テスラ『モデル3』1年点検〜ワイパーブレード交換して費用は4万1250円

弊社では昨年より社用車にモデル3を導入。社員の旅行や通勤の足としてこの一年間活躍しました。点検日までの走行距離は24,275kmでした。1年点検内容とEVsmart号の活躍をまとめたレポートです。

テスラ『モデル3』1年点検〜ワイパーブレード交換して費用は4万1250円

アプリから点検の予約が可能

【STEP1】1年点検の予約

以前ご紹介したテスラ モデルX 車検とその費用では「メンテナンスプラン」という延長保証がモデルXにはついていたので1年点検は無料でした。モデル3には特にそのようなプランがないので1年点検は有料になります。また、テスラから点検を催促する連絡は来ないのでオーナーは自分で予約する必要があります。アプリのサービスから予約することもできますが、今回は別件でサービス担当者と話す機会があったので口頭で予約を入れました。

アプリ内のサービス→その他から予約可能。
アプリ内のサービス→その他から予約可能。

【STEP2】モデル3の状態や日頃のメンテナンス

納車から1年点検日までに走行した距離は24,275km。2020年7月頃にフロントドライブユニットのオイルポンプ圧警告が出たのでサービスへ入庫。それ以外は特に気になることはなく走行してくれています。

走行距離もアプリで確認できます。

筆者は社員などへのモデル3の貸し出し管理をしていますが、日常的には洗車と、たまにタイヤ空気圧調整・ウォッシャー液を入れるくらいでこれといったメンテナンスは特にしていません。ガソリンスタンドへ行くのはイベント展示前に手洗い洗車でピカピカにしてもらう時ぐらいです。当初は充電器がある会社駐車場に戻す際に充電ケーブルを挿し忘れることが何度かありましたが、今では慣れたものです。

【STEP2】1年点検当日

点検はテスラ東雲サービスセンターへ。

まずは、トランクの底を確認していただきました。理由はトランクの底に湿気や水が溜まりカビ発生の事例があったとのことで念のための確認です。で、ここは問題なし。トランクの底はマイナスドライバーがあれば自分でも簡単に取り外せそうでした。

点検時間は3~4時間かかるとのこと。じっと待っているのもつまらないので、タイミングよく東京ビックサイトで開催していた電気系イベントを見学しました。

お!どこかで見たことある空飛ぶ機体が展示してありました。

【関連記事】
これも電気自動車? 日本発の「空飛ぶクルマ~SkyDrive SD-03」が空を飛んだ日(2020年8月31日)

光岡のコイツも、実車を見るのは初めてでした。

点検終了の連絡があり受け取りへ。

整備所のウォールコネクターに繋いでくれていたので、30%ほどSOCが増えていました。

点検内容の詳細です

点検内容の詳細を表にしていおきます。

 作業内容金額(税込
)
1年目定期点検 年次点検
走行テスト
充電テスト
ログ点検
開閉作動テスト (window/door/charge port/latch)
消耗品交換
: Check Replaced front wiper blades.
サーマルシステムテスト クーリングシステムテスト
: クーラント補充 ウォッシャー液補充(水)
ブレーキフルード点検
シートベルト点検
フロントGNDナット点検
空気圧点検 調整Front 290kpa Rear 290kpa
ホイールナットトルク締め
下廻り締め付け確認
ファームウェア最新
ブレーキパッド
・Front brake pads 9.5mm,
・Rear brake pads 9.5mm,
タイヤ残溝
・FL 5.0mm
・FR 5.0mm
・RL 6.0mm
・RR 6.0mm
* 残溝2mm以下は交換推奨
41,250
定期交換消耗品一式 左右ワイパー交換
Wiper Blades (Remove & Replace)
部品販売
部品
M3 WIPER BLADE PS RHD(1096470-00-A) 数量1.0
M3 WIPER BLADE DR RHD(1096469-00-A) 数量1.0
0
合計41,250円

費用は税抜き37,500円。税込み41,250円でした。

注目すべきはやはりブレーキパッドでしょうか?約25,000km走行で摩耗は0.5mmだけ。日頃のガレージ洗車でホイールが汚れにくいと感じていたことにも納得です。回生ブレーキの恩恵を感じました。以上、モデル3の1年点検まとめでした。

電気自動車イベントの同乗試乗で活躍してくれたEVsmart号。来年は同乗試乗の機会を増やして、より多くの方へテスラを体感していただけるよう計画、したいですね。

今後ともEVsmart号をよろしくお願いします!

