ボルボは2024年9月4日、これまで掲げていた2030年までにピュアな電気自動車（EV）を100％にするという目標を修正し、プラグインハイブリッド車（PHEV）などと合わせて100％にすると発表しました。なぜ目標を変えたのか、速報でお伝えします。 ※記事中写真...

１回30分が常識だったEV用の急速充電で、60分充電可能という試験的サービスを始めた「ENEOS Charge Plus」。なぜ時間延長したのか、今後も拡大していくのか、EVユーザーとして気になるポイントをご担当者に直撃インタビューです。 2025年までに急速1000基...

日本市場で着実に売れ始めているBYDの電気自動車。ジャパンEVラリー白馬（関連記事）に参加した東福寺社長に、ジャーナリストの赤井邦彦氏（最近になってEV取材を本格化した大ベテラン）がインタビュー。はたして、BYD躍進のポイントは？ ※ジャパンEVラリ...

タジマモーターコーポレーションが開催した新型EV発表＆試乗会。会場で陣頭指揮をとっていた田嶋伸博氏に、30分弱の短時間ながら単独インタビューを敢行。2021年に発表した新会社「出光タジマ」の超小型EV開発進捗などについて伺いました。 ※冒頭写真は201...

電気自動車の大きな特長が、下り坂の「回生ブレーキ」によってバッテリーの電力が回復する、つまり充電できること。標高2305mの富士山五合目からの下りで、日産サクラがどのくらい充電できるのか。EVsmartブログ執筆陣の中尾真二氏が、マイカーのサクラで...

BYDの最新EVセダン『SEAL（シール）』RWDを使用して、0泊2日の超弾丸紀伊半島1000km遠征を行いました。中国製の最新EVのEV性能と実用性。さらに紀伊半島の公共の充電インフラについてレポートします。 紀伊半島は充電インフラ過疎地帯？ まず、私自身、BYD...

市販電気自動車の実用的な電費（燃費）性能を確かめる「東名300km電費検証」シリーズ。第16回はトヨタ『bZ4X』ZグレードのFWDで実施した。厳冬期のAWDによる結果は今ひとつだったが、夏のFWDは区間ベストを叩き出してみせた。 【インデックスページ】 ※計...

ヒョンデのハイパフォーマンスEV『IONIQ 5 N』の納車がスタート。第1号車の納車セレモニーを取材してきました。オーナーは小峰猛彦さん。9月28日に富士スピードウェイで開催される全日本EV-GPシリーズ第5戦にはエントリー済みで、ベストリザルト更新と打倒...

夏の盛りの７月末、思い立って関西電力の黒部川第四発電所のダム、通称クロヨンダムに行ってみました。目的は、今年で最後になる立山のトロリーバスと、関電トンネルを走る電気バスの一気乗りです。山を貫くトンネルを走る電気バスがどんなものなのか、紹...

全日本EV-GPシリーズ第4戦「もてぎ60km」がモビリティリゾートもてぎで開催されました。テスラ勢が上位を占め、KIMI選手（モデルSプラッド）が4戦4勝と負け知らずの強さを発揮。Honda eと日産リーフe＋の熱いバトルも観客を楽しませてくれました。 ※冒頭写...