オンラインストア限定で先行販売

『iX』はBMWの次世代電気自動車で、同社が「SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)」と呼ぶSUV。先行発売されるのは「xDrive40 ローンチ・エディション」と「xDrive50ローンチ・エディション」の仕様が異なる2モデルで、車両価格は前者が1,155万円、後者が1,373万円。2021年秋からの納車開始と発表されました。

日本国内へ導入されるローンチ・エディションの台数は、xDrive40が120台（ボディカラー「ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト」と「ミネラル・ホワイト」に各60台）、xDrive50が30台となっています。なお、販売はBMWオンライン・ストアのみとのことです。

では、デザインからチェック！

発表された写真などをもとに、まずはデザインから確認していきます。

すでに日本国内でプレオーダーがはじまっているEVセダン『i4』と同じく、センサーやカメラ、レーダーを内蔵した大型のキドニーグリルを採用。

ボディサイズは、全長4,953mm×全幅1,967mm×全高1,695mm。全長と全幅は『X5』、全高は『X6』、ホイールサイズは『X7』と同じとなる堂々たるプロポーション。Cd値は0.25と高い数値を誇ります。

アグレッシブで未来的な印象は、フロントマスクだけでなくリアデザインにも。ボディの構造素材にアルミニウムとカーボンを採用し、軽量化と高い剛性を両立。

ローンチ・エディションのボディカラーは、xDrive40が「ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト(左上)」および「ミネラル・ホワイト(右上)」の2種類、xDrive50が「Individualアベンチュリン・レッド(左下)」の1種類の設定。ホイールは両モデルともに22インチのローンチ・エディション限定デザイン（右下）。

特徴的な六角形のステアリングホイールを採用し、2枚の大型ディスプレイを配置。

スイッチ類は大幅に削減されタッチスクリーン上の操作へ集約。

一方、センターコンソールにはシフトやインフォテイメントシステムの操作を行う「iDrive」コントローラー備える。これは内燃機関モデルから継承されたもの。

xDrive50ローンチ・エディションのインテリア・カラー「Suiteレザー・カスタネア」。オーディオは、xDrive40に「harman / kardonサラウンド・サウンド・システム」が、xDrive5には「Bowers & Wilkinsダイヤモンド・サラウンド・サウンド・システム」を含むテクノロジー・パッケージを装備します。

スペックをチェック！

iX ローンチ・エディションのスペックは以下のとおり。

xDrive50はなんと111.5kWhの大容量バッテリーを搭載。欧州のWLTPで630km、実用に近いEPA基準に換算しても推計で約562kmの一充電航続距離をもっています。東京から大阪まで、無充電で完走できます。

欧州仕様は200kWの急速充電（コンボ規格）に対応するとありましたが、BMWジャパンでは、この点は未発表となっています。

また、BMW欧州ではiX M60も追加を予定していることを発表しています。これは、BMWのモータースポーツ部門を担う「M社」がチューニングを加えたモデルで、現時点開発途中で仕様が確定していませんが、予測値で最高出力440kW（600PS]を発生させると伝えています。M60がデビューすれば「スーパーEV・SUV」となるに違いありません。

BMW iXについて筆者から二言三言

iXローンチ・エディションが日本国内で発売開始となるプレスリリースを受け取ったのは、BMW『i4』のプレオーダー開始記事の執筆中のことでした。i4は、3シリーズをベースにした4ドア「グランクーペ」のEVで、欧州では正式発表済でしたが、BMWジャパンからプレスリリースが出されることなく、しれっと日本国内でもプレオーダーが始まっていました。「あれ？ なんでiXはプレスリリースを打ったのに、i4は打たないのか？」と不思議に思ったのですが……。

日本市場では、セダン（i4はグランクーペですが、便宜上、大別してセダンにしています）は圧倒的不人気。2021年6月12日の日本経済新聞の報道によると、日産は日本国内向けセダン新型の開発を中止したとのこと。あのスカイラインも60年以上の歴史に幕を下ろすことになるという噂が飛び（その後、星野副社長が否定していますが）交いました。セダンが好きな筆者としてはなんとも淋しい状況です。BMWジャパンとしては、圧倒的人気のSUV（BMWでは「SAV」）で新型EVを推したいという思惑があったのではないか、と筆者は勝手に推測しています。

プレオーダーがスタートしているi4とiXを比較すると、iXのほうが華々しいデビューを飾っています。iXは、2021年秋頃の正式発表を予定していましたが、初期生産モデルを台数限定で先行販売させています。また、前述したとおりの豪華装備で「ローンチ・エディション」の名にふさわしいプレミアム感満載です。

車両価格は「xDrive40」が1,155万円、「xDrive50」が1,373万円と、お値段もプレミアム感満載ですが、BMW初のEV・SUVで初期生産限定モデルなら、これを高いと感じない方がいらっしゃることでしょう。納車後しばらくは乗って走って目立つこと請け合いです。日本国内販売台数とされている合計150台はさくっと売れてしまうのではいでしょうか。

iXローンチ・エディションが発表される1週間前の6月8日には、日産の新型EV・SUV『アリア』のローンチ・エディション「リミテッド」の予約注文を開始した発表がありました。アリアの最上級グレード「B9 e-4ORCE limited」は、バッテリー容量91kWhとより大容量で、動力性能的にも「iX xDrive40」と近いスペックで、車両価格は790万円。「iX xDrive40 ローンチ・エディション」の車両価格1,155万円との差は約350万円となります。とはいえ、800万円を超えるようなクルマを購入できる層には、大差のない金額なのかもしれません。

アウディ『e-tron』、メルセデス・ベンツ『EQC』などがすでに発売され、日産アリアが限定ながらも発売開始となり、BMWとしては秋まで待てない、となったのかもしれませんね。

BMWがiXをデビューさせたことで、ドイツ御三家にEVの高級SUVが出揃い、また1台、試乗が楽しみなEVが増えました。試乗会ないしは広報車に乗る機会があり次第、レポートをお届けできればと思います。

●BMWオンラインストア

（文／宇野 智）