モデル3より少し大きくて高価な設定

日本での『Model Y（モデルY）』受注開始がなぜビッグニュースなのか。ポイントを解説しつつ、発表されたモデルのあらましをレポートします。

モデルYは、すでに日本でも発売されている『モデル3』をベースにしたミドルサイズSUVの電気自動車です。プラットフォームはモデル3と共用しているものの、車体のサイズは少し大きくなっています。

モデルYとモデル3のサイズと価格を比較

モデル3のいわば兄弟車ではありますが、モデルYのほうがちょっと高級車ですね。モデルYの方がサイズが大きく車重もあるので、最高速や加速性能、航続距離などはモデル3がやや優れています。とはいえ、ミドルサイズのSUVとしては十二分、かつ世界の市販SUVのなかでも特筆すべき高性能といえるでしょう。

モデルYとモデル3の加速性能など

さらに詳細なディメンションやスペック、モデルYとモデル3の違いについて、EVsmartスタッフであり早くからテスラ情報を発信しているテスカスさんが、昨日早速ブログを更新してました。

2021年2月に最大約156万円（ロングレンジ）という大幅値下げを実現、日本でも売れているモデル3ですが、その後じわじわ再び値上げ。値下げ直後はRWDのスタンダードレンジプラスが429万円だったのが、現行のモデル3RWDは579万円です。同じRWDでも昨年のスタンダードレンジプラスの航続距離は448km、現行モデルは565kmとバッテリー容量も増えているので単純な比較はできないものの、お買い得感が減ったのと、値段が上がっている状況で購入することをためらう人もいたのではないかと思います。モデルYの新登場は様子見をしていた人たちの背中を押すきっかけにもなるでしょう（ロングレンジの設定がないのはちょっと悩ましいところですけど）。

世界の中ではお買い得な日本価格

アメリカでモデルYがローンチされたのは2020年3月で、すでに2年以上前のこと。2021年には中国でも生産＆デリバリーが開始され、今年のはじめにはヨーロッパでも受注が始まっていました。

今回、日本と同時に、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポールなどアジア全域での受注がスタートしたということです。各国での価格設定をチェックしてみました。

モデルY価格の各国比較

テスラの価格はころころと身軽に変わるので、あくまでも今日の時点の公式サイト表示価格ですけど。日本は世界最安です。今の円安状況を考えると、かなりお買い得な設定なのかも知れません。為替のこととか詳しくないし、発注＆入荷状況はよくわかりませんが、次の入荷分は円安の影響でどんと値上げなんて可能性も……？

ライバル車と比べてみるとどうなのか？

競合車種との価格などを比較

競合車種との比較です。並び順は、主観的に「もしも自分が買うのなら順」にしてみました。ちなみに、EVsmartブログでは航続距離について実用に最も近いEPA基準で紹介することを旨としていますが、今回記事では比較検討がテーマなので、航続距離は各社が公式に発表しているWLTCモードで合わせました。ボルボのC40は、まだ正式なWLTC値が出ていないので欧州WLTPの参考値。WLTCになると少し増えて450kmは超えてくると思うので、そうなると「価格／km」は1.3万円くらいになります。サブスクのみのトヨタbZ4Xは比較がややこしくなるので除外しました。

こうして並べてみると、電気自動車らしい新たな価値を提示してくれているかどうか基準では、「テスラ、ヒョンデ IONIQ 5、日産アリア」と「それ以外」という印象がくっきりします。EQAやiX3もいいクルマですけど、エンジン車の価値観をEVに移植している傾向は否めません。あと、ブランドの付加価値でもあるのでしょうが、やっぱり少々割高感がありますね。

参照した価格はいわゆる「車両本体価格」です。おおむね、オプションなどを付加した実際の購入価格は国産メーカーは高くなります。日産アリアで、ボディカラーを「暁-アカツキ-：サンライズカッパー」（8万8000円）、「NissanConnect プロパイロットプラン+」（2万5520円）、ナッパレザー内装（30万8000円）を選んだセルフ見積では627万6820円になりました。627万円として「価格／km」は1.33万円になります。

コストパフォーマンスやEVとしての総合力を勘案すると、ヒョンデIONIQ 5とどちらにするかが悩みどころ、といった評価になりそうです。

テスラの躍進を支える人気車種

あまりテスラや電気自動車に詳しくないという方のために、モデルYがどんなポテンシャルを秘めた車種なのか少し紹介しておきます。EVsmartブログで定期的に翻訳記事を紹介しているアメリカのウェブメディア『CleanTechnica』の記事からの引用です。

まず「Tesla Model Y Crosses 500,000 Sales In Just 2 Years!」という記事では、モデルYがアメリカでローンチして以来、わずか2年間で累計販売が50万台を突破したことを伝えています。日産リーフがほぼ10年がかりで50万台突破なので、時代が変わったことを実感できる躍進です。

「Tesla Model 3 & Model Y Score ~100,000 US Sales In 1st Quarter Of 2022」という記事では、今年第一四半期のアメリカでのEV販売台数を紹介。モデルYとモデル3の合計が10万台を超えて、他社EVを圧倒していることを伝えています。グラフを見ると、モデルYのほうがモデル3よりも台数が多くなっていて、モデルYがすでにテスラの主力車種となっていることがわかります。

世界の状況を見ると、テスラの躍進そのものがEV普及の原動力となっています。かねてイーロン・マスク氏が公言している「2万5000ドルのEV」が登場すればさらに勢いが増すのでしょうが、モデルYの日本導入はその前段として「まずは買える人が買う」ための魅力的なEVの選択肢が登場したと評することができます。

昨日、日本での受注開始が伝わってきた直後、オーダーページでは「納車予定：8月 2022」となっていたのが、午後には「8月-9月 2022」になりました。ポチりたい方、急げぇ！ です。

日本では、各地のテスラストアなどに香港モデルのモデルYが展示されるとのこと。細部は日本導入モデルと少し異なっている部分もありますが、実車のイメージを確かめることができます。試乗車はまだ少し先になるそうです。

最後に再びテスカスさん情報で、日本のテスラストアの展示車ボディカラーを列挙しておきます。

●板橋ストアは外装ホワイトで内装ブラック
●川崎ストアは外装レッドマルチコート、内装はホワイト
●横浜サービスセンターは外装ホワイトで内装ブラック。
●新宿は外装ブルー、内装はブラック
●心斎橋は外装レッド、内装ブラック

（文／寄本 好則）