この記事のコメント（新着順）10件

1. いつも大変参考させていただいております。
   モデルXの22インチタイヤをインチダウンして冬用に履き替えたいです。
   モデルSに乗っている知人から、19インチ×8.0J／＋4mmというホイルを譲っていただけるという話があるのですが、装着できそうですか？
   マニュアルには20インチまでしか載っておらずに心配になりまして。
   その際、どんなサイズ（幅や扁平率等）のタイヤを選ぶべきでしょうか？
   アドバイスをよろしくお願いいたします。

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   1. ディディエ様、コメントありがとうございます。
      https://nrdinc.jp/?mode=f3
      ここのスペックを見ると
      Size: 19X8.5″
      Offset: +35
      PCD: 5X120
      Center Bore: 64.1mm
      Lug Nut Specs: 21mm, 14X1.50 Thread
      Lug Nut Torque Spec: 129 lb-ft
      Weight: ~29lbs
      となっていますね。今はテスラ純正19インチはディスコンになってしまったみたいです。ご提示のオフセットが5mm？違ってるようですが、一番難しいのは、テスラはブレーキキャリパーが非常に大きいため、それをクリアするか、です。
      社外ホイールで20インチ以上なら大丈夫なことが多いと思いますが、19の場合はやはり現物合わせをされるか、専門ショップに確認されることをオススメします！

2. 19インチにモデルXの乗り心地改善のため、検討してます。
   22から20インチに変えたのでもったいない気もしてますが。
   リアもフロントもですが、オフセット同じままでホイールの幅が短くなって、
   20とか22インチの時と見栄えはいかがですか。

   かなり内側に入った感じはありますか。
   海外の掲示板でも乗り心地改善で19インチはどう？ってスレッドもあまりする人がいないのか回答が少ないですね。

   返信

   1. ナカシマ様、コメントありがとうございます。19インチ、冬は良いですよ！見栄え的にはある程度内側に入り、かつタイヤハウスとの間が広くなりますので、普通のSUVっぽい感じにはなります。ただこの純正のサイクロンホイールのデザインのせいなのか、そこまでは野暮ったくならないように自分では思っています。乗り心地はある程度は良くなりますが、劇的というほどではないです。モデルXはもともと重量が重いというのもあり、どうしてもゴツゴツ感は残るように思います。
      https://blog.evsmart.net/?s=%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%ABX+%E5%86%AC
      これで「EVsmartブログ」を検索していただくと、写真がいくつかヒットすると思います。ご参考までに。

3. ピンバック: テスラモデルXのリアタイヤを交換 | EVsmartブログ

4. 　こちらでもよろしくお願いいたします。
   YasukawaHiroshi様のXは2017年1月納車ですよね。
   私は2017年10月なのですが19インチのホイールが装着出来るか確認したかったんです。
   テスラサービスでは20インチが標準と言われています、Xが出始めの頃は19インチでしたが2017年頃から20インチになったみたいです。
   乗り心地の観点で19インチ+サマータイヤに変更しようと考えています。
   以前こちらのブログコメントに22インチは電費は悪いが乗り心地は・・・とありました、このあたりもすごく気になっています。
   とにかく22インチは非常にヘビーです、細かなギャップではバネ下が重いがために追従出来ずバタバタすることが頻繁にあります。
   19インチのBBS軽量鍛造ホイールと50タイヤであれば改善されることが期待出来ると思うのですが。
   サービスの代車(モデルS)が19インチにスタッドレスを装着していましたが、22インチの尖った入力とは別世界でした。
   スレッド違いでしたらごめんなさい。

   返信

   1. X禁煙車 様、コメントありがとうございます。
      19インチ+サマータイヤですね、可能なはずだと思います。というのも、テスラのサイト
      https://shop.tesla.com/product/model-x-19_-cyclone-wheel-and-winter-tire-package
      にこのパッケージはまだ売っていますし、特に特定の世代やバージョンのモデルXに関して取り付けできない、とはうたっていないからです。
      ただおっしゃるように非純正ホイールですと、ブレーキキャリパーが干渉するかどうか確認しないといけなさそうですね。以前、Twitterでフォローさせていただいている方が、モデル3パフォーマンスのキャリパー干渉問題を、フジ・コーポレーションさんで解決するためにお店の方にご協力いただいた、というお話を聞きました。私もモデル3用の冬タイヤはそれにすることにして注文済みなのですが、ホイールのプロショップ等で相談する必要があるかもしれません。
      ちなみにスタッドレスということもあるかもしれませんが、19インチ+ブリザックの乗り心地は22インチとは全く別物です。おっしゃる通り、ソフトで乗りやすいですが、半面、コーナー等では少し外に持っていかれますので、（スタッドレスなので攻めることはないと思いますがｗ）スピードは控えめにする必要があると思います。

5. クルマの冬支度ですね…テスラ車のタイヤ代はかなり高額じゃないですか!?
   当家のアイミーブＭは既に先月タイヤ交換しましたが軽にしては高額でした…元々アイのタイヤサイズは前後でサイズが違うので安く買えないのが難点(爆)タイヤだけで4万円、ホイール込だと9万円くらい!?
   アイミーブの口コミではタイヤの減りが早いといわれており、せっかく電気自動車に乗ってもタイヤ代で損してると感じる人が多いです…テスラ車オーナーの感覚はいかがでしょうか!?
   もっとも駆動用バッテリー交換に比べれば微々たるものでしょうがww

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   1. ヒラタツ様、コメントありがとうございます。やっぱり重量はタイヤには効いてくる？まだスタッドレスは溝ありますので、スタッドレスの寿命は大丈夫みたいです。夏タイヤに関しては、先日フロントを替え、リアも今回スタッドレスに換装した時点でチェックしたところ交換必要な状態でしたので、冬が終わったらまた報告します。大体寿命45000kmってところですが、これは比較的長い方じゃないかなぁと感じます。なんで減らないのか分かりませんが、ちょっとイメージより減りが少ないかも。ブレーキそっと踏みより、回生のほうがタイヤに優しいのかもしれません。

   2. スタッドレスタイヤではありませんが私のモデルSは4万キロを超えても4mmくらい残っています。
      2トンを軽く超えるような車なのに思いの外、減っていません。
      たしかにあまり飛ばしたりしないですが。

      価格ドットコムで調べるとモデルS用のタイヤでも1本1万円くらいのもあります。
      https://wp.me/paGcvs-uL
      ハンコックタイヤやグッドイヤーなど名の知れたメーカーのタイヤでも思った以上に安かったです。
      純正や店舗を構えるような量販店だとどうしても高くなってしまうので、ちょっと面倒でもネットで購入して取付店を探すのも良いかも知れません。

      ただ、スタッドレスタイヤはやはり高いですね。
      安くて1本3万円くらいです。
      私は東京住まいなので雪降そうになったら乗るのをやめます^^;