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前回のモデルXの車検では、ワイパーブレード、キーの電池、バッテリーのクーラントの補充、ウォッシャー液の補充をしていただき、プリペイドの範囲内で整備費用は無料となりました。車検では、これらの整備費用以外に、検査代行手数料と自賠責保険、印紙代が加わり、63,800円（税抜）を支払いました。
それでは一年後、今回の12か月点検の明細です。
| 作業内容 | 金額（税抜） | 調整 | 小計 | |
|---|---|---|---|---|
| 定期交換消耗品一式 | ワイパー交換工賃 | 625 | (625) | 0 |
| WIPER BLADE 450 PS RHD (1076087-00-A) | 3,909 | (3,909) | 0 | |
| WIPER BLADE 700 DS RHD (1076083-00-C) | 3,909 | (3,909) | 0 | |
| 電池交換工賃 | 625 | (625) | 0 | |
| LITHIUM COIN,3V,560mAh,23MM-CR2354 (1061712-00-A) 2個 | 1,481 | (1,481) | ||
| ブレーキフルード交換工賃 | 8,125 | (8,125) | 0 | |
| BRAKE FLUID,DOT 3-1 Quart/32 Oz (1060099-00-A) | 1,574 | (1,574) | 0 | |
| エアコンガス補充工賃 | 12,500 | (12,500) | 0 | |
| R134A REFRIGERANT (1012403-00-B) | 1,112 | (1,112) | 0 | |
| ウィンドウォッシャー液補充工賃 | 625 | (625) | 0 | |
| エアコンフィルター交換工賃 | 1,250 | (1,250) | 0 | |
| Carbon Filter - Model X (1039042-00-B) | 2,685 | (2,685) | 0 | |
| 4年目定期整備 | 整備工賃 | 87,500 | (87,500) | 0 |
| 4年目年次点検 走行テスト 充電テスト ログ点検 サーマルシステムテスト 開閉作動テスト（window/door/charge port/latch） | ||||
| 消耗品交換 ワイパーブレード交換 エアコンフィルター交換 キーフォブバッテリー交換 ブレーキフルード交換 エアコンガスリフレッシュ ウォッシャー液補充（水） ドアラッチ給油 シートベルト点検 フロントGNDナット締め付け点検 | ||||
| タイヤ空気圧調整 Front 310kPa Rear 310kPa ホイールナット規定トルクにて締め付け（175 N-m） 下廻り締め付け確認 | ||||
| ブレーキパッド残量 Front brake pads 7.0mm Rear brake pads 7.0mm タイヤ残溝 FL 7.0mm FR 7.0mm RL 5.0mm RR 5.0mm * 残溝2mm以下は交換推奨 | ||||
| その他点検 | 工賃 | 1,250 | (1,250) | 0 |
| 合計 | 127,170 | (127,170) | 0 | |
というわけで、今回もメンテナンスプランのおかげで0円で済みました。もしメンテナンスプランに入っていなくて、テスラに12か月点検を依頼して、全ての項目をそのまま受け入れたとすると、127,170円かかったというわけです。もちろんワイパーブレードとかエアコンガス、エアコンフィルターとかは調子が悪くなければ交換する必要ないですから、本当に必要な項目は定期整備の87,500円、税込にすると96,250円ということになります。
しかしそもそもこの定期整備費用は高すぎますよね。電装品が他社の車と比べて数倍レベルで圧倒的に多いというのは理由の一つとしてあるかもしれませんが、こんな金額だと車検はともかく、12か月点検をテスラに依頼する人は少ないかもしれませんね。
一般的にメルセデス、BMW、アウディ等の正規ディーラーで、4年目の12か月点検を依頼した場合、オイル交換とエレメント交換を入れて3-4万円とのこと。
点検にかかった時間はおおよそ一日で、朝預けて夕方受け取る感じでした。
他の点検へのリンクはこちらです。
テスラ モデルX 1年目の12か月点検
テスラ モデルX 2年目の12か月点検
テスラ モデルX 3年目の車検
テスラ モデル3 1年目の12か月点検
ちなみに、今はもう購入できないメンテナンスプランの価格は以下の通りでした。
3年メンテナンスプラン 187,000円（税込）
4年メンテナンスプラン 277,000円（税込）
この4年メンテナンスプランは4年または8万キロを契約期間とし、12か月または2万キロごとの計4回の年次サービス点検を含む、とあります。
（安川 洋）
東京ガスが電気自動車充電サービス『EVrest（イーブイレス
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毎度モデルXに乗っている者に参考になる記事ありがとうございます。
過去に触れられたかどうか見つけられなかったのですが、
ファルコンウィングドア天井ガラス横のパッキンがボロボロになっていませんか。
世界中多くの方が食らっているよくある材料の欠陥のようですが、
サービスセンターにより無償交換だったり交換拒否されたり対応が統一されていないようです。
https://teskas.net/forums/topic/38811/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/deteriorating-falcon-wing-door-moon-roof-gasket-on-early-model-x%E2%80%99s.247919/
私も先月点検時にテスラに訴えたのですが、大丈夫だとはぐらかされました。
納得がいかないのですが、どうされていますか？
Model X User様、コメントありがとうございます。
これはよく聞く不都合だと思います。有償では直してくれるようなので、交渉してダメならしょうがないのかもしれません。
私のXは新車から5年くらいですが、まだ問題は出ていません。しかし私は屋内保管なので（マンションの数少ないメリットか？）問題出ないだけではないかと感じています。
早速ありがとうございます。
私もマンションに住んでいますが、屋外駐車場のため夕方近くまで紫外線を浴びる時間が長く劣化が早まっている事は確かだと思います。
ただ、私も仕事で大量に電線など扱いますが屋外用の電線は5年やそこらではいくら紫外線に当てていてもボロボロ劣化しません。
もしそれくらいで劣化するなら、そこら中で電線張り替えが発生しているはずです。
車の天井に使う材料も3〜4年で駄目になる事が分かる物をあえて使う事は考えにくいです。
どうも2018年製造のMXに多く発生しているようですので、特定の時期間違った材料が納品されてそのまま使ったのではないかと感じています。
だから無償交換になっている人が散見されるのかもしれません。
有償だとガラスごと交換で20万以上なので悲惨です。
動くのでコーキングで埋めてしまうわけにもいきませんし。
アッパーアームからの異音問題もですが、テスラのサポートは世界中で見解がバラバラだったり開き直りが多い事が不信感を募らせる原因の一つになっていると思います。
Model X User様、コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、こういうのはボロボロになったり、はがれてはいけないものなので、無償で修正すべきものだと思います。ただイーロン氏は比較的ケチと私は認識しているので（ゴメンナサイ）、
＞テスラのサポートは世界中で見解がバラバラだったり開き直りが多い
という認識が広がるのもやむを得ないと思います。逆に、担当者によって意見が違ったりもするので、他のサービスセンターや別の担当者に当たったときに、聞いてみると案外回答が違ったりもします。「何度も聞くのは迷惑」とかいう意見もあると思いますが、先方もネゴしてくるなら、こっちもネゴして対抗すればいいと思っています（大汗）。