従来のパターンだと発表後､世界各国で開催される大きなモーターショーで一般初公開という運びになるため､ドイツ・フランクフルトで開催される「フランクフルト・モーターショー」で見ることができたのでしょうが､今回のフランクフルトショーにフェラーリは出展していなかったため､私も今回日本で初めて「SF90 ストラダーレ」を目にしました。

これまでスーパースポーツカーのPHEVとしては、2013年にマクラーレンが「P1」を､ランボルギーニが2014年のパリサロンで「アステリオン」を発表＆発売しています。しかし、今年のフランクフルトショーでランボルギーニは､PHEVではなくハイブリッドモデルの「シアン」を発表していました。

その中でフェラーリはここにきて､フェラーリらしい魅力的なPHEVをラインアップに加えました。

ちなみに「SF90 ストラダーレ」の「SF」とは､フェラーリのレーシングチーム「スクーデリア・フェラーリ」の略であると共に､今年のF1に参戦するマシン名でもあり､スクーデリア・フェラーリの創立90周年を記念して作られたモデル名。ストラダーレとはイタリア語でロードカーを意味します。

「SF90ストラダーレ」の大きな特徴は2つ

まずは､フェラーリで初めての「プラグイン・ハイブリッド（PHEV）」であること。
また､8気筒のミッドシップモデルで初の4WDということも新しい。

そして何と言っても驚くのはその性能。現在のフェラーリのロードカーの中でも最もパワフルな1000馬力､最高速度は340㎞/hがもたらされました。

4.0ℓ V8ターボエンジンで780馬力に加え､3つのエレクトリックモーターで220馬力が加わり合計1000馬力に。これはフェラーリ史上最強です。また､このV8ターボエンジンは国際エンジン・オブ・ザ・イヤーに4年連続でノミネートされた「488」シリーズのエンジンを改良したものです。

3つの電気モーターのうち､リアにはF1で使われている技術である「MGUK（モーター／ジェネレーターユニット／キネティック）」が使われ､後輪を駆動します。そして2つの電気モーターがフロントのアクセルに搭載され､左右のホイールを駆動します。

ハイブリッドシステムのバッテリー容量は7.9kWh､EVとしての航続距離は25㎞程度（まだ非公認値のようです）。電気モーターの最高出力が162kW（220馬力）です。加速は0－100㎞／hで2.6秒。

また､フェラーリのスポーツカーとして初めての4WDというのもトピックです。

ほかにも新技術がてんこ盛りで､40以上の新技術が搭載され､特許も多数取得しているとか。

たとえば電動走行での電力を供給する以外にも2つのフロントモーターがそれぞれトルク配分を制御するための「RAC－e（電子コーナリング・セットアップ・レギュレータ）」や､高速走行時に空力をコントロールする電子制御でダウンフォースをコントロールする「シャット・オブ・システム」など。

新設計の8速オイルバス・クラッチ・トランスミッションを搭載し､都市部では－8％､サーキットでは－1％の燃費削減に。

ドライブモードはハンドルについているセレクター「eManettino（eマネッティーノ）」で4つのモードから選べます。完全EVモードの「e Drive」は最大25㎞､最高速度は135㎞/hでの走行が可能。「Hybrid」モードは､最適なドライブが自動選択されます。「performance」モードでは､内燃エンジンが稼働し､バッテリーへの充電が積極的に行われます。そして「Qualify」モードではエンジンとモーターの最高出力が発揮できるモードで､パフォーマンス優先。

またHMI（ヒューマンマシンインターフェイス）とインテリア・レイアウトもこれまでとは全く違うものになりました。これは今後のフェラーリのラインアップにも搭載されるとか。運転席に座ると､フルデジタルのインストルメントルクラスターやタッチ操作が可能な16インチの曲面HDスクリーンも新しさを感じます。

また、車両重量を軽量化したり､剛性を確保するためのシャシーとボディシェルを新しくマルチマテリアル技術を導入。

エクステリアデザインも､どこかフェラーリらしくないというか､今までとは違う新しいフェラーリを感じさせます。そしてボディカラー。これはこの発表会で展示されていたものが会場では赤とシルバー､黄色のアクセントが入り､「ウルトラマンみたい」との声がチラホラ。もちろん欧州の方は知る由も無いのですが､こんなところは昭和世代には懐かしくもあり､親近感を感じられるポイントにもなりそう。しかもそれを狙ってやっていたら……フェラーリ凄すぎます！

また､標準仕様とスポーツ仕様の高性能モデル「Assetto Fiorano」の2バージョンが用意されています。正式な価格や日本導入時期はまだ未定ですが、予約は可能。関係者に伺ったところ、標準仕様で5340万円、「Assetto Fiorano」は570万円程度のプラス。導入時期は2020年の秋冬くらい、台数はまだわからないとの情報も。

あくまでも主役はV8エンジンでありながら、先進の機能のひとつとしてF1で磨いた電動性能を採り入れたという印象です。フェラーリの電動化は､これから一気に加速するのかもしれません。

【スペシャルサイト】Ferrari SF90 Stradale

（吉田由美）