EVsmart「輸入電気自動車はなぜチャデモ最大50kW対応が多いのか？」ジャガーのご担当者に質問してみました
電池容量90kWhのジャガー『アイペイス』は日本の急速充電ではチャデモ規格で最大出力50kWまでの対応です。アウディ『e-tron』やメルセデスベンツ『EQC』もチャデモは50kWまで。なぜ、輸入電気自動車は最大50kWで抑えているのか？ ジャガーのご担当者に直接質問してみました。
急速充電器の記事一覧
こちらは急速充電器に関する国内、海外の情報やトピックを集めた記事一覧になります。
『ZESP3』は電気自動車の利便性を守るための進化～日産担当部署インタビュー
10分単位で課金される『ZESP3』で大容量電気自動車の急速充電を行う際、JFE『RAPIDAS-R』で20分をわずかに過ぎて自動停止する事象について、日産自動車のご担当部署に確認しました。また、そもそもZESP3に移行した意義や10分単位課金の目的についてお話しを伺うことができました。
2020年台風10号：鹿児島県、長崎県で実際に利用実績のある急速充電スタンド一覧
自動車メーカー各社のご協力により、鹿児島県および長崎県で実際に過去24時間以内に利用実績のある、NCS急速充電スタンドの一覧を公開します。なお、24時間以上前に実際に利用履歴があっても直近24時間以内に利用されていない充電スタンドは含めていませんので、実際にお使いいただける充電スタンドはこれより多いと思います。
日産リーフ e＋で ZESP3 の方〜やっぱり、JFEの蓄電式急速充電器は19分で止めましょう
先日「ZESP3でJFEの蓄電池内蔵型チャデモ認定機『RAPIDAS-R』を使う時は20分以内を目安に自分で途中停止しましょう」という速報をお伝えしました。はたして、日産リーフe＋ではどうなのか。軽井沢まで緊急充電取材に行って確認してきました。
ZESP3の方に速報〜JFEの蓄電池内蔵型急速充電器は19分で止めましょう
お盆休みを利用して、今年はテスラモデル3で東京ｰ兵庫のロングドライブ取材を敢行。詳細なレポートの前に、日産のZESP3を使っている方に、JFEの蓄電池内蔵型チャデモ認定機『RAPIDAS-R』を使う時は20分以内を目安に自分で途中停止しましょう、という緊急のお知らせです。
電気自動車充電のビジネスモデルを模索する「EV Charging Station」が横浜にオープン
2020年8月8日（土）、横浜のガソリンスタンド跡地を利用した「Delta EV Charging Station」がオープンしました。グランドオープンを前に実施されたオープニングセレモニーとプレスツアーのレポートとともに、事前にEVsmartブログ単独で取材した注目点をお伝えします。
イーモビリティパワーがABBの高出力急速充電器で電気自動車充電インフラ最新化へ
日本における電気自動車充電インフラ拡充に取り組む株式会社 e-Mobility Powerが、ABBの高出力急速充電器を採用し、国内充電インフラの最新化を進めることが明らかになりました。充電器や計画の内容について両社に質問してみました。
デルタ電子から高出力100kWの電気自動車用急速充電器が登場～日本は黒船で変化する？
2020年7月15日、デルタ電子株式会社からチャデモ1.2規格に準拠した最大100kWの高出力DC充電器（急速充電器）の発売が発表されました。日本国内で設置可能な高出力急速充電器としては4機種目の登場となります。
東名高速海老名SA上下線に90kW急速充電器増設〜NEXCO中日本に質問してみた
2020年7月、東名高速道路海老名SA上下線にそれぞれ3基目となる急速充電器が増設されました。増設された充電器の出力は90kW。待機スペースは3基の充電器共用で「縦一列」に変更。現地の様子を紹介するとともに、気になる点をNEXCO中日本にメールで質問してみました。
台湾に新設されたテスラV3スーパーチャージャー／250kW急速充電を動画で紹介！
2020年6月、台湾に最大出力250kWを誇るテスラの電気自動車専用急速充電器、V3スーパーチャージャーが開設。台湾のテスラオーナーからEVsmartブログに、250kWの超高出力で急速充電する様子を紹介する動画を提供いただきました。Check it out!
