台風襲来で家族旅行の行き先を急遽変更

海に行くつもりが台風襲来。マリンレジャーは全面中止と連絡があって予約していた宿を泣く泣くキャンセル。栃木県に行き先を変更した。ネットで宿だけは確保したものの（残念ながら充電器は無し）、ほぼ行き当たりばったりのドライブに。

Honda eで那須高原や日光を巡り、ミニチュア世界旅行が楽しめる「東武ワールドスクウェア」に行ったり、「ジャイロライド」という自立型の立ち乗り電動モビリティに乗ったり、趣味の文学散歩に家族を付き合わせて城跡を訪ねたり。出たとこ勝負ながら2泊3日、なかなか楽しく過ごさせてもらった。

経路充電は、初日に日光から那須への山中で立ち寄った道の駅湯西川で受付式550円30分（SOC28→88％）、2日目の宿近くで探した栃木日産佐野高萩店でカード認証30分（16.3kWh、SOC13→77％）の計2回。そのほかに、目的地充電として普通充電器を利用することができた。今回はそのお話。

温泉施設で6kWの普通充電器を利用

旅行で楽しみなのが温泉。小学生の息子が好きなのは、ジェットバスや電気風呂、寝ころび湯など、湯船の種類が多い施設。多ければ多いほど喜ぶ。私はやはり露天風呂が好き。オーソドックスな温泉地に限らず、スーパー銭湯などにもよく立ち寄る。

宿でも温泉を楽しんだし、3日目に訪ねたのが「栃木天然温泉いきいき夢ロマン」。源泉かけ流しの日帰り温泉施設で、選んだ理由は6kWの普通充電器があること。EV充電エネチェンジのアプリで3台設置されていることを確かめてあった。

ちょうど昼飯時に到着。駐車場はなかなかの混み具合。壁際の充電器はEV充電専用の駐車枠にしてくれていて、3台とも空いていた。真ん中を使わせてもらう。「チャージ2」というeMP提携カードが使えるタイプだ。エネチェンジの充電器はこれまでにもアプリで利用しているが、カード利用は未体験。せっかくなので「ホンダチャージングサービス」を使ってみることにした。

充電ケーブルをつないでから、カードを機械中央のイラスト部分にタッチする。少し待っていると、機械が反応して「充電」の青ランプが点灯。そこでほっとしてしまったのが間違いだった。実はその直後に作動停止しちゃっていたのだが……。

失敗に気づかないままに入館（平日一般850円）して、施設内の食事処「レストラン夢」を訪ねた。モロフライ定食という聞き慣れないメニューが目に止まる。「栃木のソウルフード」と紹介されている。聞いたことないけど「モロ」って……スタッフの女性がにこやかに「ああ、サメのことです」と教えてくれる。って、サメ？？

注文して待ってる間にググってみる。江戸時代に常陸国（茨城県）で獲れたモウカザメ（ネズミザメ）が、傷みにくいという理由から海のない下野国（栃木県）でも流通するようになって、郷土料理になったとか。いまは三陸産が多いそうです。

初めて食べたモロフライは美味。普通のソースもタルタルソースも合う。サクッとカラッと揚がってるのは、料理人の腕だろうが、ホクホクした身は分厚くて食べ応え十分。魚フライといえば、アジやタラ、サケなどがメジャーだけど、サメもいいじゃないですか。

充電開始はきちんと確認するのがオススメ

充実したランチを終えて、お風呂に入る前、さて、どれぐらい充電されてるかなぁ……とホンダのアプリで確認すると、止まってる！？　充電時間0分、0.0kWhという通知メールも来ていた。どういうこと？

駐車場に戻って、もう一度カードを使ってみる。すんなり認証されて充電が始まったので、故障ってわけではなさそうだ。どうやら最初、要領が分からないまま、何度もカードをかざしちゃったせいだろう。2度目のタッチ＝充電中止と判断されたらしい。

今度は慎重に様子を見る。ストップしないのを確認してから、子供たちと改めてお風呂へGO。リーフオーナーの方と話していると、自宅充電用のタイマー設定を解除し忘れて充電できてなかった！ なんて失敗もあるようだ。みなさん、出先で普通充電するときは、充電開始をしっかり確認しましょうね。

ここのお風呂は、炭酸水素塩温泉の掛け流し浴槽がメインで、ジェット風呂、シルク風呂、サウナなどを備えている。露天風呂も2種。子供は喜んであちこち行ったり来たり。普通充電は、充電タイムにのんびりできるのがいい。急速充電は効率的だけど、お風呂にはあまり向かない。

お風呂上がりに漫画コーナーでゴロ寝したり、すっかりリラックスして、クルマに戻ったのが約1時間後。ほんとだったら2時間充電できていたはずだったけど、 まぁトラブルもまた旅のうち。

なんと、6.5kWhの充電で料金は110円ポッキリ！

SOCは61％から82％まで回復していた。そのまま帰路につき、東京の自宅到着時には10％台だったので、チャージしていなかったらギリギリ、経路充電がもう1回必要だったかも。たまたまとはいえ、立ち寄り先に6kW充電器があってよかった！という好例になった。

さらに、驚きだったのは、ホンダチャージングサービスからメールで届いた料金通知だ。6.5kWh充電されて料金は110円。最初は間違ってるのかと思ったぐらいだ。エネチェンジアプリで充電したら「55円／10分」だけど、ホンダのカードで普通充電器を使う場合の料金は「1.5円／分」の時間制課金だから、こんな違いが出る。

利用料はカードを発行する各自動車メーカーなどが決めている。さらにいえば、三菱の電動車両サポート・プレミアムは普通充電が入れ放題だし、日産のZESP3プレミアムも月間一定時間まで（プランによって異なる）は無料になる。月額会費のこともあるし、なにがお得なのかはクルマの走行距離や使い方によるけれど、提携カード次第では6kW充電器はお得そのもの、神スポットになる。

栃木天然温泉いきいき夢ロマンは、エネチェンジの設置・月額費用0円のプランで充電器を導入していて、基本的に電気料金は施設側で負担しているそうだ。利用者はいまのところ月に十数人。

支配人のKさんは「電気代は宣伝費だと思っています。充電器があるということでEVユーザーに施設を知ってもらえる。使ってくれる方はリピーターにもなってくれる。まだ始めたばかりで充電器の存在を知らない人もいますし、どんどん利用してくれる人が増えてほしい」と話していた。いやほんと、近所なら充電がてらに週イチぐらい来ちゃうだろう。

帰りに国道に出ようとしたときに気づいたのだが、すぐ近くの「道の駅にしかた」に、受付式550円の急速充電器（44kW）も設置されていた。ケースバイケースで選べるというのもいい環境だ。

充電インフラ整備というと（たぶん内燃車の発想もあって）経路充電に注目が集まりがち。でも、今回復路は充電不要で帰宅できたように、目的地充電がしっかりしていたら経路充電の負担（や混雑）緩和にもつながる。そもそも寝てる間や遊んでる間にチャージされるんだからメリットしかない。日本全国、人が住んでいる場所ならたいてい電気は通っているし、目的地充電、どんどん充実してほしいな。

私のHonda e（2023/9/4現在）

総走行距離4万2782km
平均電費9.0km/kWh

取材・文／篠原知存