今年11月からは順次、家庭用太陽光発電の固定価格買い取り制度（FIT）の買い取り期間が終わることもあり、発電した電気の自家消費が増える可能性があります。そのためテスラとしては、卒FIT対策の切り札としてパワーウォールの販売を広げたい考えもあるようです。

13.5kWhで99万円という圧倒的な低価格を実現

パワーウォールの特長の中でも特筆すべきは、まず価格の安さでしょう。パワーウォールの本体価格は82万5000円（税抜）、蓄電容量は13.5kWhと大容量であるにも関わらず系統電力接続をコントロールする『Backup Gateway』（税抜16万5000円）と組み合わせた価格は99万円（税抜）です。工事費は別ですが、1kWh当たりの価格に換算すると約7万3000円。現在、日本国内で市販されている家庭用蓄電池の価格は1kWh当たり20万円以上が相場なので、驚異的な低価格であることがわかります。
※税込のシステム価格は108万9000円となります。

パワーウォールは連続して5kWを出力できます。ピークであれば7kWまで対応しています。5kWは、家庭の契約電流だと50Aに相当するので、家中の電気製品をまるごと動かすのに十分でしょう。容量に不安があれば最大10台まで並列で拡張できるので、使用電力量が大きな家や、学校などの施設（ハワイなどではすでに設置事例もあります）にも対応できます。

1台の『Backup Gateway』で10台までコントロールできるので、本体を増設すれば容量当たりの価格はさらにリーズナブルになります。

動作温度はマイナス20度～50度。日本国内であればほとんどの地域で問題なく使用可能ですね。保証期間は10年なので、これも安心要素ではないでしょうか。しかも、EV作りで培ったノウハウを投入して、水冷による温度管理機能を内蔵しています。少なくとも、車より使用条件がはるかに緩いので、水冷システムが電池セルの長寿命化に貢献するのは間違いないと思います。

パワーウォールは、太陽光発電システムや系統電力と連携。専用の『Tesla app』（スマホ用アプリケーション）でパワーウォールや太陽光発電システムの稼働状況、電気の使用状況をモニタリングしたり、運転モードの設定変更をが可能です。充電器に接続したテスラ車（電気自動車）から家庭への給電はできませんが、太陽光発電システムから電気自動車への充電は可能とのこと。事実上の、ほぼ「トライブリッド」を実現することができます。ただし、テスラ社製ではない既設の太陽光発電システムとの連携などについては要相談です。

既設太陽光発電システムとの連携などについて（追記：2019年10月18日）

既設の太陽光発電システムとの連携などについて、発表会取材時に「施工業者と相談なんだろうな」と推察してしまいきちんと確認していなかったので、テスラジャパンの広報ご担当者に2点を確認しました。

● 他メーカーの太陽光発電システムとの連携は可能ですか？
【回答】Powerwallは分電盤につなぎますので、メーカー問わず連携は可能となっております。ただ、万が一の場合もございますので、設置前の現地調査等で事前に確認させて頂きます。

● ニチコンなどのV2Hシステムの追加電池としての連携は可能ですか？
【回答】論理的には可能だとは思いますが、検証等を行っているわけではございませんので、保証は出来かねます。

このほかにも設置場所によって諸条件はさまざまでしょうから、まずは下記の公式サイトに申し込んで相談、検討を進めるか、認定施工会社に相談するのがスタート、ということになりますね。なにはともあれ、テスラ社製以外とは繫がらない！ といったクローズドなプログラムではないようです。

ちなみに、10月18日には認定施工会社が何社か公式に発表されました。

●株式会社SIソーラー（本社：東京都中央区） ニュースリリース
●ゴウダ株式会社（本社：大阪府茨木市） ブログ記事
●日本住宅サービス株式会社（本社：広島県福山市） プレスリリース（valuepress）

（追記ここまで　編集部／寄本好則）

設置開始は2020年4月頃を予定

ではいつから使えるようになるのかというと、これは少し先になりそうです。すでに予約などは受け付けていますが、「JET認証」と呼ばれる日本国内で系統電力に接続する機器としての認証はまだ「申請中」の段階です。また設置を申し込んでからも、経産省や電力会社への申請、認可が必要で、およそ6〜9カ月が必要とされています。ただ、申請に対する許可が出れば、実際の設置は1～2日で完了するそうです。

