EVsmart電気自動車シフトの必要性を社会課題解決の視点から考える
電気自動車のセールスはどんどん伸びてきていますが、いまだに占めるシェアは少ない状況です。アメリカのMedium.com上で、何故電気自動車にシフトする必要性があるのか、社会的な課題解決の視点から分析した記事をご紹介します。今回はこのシリーズのパート1です。パート2も8月中に出る予定です。
電気自動車 一般の記事一覧
こちらは電気自動車全般に関する記事一覧です。仕組みやハウツー、素朴な疑問などいろいろなトピックを扱っています。人気記事は「電気自動車のメーカー別一覧」です。
尾瀬に行って電気自動車のシャトルバス（BYD製）に乗ってみた
電気バスに乗ったことがありますか？ これからの電気自動車時代、運行経路や距離が決まっている路線バスはEVがどんどん増えていくでしょう。はたして、乗り心地はいかがなものか。会津バスの尾瀬シャトルバスがいよいよ運行を開始したので、さっそく日産リーフ30kWhで東京から長距離ドライブ。実際に乗りに行ってみました。（電池容量などの情報を追記しました！ 2019/8/4）
電気自動車普及の状況は古典的な『S字カーブ』の常識を凌駕する！
先日紹介した「オズボーン効果でもうすぐエンジン車が売れなくなる？」と題した自動車産業の電気自動車シフトに関する経済分析の記事に大きな反響をいただいています。その中で出てきた、新しいテクノロジーがマーケットに浸透する際の『S字カーブ』について、米国の運用会社 ARK Invest が分析した記事がありました。
電気自動車（EV）から給電するローソンでの実証実験 — V2H & V2G 経由 VPP へ！
災害や事故による停電時や電力消費ピーク時に、建物に電力を供給したりグリッドの負担を減らすために電気自動車から給電する実証実験が、2019年6月より千葉市にあるローソンで始まっています。実際にV2HやV2Gを行い、将来のVPP構築を見すえての実験です。EVsmartブログチームの箱守がさっそく試してきました。
『日産リーフ オーナーズミーティング in 福島 2019』で感じた、リーフ愛。
2019年7月14日（日）、福島県いわき市で『Nissan LEAF Owner’s Meeting in FUKUSHIMA 2019』が開催されました。あいにくの雨天でしたが、初代初期から e+まで約80台の日産リーフ、同乗のご家族など含めて約100名が集まりました。みんなが集まるモチベーションは「リーフ愛」。そんな思いを抱いたレポートをお届けします！
オズボーン効果でもうすぐエンジン車が売れなくなる？
電気自動車へのシフトを経済学的に分析した面白い記事が『CleanTechnica』に掲載されていました。新しい商品が出回る際に、古い商品の買い控えが起こることを「オズボーン効果（Osborne Effect）」と呼びますが、自動車に関しては個々のブランドではなく全産業規模で旧商品、つまりエンジン車の買い控えが起こるのではないかという仮説を検証しています。全文日本語訳でご紹介します。
山梨県立の高等技術専門校でテスラ車を使った出前授業
2019年7月9日（火）に、山梨県立峡南高等技術専門校でテスラ車を使って電気自動車について学ぶ授業（最先端技術講習会）が開かれました。この講習会はテスラ・オーナーズ・クラブ・ジャパン（TOCJ）メンバーが協力して実現したもので、今年で3回目（年1回）の開催。講習会終了後には、学生のみなさんがモデルSやモデルXの同乗試乗も体験しました。
10.5kWh電池のアイミーブMで往復1,200kmの遠距離はどうなの？ 【復路編】
日本で市販されている電気自動車としては10.5kWhと最も容量の小さい電池を積む「三菱 アイミーブ Mタイプ」で、首都圏から東北地方まで往復1,200kmの遠距離を走ってみました。今回は帰路。急ぐ旅ではないので、寄り道しながらの道中です。
