創立210年記念イベントでデビュー

歯車をはじめとした製造業からスタートしたフランスのプジョーが創立210年を迎え、開催されたオンライン記念イベントでプジョー508のスポーティーなPHEVモデル、508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED（プジョースポールエンジニアード）を発表した。

2019年のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトモデルの市販化。1.6L直4ターボエンジンをフロントに、モーターをフロントとリアにそれぞれ搭載し、4輪を駆動する。総電力量11.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、EVモードでは最大42km（欧州WLTP値 ※EPA換算推計値＝約37km）のEV走行が可能。EV走行の最高速は140km/h。CO2排出量は46g/km。燃費は49.3km/ℓ（欧州WLTP値）。

このほか、ハイブリッドモード、コンフォートモード（乗り心地がソフトなハイブリッドモード）、スポーツモードを選ぶことができ、スポーツモードでは、システム最高出力360ps、最大トルク520Nmを発揮するほか、ステアリング、ショックアブソーバー、アクセレーションマッピング、エンジンサウンドがスポーティーな制御となる。0-100km/h加速は5.2秒。

ノーマルの508よりもシート位置を下げ、トレッドとフロント24mm、リア12mm拡大した。パワーアップに合わせて380mmのフロントディスクブレーキと対向4ポッドキャリパーを装着して静動力を向上させた。20インチホイールにミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤを組み合わせている。ナイトビジョン、ストップ＆ゴー機能付きACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線逸脱警告システム、衝突被害軽減ブレーキなど、508に備わるすべての運転支援機能が備わる。

標準的な200V16Aの充電器で約4時間、32Aのウォールボックスで2時間以内に充電を完了することができる。

世界耐久選手権への復帰も発表

508プジョースポールエンジニアードは、その名の通り、プジョーのモータースポーツ部門としてWRC（世界ラリー選手権）、ダカールラリー、パイクスピークヒルクライム、WEC（世界耐久選手権）など国際格式のレースに参戦する車両を開発してきたプジョースポールが開発した。プジョースポールは今回の508発表に合わせて、2022年に新設されるLMH（ルマン・ハイパーカー）でWECに復帰することを発表した。

本国での発売は10月。日本導入時期は未定。オンラインQ＆Aセッションでの「2050年のプジョーはどうなっている？」という質問に対し、ジャン・フィリップ・インパラトCEOは「少なくともカーボン・ニュートラルであり、もしかしすると飛んでいるかもしれない（笑）」と答えた後、「プジョーはすでにSUVでは全モデルの電動化を果たした。2年後には全モデルの電動化を果たす」と電動化への決意を示した。

（文／塩見 智）