『Powerwallのご予約から設置完了までの流れ』について、テスラの公式サイトで詳しく案内されているのでリンクを貼っておきます。

なおパワーウォールの予約はテスラジャパンの公式サイトで受け付けていますが、実際の販売はテスラ社が認可した「Certified Installer（認定施工会社）が販売や設置を手がける仕組みになるそうです。また、すでに多くの予約を受けているため（予約数は非公表）、今から申し込んでも実際に設置する機器が入手できるのは先行している予約者の後になることを認識しておく必要があります。

本体の重量は114kg。設置方法は床置きと壁掛けに対応していますが、木造の日本家屋では簡単な基礎工事をした上での床置きが推奨されています。詳細は、設置業者と相談してください。

テスラはエネルギーソリューション企業へ

発表会の冒頭、浅倉氏はテスラ社のミッションが「サステイナブルトランスポート」から「サステイナブルエナジー」に変わったことに伴い、2016年に「Tesla Motor Inc.」から「Tesla Inc.」に社名を変更したと説明。現在は「持続可能なエネルギーで世界の移行を加速すること」を目指していると述べました。

そのための手段は大きく３つ。発電と蓄電池と輸送です。パワーウォールは3本柱のひとつを担う重要な役割を担っています。

パワーウォールに使用されているのは、テスラの車と同じ、小型のリチウムイオン電池セルです。電池の生産工場も、テスラの各モデルと同じギガファクトリーです。ギガファクトリーの生産能力があるからこそ、家庭用や商工業用の蓄電池を供給することが可能になったということです。

想定されるパワーウォールの使われ方は、太陽光発電システムとセットにした再生可能エネルギーによる自立発電、非常時の電力供給、電力会社からピーク電力削減要請があった場合の対応という３つの場面を想定しているとのこと。台風19号の被害が起きたばかりですが、このところ停電が長期間続くことも増えています。今の家は、電気が止まるとガスのお風呂も使えなくなるシステムになっているので、停電の影響は以前より大きくなっていると言えます。

日本ではEVから家庭に電力供給をするリーフtoホームのようなシステムがすでにありますが、EVを蓄電池と割り切るにはさまざまな制約や電池劣化などの懸念があるのも事実。新たに魅力的な「蓄電池」の選択肢が加わったといえるでしょう。

ことに、パワーウォールが最大のメリットを発揮するのは、太陽光発電システムと組み合わせた自立型の電力供給システムを構築できることです。さらにテスラ社は、サステイナブルエナジー社会を実現するための手段として、たくさんのパワーウォールが系統連携してVPP（バーチャル・パワー・プラント／複数の再生可能エネルギー発電をIoTで統合して、ひとつの大きな発電所に見立てた仮想発電所）を構成するところまで見据えています。

オーストラリアではパワーウォールを大規模実証試験に利用

パワーウォールはすでに、世界各地で販売されています。発表会で示されたスライドでは、米国をはじめ、ドイツやイタリア、ニュージーランド、オーストラリアで販売台数が多いことが示されました。

このうちオーストラリアでは、パワーウォールをVPPのシステムとして実際に採用した大規模な実証実験が展開されていることも示されました。

南オーストラリア州でのVPP説明動画

実証実験をしているのは、F1を開催したこともあるアデレードが州都の南オーストラリア州政府（SA州政府）です。SA州政府はテスラのパワーウォールを太陽光発電と組み合わせ、VPPを構成することで、エネルギー価格の低下、グリッドの安定性、消費者のエネルギー使用の見える化、再生可能エネルギー経済への移行などを目指しています。

浅倉氏によれば、SAは太陽光発電に適した地域でもあり、パワーウォールとの相性もいいそうです。SA州政府の実証実験では、2018年1月～６月のフェーズ１で約100軒の太陽光発電システムとパワーウォールが使われたのを皮切りに、2018年～2019年10月のフェーズ2では追加で約1000軒のシステムを州営住宅に設置。経済性が成り立つかどうかを検証しているそうです。今後は2019年末からフェーズ3として、2万4000軒の州営住宅と、2万5000軒の個人宅に設置する計画です。前述のSA州政府のHPでは、参加者を募集しています。

日本でもVPPへの関心は高まっているものの、本格的に稼働させるためには蓄電システムの価格が大きなハードルになっています。パワーウォールはこの壁を壊す武器になるかもしれません。

最後にひとつ、ごく個人的な感想です。白基調のパワーウォールは、例えば玄関脇に置いてあってもスマートに感じるくらい、きちんとデザインされていることを感じました。日本のインフラ関係の機器は、EV用急速充電器といい、見た目を気にしなさすぎるのが、気になるところです。日本でもデザインがもう少し洗練されるといいのになあと改めて思ったのですが、多くを望みすぎでしょうか。

（木野龍逸）