EVsmart本当に使えるのはどれ？「BMW vs テスラ vs 日産」自動運転（ハンズオフ）対決
このところ、完全自動運転にも繋がる先進安全技術で注目を集めている「ハンズオフ機能」。「手放し運転が可能な運転支援機能」のことです。BMW3シリーズのハンズオフ機能「ハンズ・オフ・アシスト」とテスラ モデルXの「オートパイロット」（ハンズオフではありませんが）、日産スカイラインの「プロパイロット2.0」との違いを体感しました。
電気自動車 試乗記の記事一覧
こちらは各メーカーの電気自動車 試乗体験記を集めた記事一覧になります。
メルセデスベンツの電気自動車『EQC』はEVであることを感じさせない操作感が特長
メルセデスベンツの電気自動車『EQC』をジャーナリストの諸星陽一氏が試乗。乗り味などを詳しく解説します。また航続距離などについて、EVsmartブログ編集部の寄本がプラスアルファでレポートします。
VW『e-Golf（ゴルフ）』にじっくり乗って電気自動車購入について考えてみた
ID.3 が発表されて電動化への動きが活発なフォルクスワーゲン。ID.3 を日本で普通に買えるようになるのはまだまだ先ですが、すでに純電気自動車の『e-Golf（ゴルフ）』が発売されています。ジャーナリストの塩見 智氏による試乗インプレッションをお届けします。
ボルボ『V60 T6 Twin Engine AWD Inscription』でPHEVの走りを満喫【吉田由美】
今回試乗したのは、ボルボ『V60 T6 Twin Engine（ツインエンジン） AWD Inscription（インスクリプション）』です。ボルボ伝統のエステートスタイル。V40、V60、V90とラインアップした中で、ミドルクラスに位置づけられるV60のプラグインハイブリッド（PHEV）モデルです。
ジャガー I-PACE（アイペイス）はEVとして、というよりクルマとして完成度が高い実力派だった
欧州カーオブザイヤーをEVとして初めて獲った前評判は､ダテではなかった。ジャガー初の市販EVで日本でもデリバリーが始まったI-PACE（アイペイス）。意外かもしれないが､乗れば乗るほどEVであることよりジャガーである事実を意識させる。ステアリングを握った時に「EVだから」と､内燃機関のクルマとの感覚的な乖離というか､無意識のうちに意識させられる違和感が､かくも見事に丸められた前例はないのだ。
尾瀬に行って電気自動車のシャトルバス（BYD製）に乗ってみた
電気バスに乗ったことがありますか？ これからの電気自動車時代、運行経路や距離が決まっている路線バスはEVがどんどん増えていくでしょう。はたして、乗り心地はいかがなものか。会津バスの尾瀬シャトルバスがいよいよ運行を開始したので、さっそく日産リーフ30kWhで東京から長距離ドライブ。実際に乗りに行ってみました。（電池容量などの情報を追記しました！ 2019/8/4）
【試乗記】ジャガー初の100％EV「I-PACE（アイペイス）」に感じた「未来味」
ジャガーから発売された純電気自動車『I-PACE（アイペイス）』に、カーライフエッセイストの吉田由美が試乗。実際の「使い勝手」とともに、実際に運転して感じた「未来感」についてレポートします。
新型「NISSAN LEAF NISMO RC」（ニッサン リーフ ニスモ RC）に乗ってみた！【吉田由美】
2019年6月、日産リーフをベースにしたレーシングカー『ニッサン リーフ ニスモ RC』のジャーナリスト向け試乗会が開催されました。電池やモーターなどの主要パーツは市販車と同じものを採用しながら、圧倒的なパフォーマンスを発揮するレーシングカー。一般ユーザーにとっては、買うことや試乗はもちろん、走りを見るチャンスも希少です。はたして、どんなマシンなのか。カーライフエッセイストの吉田由美がレポートします。
