は意図的でしたが、あまり経験したくはありません。

私の場合、充電タイムはお仕事タイム。外気温は19℃と良い具合なので、助手席でパソコンを広げてもいいのですが、100％までに5時間ぐらいはかかるはず。近くで仕事ができそうな場所を探しているうちに、ついお散歩モードに。仕事はやめてウォーキングに切り替えます。クルマの充電中に、自分も健康をチャージ。気がつけば駅2つ分歩いちゃってました。

0〜100％の充電量は29.8kWh

そろそろ100%という時間を見計らって、駐車場に戻りました。95%からは車内で観察。メーターとにらめっこしていると時間が長く感じられ、99%から100%はじりじりさせられました。でも無事に、0%での充電開始から5時間19分で満充電になりました。ほどなくホンダ・チャージング・サービスからメールで届いた利用明細によると、充電量は29.8kWhでした。

ま、そうですよね、というのが率直な感想。充電ロスとか細かいことはいろいろあるのでしょうが、実質30kWhという予測は一応当たったわけです。ただし、これでSOHが何%と判明したわけではありません。新車時に同じようにして測っておけば、変化がわかったんですよね。でも、後の祭りというやつです。私のHonda eは3年、5万5000キロの時点で実効容量が29.8kWhだったということを記録しておいて、また気になった時に比べてみるしかありません。とりあえずは、基準値がわかったということで満足することにします。

本筋とは関係ないのですが、利用明細を見て驚きました。約30kWh入って478円（税抜き）というのは安すぎますね。時間制ゆえですが、6kW充電器を想定していなかったのでしょうか。来年3月末でサービス終了してしまうホンダ・チャージング・サービスを、しばらくはありがたく使わせていただきます。

マイカーのSOHって知ってますか？

このSOH問題、続きがあります。その後、Honda eオーナーズクラブのメンバーから、OBDツールとスマホアプリを使ったSOHの測定法を教えてもらいました。また、この記事を執筆するために、ホンダ本社などにいろいろ問い合わせた結果、ディーラーから改めて「測らせてもらいます」と声をかけていただきました。日時は未定なのですが、その経緯や結果なども含めて、続編でご報告したいと思っています。

あれこれ調べたりしているうちに気になってきたのですが、他のEVに乗っている皆さんはSOHをどうやって把握されているのでしょうか。日産リーフの場合は、バッテリー充電率のスケール自体が減っていく「セグ欠け」でSOHが可視化されていますよね。でも、他のEVについては、試乗などをした時もSOHについてチェックしたことがありませんでした。各社ともバッテリーの保証はアナウンスしているようですが、肝心のユーザーがSOHを知る手段がないのはいかがなものかとも思います。みなさんが乗られているEVは、SOHの表示ができるようになっていますか？　それとも検査時にディーラーで教えてもらったり？　よかったら、コメント欄で教えてください！

私のHonda e（2021/4/29～2024/5/20）

総走行距離：5万6433km
平均電費：8.9km/kWh
累計充電回数：急速401回、普通104回

取材・文／篠原知存