「15分で275km」の実力とは？

2023年6月29日、ファミリーマート所沢インター店にテスラの急速充電施設「スーパーチャージャー（SC）」が設置され、13時から運用開始となりました。ファミリーマートによるとテスラSCがコンビニエンスストアに設置されるのは日本国内初とのこと。大阪の天王寺にある茶臼山のSCもファミマの前にありますが、あの駐車場はファミマの敷地ではないようです。

設置されたのは「V3」と呼ばれるSC規格のチャージャーが4基で、最大出力はそれぞれが250kW。リリースでは「プラグを差し込むだけで自動的に充電され、約15分間で最大275km相当分を充電することが特長」と説明されています。

15分で275kmとか、充電時間と走行距離で言われても車種によって電費は違うし、感覚としてよくわからないと思うので少し説明しておきましょう。たとえば、平均的な電費が7.0km／kWhで乗っているモデル3だとすると、275kmを走行するためには約39kWh、ざっくりまとめると40kWhの電力が必要です。15分で40kWhということは、1時間当たり160kWh。つまり平均出力160kW以上で充電することが必要です。

充電性能の高いモデル3やモデルYをSCで充電しても、常に最大出力が出るわけではないですが、SOC（バッテリー残量）が減った状態からV3のSC充電する場合、15分で30～40kWhくらいは充電できるということですね。どの車種でどんな状態でも「15分で275km」というわけではないですが、実際にテスラ車でSCを使ってみると、実用的な実感からさほど乖離していないことはわかるはず。チャデモ規格の場合、150kW器で最大150kW対応の車種で充電してもおおむね30分で40kWh強という感じなので、SCの実力はさすがです。

コンビニ駐車場は基本的に滞在時間が短い場所であるとは思いますが、V3規格のテスラSCなら、イートインでコーヒーブレイクしたり、いつもよりちょっと余計にお買い物って感じで15分も充電すれば、200km以上走行分の充電ができるということなので、利用者も店舗もWin-Winといえるでしょう。店内にはイートインコーナーもありました。

もちろん、SCで充電できるのはテスラ車だけ。ファミリーマートは多くの店舗にテスラ車以外の電気自動車も充電できるチャデモ規格の急速充電器を早くから設置しており、今後は100kW～150kW級のより高出力で2台同時充電可能な充電器へ置換していくことも発表しています。ただし、所沢インター店にチャデモ規格の充電器は設置されていません。

今後はテスラ試乗会などのイベントも企画

今回、6月29日に開設が発表されてすぐに現地へ行ってテスラ車での充電をレポートしようと思ったのですが、「国内コンビニ初って、天王寺は？」などいくつか確認したくて広報ご担当部署に連絡したところ、7月13日にメディア向けの説明＆撮影会を実施するという案内をいただき、今日、現地へ行ってきました。

現地では、ファミリーマートで新規事業開発などを担当する「クリエイティブオフィス＆8」という部署のゼネラルマネージャー（本件の責任者）である野上真孝氏が「EV普及が加速する時代に向けて必要な施設であり、ファミリーマートとしてもさらなる成長のためにサービスを付加する意義がある。今回、テスラとスーパーチャージャー設置で手を握れたことで、より多くのテスラユーザー様にもファミリーマートをご利用いただきたい」と挨拶。

リリースに今後「ファミマのSCを増やしていく」という主旨の説明があったので、具体的に何カ所くらい？ と質問してみると「2023年度内に7店舗を計画中」という回答でした。詳細な場所は非公表ながら、駐車場が広く、充電しない来客の方も無理なく利用していただける条件が整った店舗」になるとのこと。

高速道路ICに近く、広くて便利なコンビニの駐車場で充電できるのは、EVユーザーにとってもハッピーなこと。テスラがSC設置に選んだ場所に、ぜひチャデモ急速充電器も併設で、SCのように複数台設置してくださいとお願いしておきました。

説明＆撮影会には、テスラジャパンのマーケティングご担当者である大塚洋亮氏も同席。「高速道路ICから近く広い駐車場があるコンビニエンスストアは、テスラが提示する急速充電インフラのビジョンにも合致する。テスラ車での充電がとても簡単であることを多くの人に知っていただきたい」と挨拶。実際に、モデル3とモデルYのデモカーを現地に乗り付け、報道陣にSCでの充電方法などを解説しました。

ファミリーマートとしては、SCを設置した店舗を拠点にテスラ車の試乗会などのイベント開催を企画していきたいという話もありました。実現したら、ぜひ取材に伺います。

チャデモのインフラもテスラをお手本にしてほしい

所沢SCは日本で78カ所目（5カ所目として2015年2月に開設された大阪SCがその後移設されたので累計では79カ所目）の開設となりました。その後、6月末には東京・有明、7月8日には横浜のみなとみらいにも開設。日本のSCネットワークは合計で80カ所。SCではおおむね4基以上の複数器設置がデフォルトになっており、設置基数は398基となり、400基の大台が目前です。

ことに、日本でもモデル3のデリバリーが始まった2020年（納車開始は2019年9月）以降の増設がペースアップしており、2021年と2022年には各16カ所、今年2023年は半分終わった段階ですでに23カ所が開設されています。さらに、今年中に20カ所程度のオープンが予定（この中にファミマの7店舗も入っているのでしょうか）されているようで、テスラのSC網はますます盤石になっていきます。

テスラSCは、基本的に「経路充電」に便利な高速道路IC近辺などを中心に、都市部で自宅充電できない方が利用する、いわゆる「基礎充電代替」として利便性が高く稼働率が見込める場所を選び、複数台設置を進めています。おかげで、繁忙期の長距離ドライブでも充電待ちが発生することはあまりありません。

テスラ車はアダプターを使ってチャデモ規格の急速充電器を利用（アダプターの制約で最大50kW）することもできますが、SCがあまりに便利なので、テスラオーナーの中には「アダプター買ったけど、ほとんど使ってない」という方も多いのではないかと思います。

日本国内に設置されているチャデモ規格の急速充電器は8000基を超えていますが、連休の高速道路などで1基だけの充電器を巡る充電渋滞が多発したり、商業施設駐車場の片隅で液晶画面がガビガビになったまま朽ち果てそうになっているようなヤツ（立地などが悪く使われない充電器になっている）が多いのは周知の通り。

先日、東京都が公道のパーキングメーターに急速充電器を設置したレポート記事で「東京版CHAdeMOスーパーチャージャーを！」と提言しました。ことに、自治体などが主導してEV用急速充電設備の整備を計画する際には、ぜひ、テスラスーパーチャージャーに学んでいただきたいな、と思うのでした。

アーカイブ記事でも紹介してきたSCリストの表。去年からアップデートしていなかったので、更新しておきますね。

全国のテスラ「スーパーチャージャー」リスト

取材・文／寄本 好則