予約金は3万円。モニター登録者限定で予約受注スタート

2024年3月24日(日)19時から、広島市に本拠を置くKGモーターズ株式会社（以下、KG）がYouTubeで「【重大発表】ミニマムモビリティ量産販売開始までのロードマップを公開！」と題するライブ配信を実施。かねて開発を進めていた『Minimum Mobility Concept（ミニマムモビリティコンセプト ※量産車名は未発表）』の価格は「100万円以下」としていた目標通り100万円（税込）とすることとともに、同日からモニター登録者に限定した予約受付を開始することを発表しました。

Minimum Mobility Concept（以下、ミニマムモビリティ）は、KGが2025年の量産販売開始を目指して開発中の1人乗り電動モビリティ。「小型モビリティで世界を“ワクワク”させる」というビジョンを掲げ、原付ミニカー規格とすることで1人乗りになるものの、取得時や維持のコストを軽減。短距離に特化した超小型モビリティによる「移動の最適化」という価値観を提案するプロダクトです。詳細は後述しますが、EV＝電動モビリティの可能性を拓く可能性を秘めています。

まず、発表された「注文受付スケジュール」です。第一弾として、すでに募集されていた「モニター」の登録者に限定して3月24日から「予約受付」を開始します。

その後、2024年8月1日からはモニター登録者以外でもOKの「先行注文」を受付開始。12月までには量産車の仕様に近い試作車「T2」を完成させてモニター検証を始め、12月1日からはすでに決定しているはずの仕様などを見た上での「注文受付」を開始します。

デリバリーは2025年9月のラインオフから開始予定。「予約受付」「先行注文」「注文」の受付先着順に納車されることになります。ただし、2025年度に計画している300台については、メンテナンス網整備などに万全を期すため、広島県と東京都（島しょ部を除く）の居住者に限定される予定です。

「予約したいけどモニター登録していない」という方のために、モニター追加登録のフォームも用意されました。おそらく、期間＆人数は限定的だと思うので、「買うぞ！」という方は登録をお急ぎください。ただし、原則としてキャンセルは不可。予約者の都合で正式に注文しなかったとしても予約金の3万円は返金されません。

開発のスピード感と「いいもの」を目指すスピリット

代表取締役CEOである楠一成さんがライブ配信の中でたびたび強調したのが「いいものを作るために」という思いです。ミニマムモビリティの量産試作車のファーストステップとなる「T0」が完成したことで、より広く一般ユーザーのリアルな意見などを反映した開発方針が必要との気付きがあって、今後、量産開始に向けた試作車となる「T1」「T2」「T3M（M＝マニファクチャリング）」では、一般の開発ペルソナを選定し、試作車開発に参加してもらうとのこと。

ライブ配信の全体を通じて、目標達成に向けた決断やアクションのスピード感、楠さんやKGスタッフのみなさんが小型モビリティの可能性に賭ける情熱を感じる内容でした。モニター登録したり、予約、注文をするのは、ただミニマムモビリティの「ユーザー」になるだけではなく、心意気として開発に参加するようなものではないかとさえ感じました。

もともとは楠さんのYouTubeチャンネルから始まったミニマムモビリティ開発への経緯と、ライブ動画で発表されたタイムラインを表にしてみました。

2025年9月の量産開始はまだ先のようにも感じますが、創業当初から、かなりのスピード感でプロジェクトが進展してきていることがわかります。

超小型EVのコムスと比べてみると……

量産モデルの詳細なスペックなどは未発表ですが、コンセプトモデルであるミニマムモビリティの概要はKGのウェブサイトなどで公表されています。

サイズは、たとえば軽自動車の日産サクラに比べて全長が-905mm、全幅-345mm、全高は-190mm。同じ原付ミニカー規格のコムス（P・COM）は全長2395mm、全幅1095mm、全高1500mmなので、ほぼ同じようなサイズ感になります。

定格出力や最高出力もコムスと同等。航続距離はコムスが57km（JC08モード相当での走行パターンによる自社測定値）であるのに対して100kmとなっています。コムスは約3kWhの鉛バッテリーですが、KGのミニマムモビリティはリチウムイオン電池で、未公表ですがバッテリー容量は7.5kWh（計画値）と聞いています（関連記事）。

コムスの価格は、ビジネス用のB・COMが約80万円〜、個人向けのP・COMが約96万円〜と、ミニマムモビリティがやや高めにはなりますが、鉛に比べてリチウムイオンバッテリーはいろいろと高性能なので、走り心地や耐久性もレベルアップすることでしょう。また、コムスにはドアがない（キャンパスドアがオプション）ですが、ミニマムモビリティはちゃんと左右にドアがあってエアコンも装備されるはず。前後シンメトリーでキュートなエクステリアデザインのユニークさも含め、100万円は十二分に魅力的（むしろ採算が合うのか心配になるくらい）な価格といえるでしょう。

充電は、これもコムスと同様に100Vの普通充電のみに対応。一般的な100V15Aのコンセントで1.5kW出力で充電した場合、7.5kWhを空から満充電するには約5時間が必要な計算となります。

7.5kWhで航続距離100kmとすると電費は約13.3km／kWhになりますが。まあ、実用的にエアコンとかも使うでしょうから2割程度減らした約10km／kWhとして。通勤などで1日20kmを走るために必要な電力は2kWh。100Vコンセントでも1時間半足らずで満充電になります。

欲を言えば、J1772タイプ1の200Vで6kWの普通充電が可能なら軽快に日本一周とかもできそうですが……。オプション設定など、今後への期待ということにしておきましょう。

「新しい移動のカタチ」へのチャレンジを

24日の「重大発表」に先立って、3月18日にはENEOSとの協業を発表。また、3月22日にはプレシリーズAラウンドにおける3.8億円の資金調達を行うことを発表するなど、量産＆販売に向けた動きが活発になっています。

ENEOSとの協業のリリースでは具体的な協業内容がよくわからなかったので、楠さんにメールで質問したところ、あくまでも「覚書を締結した段階で一方的に具体的な内容は開示できない旨ご容赦ください」とした上で、協業に対しては「メンテナンス網の構築がメインで期待している部分です。また、将来はMaaSの拠点等としても期待しています」という回答をいただきました。

小型電動モビリティとMaaSの可能性については、KGでも昨年リリースを出すなど情報を発信しています。また、昨年夏の「TECHNO-FRONTIER 2023」で、楠さんや、アパテックモーターズの孫峰社長、名古屋大学山本真義教授に登壇いただいて「パーソナルEVの可能性」と題した主催者セミナーを実施（私がモデレーターを務めさせていただきました ※関連記事）するなど、EVsmartブログでもいろいろと注目しているテーマです。

小型電動モビリティには、軽自動車の代わり、あるいは原付バイクの代わりというだけでなく、小型電動モビリティだからこそ可能になる、たとえばレンタカーより手軽で効率のいいシェアリングサービスといった「新しい移動のカタチ」があるのではないかと感じています。

もちろん、マイカーとしてガンガン活用するのも素敵だし、セカンドカーとしてクレバーに使いこなすのもいいですね。いよいよ予約できるようになったKGのミニマムモビリティで、どんな「移動のカタチ」を手に入れるのか。全国各地でどのような具体例が出現するのかと、今から2025年9月が楽しみです。

【重大発表】ミニマムモビリティ量産販売開始までのロードマップを公開！（YouTube）

取材・文／寄本 好則