最後に、EVsmart号が活躍した記事をまとめておきます。


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(文/石井 光春)

この記事のコメント(新着順)16件

  1. 2年目のModel S は 5万5000円くらいで内容はほぼ同じです。そう考えるとmodel3が一番安いのでまぁ納得です。
    ちなみにテスラ名古屋のSCはヤナセオートシステムズに点検を委託してます。

  2. 有用な記事をありがとうございました。私のモデル3も間もなく1年になるので大変参考になりました。
    皆さんご指摘のように少し高いですね。私の場合1日がかりで群馬からドライブして行くことになるのでより割高な感じがします。仕事のついででもないとちょっと厳しいです。
    これからもっと普及させる事を考えるならメーカーも工夫が必要ですね。
    スーパーチャージャーの新設なども含めテスラの本気度が試されている気がします。

  3. テスラの場合車検や点検よりも、指定銘柄タイヤの方が高くつきますよね。
    季節柄お勧めタイヤの銘柄と、あまり詳しくない人向けにタイヤの規格等もお話しいただけると役に立つのではないでしょうか。
    最近のタイヤは劣化しにくくなっていると思いますが、某Youtuberでさえ5万キロ丸坊主タイヤをテスラに着けて乗っていたこともあるので。

    1. 恣意的な扱いしてませんか 様、コメントありがとうございます。タイヤは、私のテスラ3台の経験からは、サービスセンター扱いの指定銘柄(TO)が、オートバックスさんなどより全然安いと思います。
      具体的にお持ちの車両でいくらを提示されたのでしょうか?

  4. 自分のプリウスαは12万キロでブレーキパッドの摩耗が少なくて一回も交換してないので、ブレーキパッドの摩耗の少なさを押すよりもオイル交換をしなくていいほうを押したほうがいい気がしますね。

    1. EVはやっぱ高いよ、、様、コメントありがとうございます。
      「押す」という意味がちょっと分からなかったのですが(すみません)、ブレーキパッドは今回0.5mm/24000kmでしたので、仮に3mmまで使うとすると、33万6千キロまで交換不要ということになります。
      それでも12万キロ1台の車に乗られる方は、車の寿命までの走行距離としては平均から少し多い方(日本での平均値は11万キロです)だと思いますので、ハイブリッドだとあまり変わらないとも言えますね。

  5. テスラ・・、高いですね。台数が少ないから高くないとディーラーがやってけないのでしょうか?!

    私の30kwリーフは、初回車検は自賠責や税金等の法定費用含めジャスト60千円、次の12カ月点検(4年目)は9千円でした。
    私もブレーキパッドは殆ど減ってないと言われましたね。(10万km走行して2mm程度の損耗)

    1. 初代後期30kwリーフ乗り様 コメントありがとうございます!
      知り合いのZE1リーフの方で半年・1年点検0円とお聞きしました。(ディーラー保証?)
      車検の時に4万円~との事です!

  6. 1年点検必要なのですね。EVは、免除だと思っていたのに。それにしても、点検にしては高額ですね。😂

    1. との 様、コメントありがとうございます。6か月点検、1年点検は、すべての自動車に義務付けられています。
      値段は高い方の気がしますが、欧州車だと思えばこんなものかも。まあ点検項目がない割には、、というのはあるので、できれば2万円くらいにして欲しいですね(汗

    2. 各車の年次点検の費用一覧があったので写真を撮って載せておきました。
      https://wp.me/paGcvs-1op

      私も2015年製のモデルSなので「メンテナンスプラン」に入れて無料だったのですが、次回からはこの金額を支払うことになるようです。

      「1年点検」を受けなかったどうなるか?自分でやって良いのか?ディーラーでないといけないのか?などご自身で色々と調べると良いと思います。情報は溢れていますので。

  7. 意外と高いんですね
    当サイトのモデルX 車検時の費用と同じくらい

    ICEと違ってオイル、フィルター交換等がないので
    もっと安いのかと思いました。

    1. PHEV乗り様 コメントありがとうございます!
      モデルS、Xになると6万超えてくるそうです。。

  8. SP電機さんの発電所を背景とされたと思われる写真が、インパクトありすぎて、文字が頭に入ってきませんでしたww

    1. shibata様 コメントありがとうございます!
      実はEVsmart号 北陸の福井県・石川県に上陸してました。
      来年また行くときに記事化しようと思います。

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					石井光春

石井光春

某ドイツ車の古いSUVに乗っていましたが電気自動車に試乗し即売りました。元々車に興味ありませんでしたが電気自動車の運転にすっかりハマっています。家を建てて太陽光・蓄電池・電気自動車の3点セット計画進行中です。

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