10.5kWh電池のアイミーブMで往復1,200kmの遠距離はどうなの？【往路編】

日本で市販されている電気自動車では10.5kWhと最も容量の小さい電池を積む「三菱アイミーブ Mタイプ」で、首都圏から東北地方まで往復1,200kmの遠距離を走ってみました。カタログ上では「最大走行距離120km」とある同車でどう走行・充電すれば可能だったか、詳しくお伝えします。

ついに国内試乗！　テスラ・モデル3のロングレンジモデルで都内を半日ぶらり

近日中にも正式な日本仕様のオーダー開始となりそうなテスラモデル3。左ハンドルではあるものの、EVsmartブログで都内試乗のチャンスを得て、ジャーナリスト2人が試乗しました。この記事ではジャーナリストの南陽一浩が、都内を試乗したインプレッションをお届けします。

まもなく日本仕様の発売開始が見込まれるテスラMODEL3（モデル3）に､カーライフエッセイストの吉田由美が一足早く試乗。自動運転をはじめ､隠しコマンド（？）などユニークな機能を体感したインプレッションをお届けします。

テスラジャパンは2019年5月10日（金）、東京都江東区東雲に、サービス拠点「テスラサービスセンター東京ベイ」をオープンしました。従来の「横浜、名古屋、大阪」に次ぐ4番目の直営サービス拠点で、増え続けるオーナーへのサービスを向上させる狙いがあります。

2019年4月16日〜25日まで開催された『上海モーターショー2019』を、カーライフ・エッセイストの吉田由美がレポート。今回は『Lynk & Co (リンク＆コー)』ブースのインプレッションをお届けします。

日産リーフ30kWhで長距離ドライブ。【往路編】で東京〜兵庫までの実走レポートをお届けしました。今回はその帰り道。GWのまっただ中、午前中に出発して兵庫県養父市から東京を目指します。渋滞も覚悟して、目標は「12時間くらいで着けるといいな」です。

電気自動車は長距離ドライブが不安、という方は少なくないでしょう。60kWh以上の大容量電池を搭載したEVであればまだしも、今回は中古車で購入した日産リーフの初代後期型で、電池容量は30kWh、高速道路で一気に走れる距離は約120km〜150km程度が目安と、かなり不自由なEVです。

2019年4月16日〜25日まで開催された『上海モーターショー2019』を、カーライフ・エッセイストの吉田由美がレポート。今回は、中国で「テスラキラー」とも呼ばれる『NIO（上海蔚来汽車）』のブースを紹介します。

『テスラのセミナーでイーロン・マスク氏が「2020年にはロボタクシーを実現」と言及』の記事でも紹介した、テスラ社が開催した『Tesla Autonomy Investor Day』では、テスラの自動運転技術を中心に、かなり詳細なプレゼンテーションが行われました。ダイジェスト記事では割愛した詳細な内容に踏み込んで、少し詳しくご紹介します。